在大數(shù)據(jù)及人工智能等新興技術(shù)加持下，新型智慧機(jī)場(chǎng)對(duì)路側(cè)交通有了更高的智能化要求。打造以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、信息共享、協(xié)同管理，將是全新趨勢(shì)。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將于8月12日啟用，在轉(zhuǎn)場(chǎng)前期，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司工程師向記者詳細(xì)介紹了海信對(duì)青島膠東新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐建設(shè)的智慧之道。

陸側(cè)綜合交通一體化協(xié)同管理，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先！

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)運(yùn)行等級(jí)為4F最高等級(jí)，與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)的等級(jí)相當(dāng)。要對(duì)這一超大型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行陸側(cè)交通高效管理，提升旅客換乘體驗(yàn)，海信給出了“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理”的建設(shè)思路，結(jié)合云腦打造了以機(jī)場(chǎng)為主，集空、路、軌三位一體的“全通型零換乘”機(jī)場(chǎng)綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5小時(shí)左右覆蓋半島主要城市。

在一體化建設(shè)的指導(dǎo)下，海信協(xié)助膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)了集機(jī)場(chǎng)巴士、出租車、高地鐵等十余種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺(tái)，多種交通方式信息互聯(lián)互通，一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同交通方式的高效協(xié)同管理，尤其是在應(yīng)急場(chǎng)景下進(jìn)行多種交通方式運(yùn)力的科學(xué)調(diào)度，一鍵啟動(dòng)調(diào)度預(yù)案，保障運(yùn)力資源聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，從而快速疏散旅客；另一方面，可以為旅客提供全流程的便捷出行服務(wù)，包括精準(zhǔn)的候車時(shí)間發(fā)布、多交通方式推薦等，提高旅客在樞紐內(nèi)的換乘體驗(yàn)。

“直通車”式樞紐信息服務(wù)：行業(yè)首創(chuàng)20余種交通信息整合發(fā)布

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)換乘中心有5層樓，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何讓旅客方便快捷地找到換乘地點(diǎn)，是對(duì)新機(jī)場(chǎng)智慧化建設(shè)的一個(gè)巨大考驗(yàn)。

“我們考慮到了旅客出行全程的需求類型與服務(wù)場(chǎng)景，打造了‘直通車’式樞紐信息服務(wù)。”海信樞紐工程師史世蓮介紹說(shuō)。在機(jī)場(chǎng)旅客到達(dá)口、前往換乘中心的連廊兩側(cè)等必經(jīng)之處，乘客可隨處可見(jiàn)海信打造的綜合交通信息誘導(dǎo)屏，可以全面、實(shí)時(shí)地了解當(dāng)前機(jī)場(chǎng)各交通方式運(yùn)行狀態(tài)，如高鐵發(fā)車時(shí)間、公交線路及運(yùn)營(yíng)時(shí)間、長(zhǎng)途客運(yùn)線路、車次及余票信息、出租車實(shí)時(shí)等候人數(shù)及候車時(shí)間等。

“出租車等候人數(shù)12人，預(yù)計(jì)等候時(shí)間5分鐘；地鐵8號(hào)線五四廣場(chǎng)方向，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為8點(diǎn)至21:30；開(kāi)放黃島莫泰酒店的機(jī)場(chǎng)巴士，最近一趟11點(diǎn)發(fā)車，剩余車票15張……”乘客可通過(guò)屏幕顯示的交通方式及換乘誘導(dǎo)信息，簡(jiǎn)單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷。

實(shí)現(xiàn)這樣便利的功能體驗(yàn)，離不開(kāi)海信在技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。史世蓮介紹說(shuō)：“業(yè)內(nèi)目前的顯示屏多為靜態(tài)信息，海信綜合交通信息誘導(dǎo)屏將交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面整合與分析，結(jié)合換乘時(shí)間、候車時(shí)間預(yù)測(cè)算法，以及無(wú)線室內(nèi)定位技術(shù)，在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了涵蓋出租車排隊(duì)長(zhǎng)度等二十余種動(dòng)態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布，幫助旅客獲取最全面精準(zhǔn)的信息服務(wù)，有效縮短旅客換乘過(guò)程內(nèi)無(wú)效巡游和等待時(shí)間，提升一體化出行體驗(yàn)。”

省內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)出租車調(diào)度與管理難題“雙突破”！可提效50%以上

目前省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)出租車調(diào)度主要依賴人工調(diào)度，當(dāng)機(jī)場(chǎng)客流量增大、上客區(qū)增大時(shí)，僅靠人工調(diào)度便無(wú)法滿足日常管理的需求。尤其是膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為全省首個(gè)4F機(jī)場(chǎng)，將面臨更龐大的客流量及蓄車數(shù)，如果原始的調(diào)度方式不改變，將需要補(bǔ)充大量的人力，還會(huì)因?yàn)檎{(diào)度不準(zhǔn)確產(chǎn)生“積車”、“斷流”問(wèn)題。

對(duì)此，海信利用AI視頻分析等技術(shù)，省內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場(chǎng)運(yùn)力資源等信息實(shí)時(shí)感知，結(jié)合客流預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)將要來(lái)臨的旅客量，自動(dòng)生成調(diào)度指令，同時(shí)聯(lián)動(dòng)蓄車場(chǎng)、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動(dòng)放行。“借助海信的系統(tǒng)，全程大多調(diào)度指令基本可以由系統(tǒng)自動(dòng)完成，無(wú)需過(guò)多人工操作，經(jīng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)可減少現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度與維序崗位50%以上。”史世蓮補(bǔ)充道，“另外，蓄車場(chǎng)、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)可以解決車輛的插隊(duì)、搶行和短途車等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了出租車調(diào)度與管理難題的‘雙突破’。”

8月12日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，海信建設(shè)的的綜合交通樞紐也將正式為機(jī)場(chǎng)管理者及萬(wàn)千旅客提供服務(wù)，助力青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)、高效調(diào)度、智能服務(wù)，開(kāi)啟智慧機(jī)場(chǎng)新時(shí)代！（掌上青島、青網(wǎng)記者 李莎莎）