列車擁有智慧大腦，能思考、會判斷、做選擇，讓運(yùn)行更加順暢......日前，由中車青島四方車輛研究所有限公司（簡稱“中車四方所”）負(fù)責(zé)技術(shù)總牽頭和系統(tǒng)集成的青島地鐵6號線列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）通過了工程應(yīng)用前專家評審，拿到了工程應(yīng)用“通行證”，智慧列車正在向我們徐徐駛來。

中車四方所是中國中車集團(tuán)旗下的一級子公司，1959年成立之初就肩負(fù)著推動軌道交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重任——從全國第一部鐵道車輛整車標(biāo)準(zhǔn)到成為國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)單位；從新中國第一輛地鐵列車，到自主研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵核心技術(shù)；從歷次鐵路大提速及青藏列車到和諧號、復(fù)興號、時速600公里磁浮等關(guān)鍵核心系統(tǒng)，從坦贊鐵路“中國方案”制動機(jī)到技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)出口世界50多個國家和地區(qū)......可以說，在各個歷史時期，中車四方所都為軌道車輛行業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

國家認(rèn)證企業(yè)技術(shù)中心

中車四方所積極參與和引領(lǐng)高速動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，自主核心技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，成為中國軌道車輛行業(yè)高端產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。從“和諧號”到“復(fù)興號”，從京張高鐵到京雄高鐵，中車四方所多項(xiàng)核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品裝備高鐵列車，為中國高鐵事業(yè)做出積極貢獻(xiàn)。

跨系統(tǒng)的技術(shù)融合創(chuàng)新

中車四方所將高鐵技術(shù)移植到城軌領(lǐng)域，強(qiáng)化技術(shù)融合創(chuàng)新，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動三大系統(tǒng)一體化運(yùn)用，提升了核心系統(tǒng)之間的協(xié)同。依托60余年的深厚技術(shù)積累，中車四方所牢牢掌握軌道車輛制動系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)能力，是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的具有城軌制動系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)和推廣運(yùn)用資質(zhì)的2家單位之一，多譜系的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各型軌道交通車輛。

城軌制動系統(tǒng)圖

中車四方所制動產(chǎn)品譜系圖

中車四方所加快推進(jìn)城際動車組牽引傳動系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)全面掌握核心技術(shù)，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道列車牽引變流系統(tǒng)技術(shù)平臺。目前研發(fā)、生產(chǎn)、供貨的城際市域軌道牽引變流器設(shè)備已在成都、重慶、吉隆坡、安哥拉等國內(nèi)外多地投入運(yùn)營使用，并正在為臺州市域鐵路S1線、廣州地鐵18與22號線等城際動車組提供產(chǎn)品和服務(wù)，助力當(dāng)?shù)爻请H軌道交通發(fā)展。中車四方所長期研究軌道交通信號技術(shù)，掌握CBTC等信號系統(tǒng)核心產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力及產(chǎn)品集成能力，為國內(nèi)多個城市城軌及單軌列車提供性能優(yōu)良得信號系統(tǒng)。

近年來，中車四方所加速智能化轉(zhuǎn)型，利用在軌道交通行業(yè)掌握的大數(shù)據(jù)和融合創(chuàng)新優(yōu)勢，提升自主核心技術(shù)創(chuàng)新能力，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，在軟件與信息技術(shù)研發(fā)水平發(fā)力，打造自主核心技術(shù)為中國軌道交通高端裝備制造業(yè)提供軟件支撐和相關(guān)服務(wù)——獲得列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）、智能運(yùn)維、智能檢修機(jī)器人等7個國家示范項(xiàng)目，打造了軌道交通裝備軟件測評實(shí)驗(yàn)室，為用戶提供高質(zhì)量軟件測評服務(wù)，2019年入選“全國軟件和信息技術(shù)服務(wù)綜合競爭力百強(qiáng)企業(yè)”。

中車四方所獲評2019年度軟件和信息技術(shù)服務(wù)綜合競爭力百強(qiáng)企業(yè)

搶抓新基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口，作為國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，中車四方所在很多智能化項(xiàng)目方面早已在謀劃、布局和實(shí)施之中，積極推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型升級，努力在新一輪“新基建”大潮中發(fā)揮作用。

在智能運(yùn)行領(lǐng)域，中車四方所堅(jiān)持技術(shù)融合創(chuàng)新和研發(fā)手段創(chuàng)新，憑借雄厚技術(shù)實(shí)力和豐富的牽引網(wǎng)絡(luò)制動一體化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將車載關(guān)鍵系統(tǒng)與車下信號系統(tǒng)充分融合，基于此開發(fā)出TACS，讓列車從此有了智慧。

圍繞車載裝備和運(yùn)維系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)板塊建設(shè)一體化仿真平臺，將研發(fā)過程的試驗(yàn)驗(yàn)證放在計(jì)算機(jī)上，充分驗(yàn)證，充分優(yōu)化迭代，不把問題帶上實(shí)車，樹立了行業(yè)引領(lǐng)標(biāo)桿。

青島地鐵6號線列車

在智能維保領(lǐng)域，中車四方所從智能檢修、智能運(yùn)維等多角度布局發(fā)力，強(qiáng)化技術(shù)融合創(chuàng)新，助力軌道車輛檢修效率提升。

自主研發(fā)在地鐵檢修庫應(yīng)用的智能檢修機(jī)器人具備自動導(dǎo)航和深度學(xué)習(xí)能力，能夠在工作中“邊干邊學(xué)”，不斷降低誤報率，真正成為好“醫(yī)生”，好“助手”，配合軌旁檢測系統(tǒng)后，檢修范圍可達(dá)車側(cè)、車下大部分，極大提高檢修效率。

中車四方所軌道車輛智能檢修機(jī)器人系統(tǒng)

智能運(yùn)維系統(tǒng)主要為用戶提供有價值的核心服務(wù)，可提供列車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷等列車運(yùn)維業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)；可挖掘數(shù)據(jù)潛在價值，開展列車狀態(tài)預(yù)警、系統(tǒng)故障預(yù)測和列車健康評估模型訓(xùn)練，支持車輛全壽命周期健康管理，目前該系統(tǒng)已在上海地鐵進(jìn)入工程應(yīng)用。

在智能制造領(lǐng)域，中車四方所確立并實(shí)現(xiàn)了以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心、以生產(chǎn)車間為主要實(shí)施載體，通過智能設(shè)計(jì)、智能經(jīng)營、智能裝備、智能物流與倉儲、制造執(zhí)行系統(tǒng)的集成應(yīng)用，打造智能工廠的總目標(biāo)。所承擔(dān)的國家工信部智能制造重點(diǎn)示范項(xiàng)目“高鐵核心機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)品智能制造新模式應(yīng)用”已順利通過評審驗(yàn)收，以實(shí)際成果助力提升青島“智造”水平。

中車四方所鉤緩智能制造車間

中車四方所還堅(jiān)持產(chǎn)融結(jié)合、產(chǎn)城結(jié)合，著力培育產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。以牽引、信號、制動、運(yùn)維等核心系統(tǒng)機(jī)電總包模式，深度融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供“技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)”的整體解決方案，助力“智慧城市”建設(shè)。

中車四方所融合創(chuàng)新展示中心

在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革之下，中車四方所作為軌道交通領(lǐng)域核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)商，將立足于軌道交通，堅(jiān)定抓住“新基建”機(jī)遇，打造全壽命周期智能化整體解決方案，為軌道交通制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為打造智慧交通、智慧城市貢獻(xiàn)力量。

掌上青島/青網(wǎng)記者 劉琴