掌上青島/青網(wǎng)訊  11月17日，青島地鐵6號線黃海學院站智慧工地系統(tǒng)發(fā)出澆筑指令，黃海學院站首段底板開始澆筑，標志著6號線工程取得階段性進展。進入第四季度，6號線全線45個工點進入主體工程施工階段。

45個工點進入主體工程施工目標

伴隨著泵車的轟鳴聲，黃海學院站首段底板開始澆筑，車站基坑開始分段澆筑混凝土，標志著6號線工程取得階段性進展，也為年底石黃區(qū)間（石山路站至黃海學院站）盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

黃海學院站首段底板開始澆筑

在此之前，抓馬山車輛基地出入段線順利通過開工前條件驗收，抓馬山車輛基地即將進入主體土建施工階段，標志著6號線全面進入主體土建施工階段。抓馬山車輛基地出入段線由抓馬山站引出后沿團結(jié)路向西敷設(shè)，全長673米，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。出入段線周邊條件復雜，管遷調(diào)流難度大。地鐵六號線公司通過多次優(yōu)化出入段線管遷調(diào)流方案、積極與屬地街道辦事處溝通協(xié)調(diào)等方式，最后確定采用整體抬高調(diào)流路標高方案進行施工。

6號線以“打造地鐵示范性工程”為目標，以創(chuàng)新引領(lǐng)為手段，從規(guī)劃設(shè)計、工藝工法、技術(shù)創(chuàng)新、工程管理、對外協(xié)調(diào)、黨的建設(shè)等多方面全面抓好工程建設(shè)管理，提出“空間布滿、時間用足、見縫插針、高效有序”十六字建設(shè)方針，全面發(fā)起建設(shè)攻勢。截至目前，全線綠化遷移、管線遷改、道路調(diào)流等前期工作已基本完成，實現(xiàn)了全線45個工點進入主體工程施工目標。

抓馬山車輛基地出入段線開工前條件驗收會

克服疫情影響高效推進工程建設(shè)

地鐵6號線自開工以來，在市區(qū)政府、各主管部門及沿線鎮(zhèn)街園區(qū)大力支持，地鐵集團、六號線公司及參建各方共同努力下，克服疫情影響，高效有序推進工程建設(shè)。

前期工作方面，通過設(shè)計優(yōu)化，節(jié)約了工程造價；創(chuàng)新采用管遷、調(diào)流EPC建設(shè)模式，由新區(qū)公用事業(yè)集團負責設(shè)計、實施、移交，解決傳統(tǒng)流程多、協(xié)調(diào)難等問題；堅持指揮部與六號線公司合署辦公，堅持黨建引領(lǐng)工建，創(chuàng)新黨建聯(lián)建3+X新模式，建立“黨的陣地進工地”制度，保障各方緊靠一線、步調(diào)一致、共同調(diào)度、攻堅克難。創(chuàng)造性的實現(xiàn)了8個月就完成占地、管遷、綠遷等前期工作的目標，保障工程全面進場。

工作創(chuàng)新方面，六號線公司以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，以創(chuàng)新引領(lǐng)為手段，狠抓源頭頂層設(shè)計，聘請李術(shù)才院士為首席科學家，組織高校和科研單位聯(lián)合攻關(guān)，全面打造、推動示范工地落地，努力使6號線成為行業(yè)標桿。設(shè)計建造6座裝配式車站，助推建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；創(chuàng)新臨建循環(huán)利用綠色施工工藝，全線推廣裝配式圍擋、便道、板房，創(chuàng)新采用人造石材路緣石，帶動本地11家企業(yè)人員就業(yè)，在抗疫情、保增長的形勢下，創(chuàng)造了新的經(jīng)濟增長點；實現(xiàn)智慧運行，在國內(nèi)首次采用列車自主運行系統(tǒng)（TACS）列車控制技術(shù)；全面打造智慧工地，依靠新一代互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等前沿科技，結(jié)合全生命周期的BIM技術(shù)運用，實現(xiàn)工程數(shù)字化、信息化、標準化建設(shè)。

青島地鐵六號線公司將立足地鐵建設(shè)，下足功夫，堅持以黨建為引領(lǐng)，發(fā)揚敢于擔當、勇于超越、找準方向、扭住不放的精神，在攻堅克難中穩(wěn)扎穩(wěn)打、追求卓越，爭做青島地鐵建設(shè)想干事、能干事、干成事的“排頭兵”，朝著“打造地鐵示范性工程”這一目標導向全面進軍。記者 趙文源 通訊員 黃成、霍守峰、全桂杰