老制造如何打開(kāi)新格局？專注精鍛齒輪制造45年的民企青島三星精鍛齒輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三星精鍛”）或許有答案。作為行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，三星精鍛自2019年起布局?jǐn)?shù)字化生產(chǎn)，至今已建成6條自動(dòng)化生產(chǎn)線，每年新增產(chǎn)能15萬(wàn)件。其中，熱前主動(dòng)輪車-銑-滾自動(dòng)化線還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在中型車差速器齒輪機(jī)加工自動(dòng)化生產(chǎn)線方面的空白。《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小幀探》第十二期將探訪三星精鍛的驅(qū)動(dòng)橋齒輪數(shù)字化車間，看老牌民企如何實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)到“智造”的蝶變。

6條自動(dòng)化生產(chǎn)線建成運(yùn)行

始建于1976年的三星精鍛主營(yíng)汽車、工程機(jī)械差速器精鍛錐齒輪及各種精密鍛件，800多種錐齒輪產(chǎn)品，覆蓋了國(guó)內(nèi)外多數(shù)重型汽車、工程機(jī)械等橋型所用的差速器錐齒輪。自2019年起，三星精鍛投入7000余萬(wàn)元籌建驅(qū)動(dòng)橋齒輪數(shù)字化車間”，已有熱后磨齒自動(dòng)化生產(chǎn)線、熱前錐齒輪自動(dòng)化生產(chǎn)線等6條自動(dòng)化生產(chǎn)線已正常運(yùn)行，還有2條正在調(diào)試中。

在驅(qū)動(dòng)橋齒輪數(shù)字化車間內(nèi)，一個(gè)個(gè)閃亮的齒輪被傳送帶運(yùn)到包裝線，品質(zhì)檢驗(yàn)合格后打包裝車，源源不斷地發(fā)運(yùn)到客戶手中。據(jù)了解，車間配備了數(shù)控滾齒機(jī)、加工中心、數(shù)控車床、高效磨齒機(jī)、全自動(dòng)超聲波清洗機(jī)等先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備。

“我們不僅采用了ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)，還自主研發(fā)了軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的數(shù)字化。”青島三星精鍛齒輪有限公司董事長(zhǎng)傅志剛介紹，利用AGV（自動(dòng)運(yùn)輸車）作為各工序周轉(zhuǎn)的媒介，車間實(shí)現(xiàn)了從精車、銑齒、滾齒、熱后精車、磨齒、打標(biāo)識(shí)、包裝的工序?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。

傅志剛介紹，此前車間內(nèi)采用手工打標(biāo)，改造升級(jí)后，熱后產(chǎn)品配備自動(dòng)激光打標(biāo)機(jī)，并且記錄數(shù)據(jù)，每個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯。

每年新增產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)件

“自動(dòng)化生產(chǎn)線改變了原有的一人一機(jī)的生產(chǎn)模式，利用自動(dòng)化解決今后的人員短缺問(wèn)題和高成本生產(chǎn)問(wèn)題。”傅志剛告訴記者，整個(gè)一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，只需要監(jiān)控人員、庫(kù)管人員，大大節(jié)省了物力、人力。在自動(dòng)化生產(chǎn)線以及先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備的保障下，每年可新增產(chǎn)能15萬(wàn)件。同時(shí)，數(shù)字化車間在產(chǎn)品不良率方面同比下降3%，設(shè)備停機(jī)率同比下降10%，極大地降低了人工成本和能耗指標(biāo)，提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

據(jù)了解，下一步，三星精鍛還將著手鍛造設(shè)備的自動(dòng)化改造升級(jí)。同時(shí)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用方面加大投入。（青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)浾?文/劉琴 視頻/李竹音 尹亞煒）

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