國內(nèi)快遞大格局已定、同業(yè)競爭壓力增強，快遞企業(yè)走出去有現(xiàn)實和戰(zhàn)略需求，但要想進入國際市場，門檻也并不低。

近日，UPS （NYSE：UPS） 與順豐控股（002352.SZ） 宣布將在香港成立合資公司Global Connect Holding Limited（環(huán)球速運控股有限公司），目前由UPS全資擁有，待交割條件達成后，雙方將以現(xiàn)金認購合資企業(yè)股份，各持股50%。

UPS方面回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道稱，合資公司重點關(guān)注中國跨境運輸，以及電子商務(wù)和B2B進出口的物流解決方案，但由于“正在等待有關(guān)部門的監(jiān)管批準(zhǔn)”，暫時無法透露新業(yè)務(wù)細節(jié)。

盡管UPS方面表示，通過雙方優(yōu)勢結(jié)合，將為中國企業(yè)和全球消費者提供更多進入海外市場的新機會，更好促成中國、美國及其他國家之間日益增長的跨境商業(yè)機遇，不過對于想要打開國內(nèi)快遞市場的UPS和想要進一步拓寬海外布局的順豐來說，這一步無疑是競爭轉(zhuǎn)向競合之舉，其他快遞公司或?qū)⒓涌靽H化步伐。

快遞業(yè)國際化趨勢

“順豐與UPS合資公司的市場定位，應(yīng)當(dāng)在某個國際快遞的細分市場上。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，預(yù)計切入點是以一帶一路為契機，進行全球合作。未來如果雙方實現(xiàn)獨家代理合作，可以讓UPS通過順豐的國內(nèi)渠道，在中國的服務(wù)區(qū)域處于三大國際快遞公司的領(lǐng)先地位。同時，順豐的國際快遞也可以通過UPS渠道，輻射全球200多個國家和地區(qū)。

物流業(yè)觀察人士楊浩峰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，國內(nèi)快遞大格局已定、同業(yè)競爭壓力增強，快遞企業(yè)走出去有現(xiàn)實和戰(zhàn)略需求，而UPS等國際快遞物流企業(yè)進入中國多年，從合資到獨資，當(dāng)下雖壟斷了國際物流，但同時面臨國內(nèi)快遞企業(yè)進入國際市場的競爭，以及缺乏進入中國國內(nèi)快遞物流的有效通道，所以雙方此番成立合資公司，是一種經(jīng)濟格局和行業(yè)格局下的水到渠成。

CIC灼識咨詢創(chuàng)始合伙人江磊表示，此次合作將會給順豐帶來進一步競爭優(yōu)勢，對其他競爭對手形成更大壓力，接下來同類型的跨境合作、兼并收購會更多地發(fā)生。

近年來，國內(nèi)幾大快遞企業(yè)均紛紛在海外布局，包括主流的三通一達、順豐快遞、德邦快遞、遠成快遞等，通過自建網(wǎng)點或?qū)ふ耶?dāng)?shù)睾献骰锇?，為國?nèi)外跨境電商提供跨境快遞物流服務(wù)，形式包括自營+代理、專線代理、加盟、派件合作等，收購兼并案例也不在少數(shù)。前有申通收購美國優(yōu)晟速遞，后有中通收購美國天馬迅達。最近的一個案例是，5月9日圓通宣布10.41億港元收購香港上市公司先達國際物流控股。

值得注意的是，這些企業(yè)都不約而同地認為，2016年快遞公司在資本市場的群雄逐鹿已告一段落，國際版塊已成為新的戰(zhàn)場。

圓通速遞副總裁郝文寧在談到與先達國際合作時對媒體表示，布局國際版塊布局是非常重要的，選擇先達是看中其國際化平臺可以完善圓通的干線運輸和貨代派送，以此爭取更多海外市場。

5月28日，圓通速遞宣布其首創(chuàng)發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟”正式啟動，首批聯(lián)盟成員來自全球25個國家和地區(qū)，共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。作為首個由國內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺，希望能搭建通達全球的快遞物流網(wǎng)絡(luò)，讓跨境寄遞變得更加高效簡單。

而此前順豐控股副董事長林哲瑩曾向媒體表示，順豐上市以后，國際化是重中之重，海外業(yè)務(wù)布局的主要思路可以用“遠交近攻”、“輕重結(jié)合”來概括。具體來說，類似東南亞這類地理臨近的區(qū)域或者華人文化基礎(chǔ)比較廣泛的國家，采取直營模式；歐美等遙遠地區(qū)，在當(dāng)?shù)貙ふ铱爝f企業(yè)或者國際巨頭相互合作。此番與UPS的合作正是遵循了這一思路。

徐勇認為，中國快遞企業(yè)的國際化剛剛起步，與三大國際快遞公司的市場份額、輻射區(qū)域相差甚遠。順豐在國內(nèi)快遞企業(yè)中國際化程度最高，并且是以自主品牌走出門。

公開資料顯示，順豐已相繼開通了新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個國家的快遞服務(wù)，過去3年國際業(yè)務(wù)增長率超過70%，2016年國際收入11億元，而2015年這一數(shù)據(jù)才2億元左右。財報顯示，圓通2016年度國際快遞業(yè)務(wù)收入744.47萬元，主要為中港、中臺快件業(yè)務(wù)。申通2016年國際業(yè)務(wù)收入344.6萬元。

楊浩峰表示，如今中國快遞企業(yè)的海外打法與當(dāng)初UPS等國際快遞物流公司進入中國市場不太一樣，UPS們是追隨中國改革開放進入中國的世界五百強和外資企業(yè)來華提供物流服務(wù)，那時國內(nèi)物流和快遞還沒有能力滿足五百強公司的復(fù)雜物流需求，而當(dāng)今順豐、三通一達們走出去，更多是電商特別是跨境電商發(fā)展觸發(fā)的。

跨境電商人士老歪對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，跨境電商的市場規(guī)模越來越大，據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)計，2017年中國跨境電商市場規(guī)模將達到8萬億，跨境快遞的件均單價也遠高于國內(nèi)快遞，中國跨境快遞業(yè)務(wù)卻被外資快遞巨頭占據(jù)了大部分市場份額。

內(nèi)憂外患的是，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)毛利率不斷降低。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，全國快遞業(yè)務(wù)量增速與上年同期相比下跌了近25個百分點。而中國快遞行業(yè)的件均單價從2008年底的26.99元/件，一路下跌到2016年底的12.70元/件。

走出去挑戰(zhàn)待解

楊浩峰表示，當(dāng)下快遞市場是一片紅海，廝殺激烈，各家快遞企業(yè)都面臨強大的競爭態(tài)勢。“順豐是一線國內(nèi)快遞企業(yè)最后一個上市的公司，相對于三通一達快遞企業(yè)，其走的是中高端路線，較少染指電商件，當(dāng)然順豐近幾年的布局已多元化。三通一達在上市進度上占了先機，依靠加盟制快速發(fā)展，又借淘寶電商件的大契機得以快速發(fā)展，資源及成本優(yōu)勢明顯。”

他認為，二三線快遞企業(yè)如德邦、遠成、天天、百世匯通、快捷、宅急送、速爾等，后發(fā)潛力不小，并連通著資本市場。而UPS等國際快遞巨頭來華幾十年，也逐漸適應(yīng)了國內(nèi)行業(yè)形勢，且在國際板塊占據(jù)絕對優(yōu)勢。此外，全球化及互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、VR/AR讓商流越來越無國界、越來越容易。

“如何在紅海中保持不敗？如何踏出一片藍海？如何在資本強烈涉足快遞行業(yè)背景下，通過連接、強強合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢、互相補充？這些都是快遞市場參與者們急切需要考慮的問題。”楊浩峰表示。

跨境電商人士老歪表示，由于中國國際業(yè)務(wù)寄遞市場主要由以國際小包為主的郵政體系主導(dǎo)，而國際快遞企業(yè)提供的快遞服務(wù)價格相對昂貴，真正規(guī)?；目缇畴娚涛锪髌髽I(yè)尚未形成，高質(zhì)量又有性價比的B2C跨境寄遞市場仍存在巨大市場空間，未來幾大快遞或者潛在的其他中國物流企業(yè)，誰會殺出重圍，領(lǐng)導(dǎo)中國國際快遞龍頭，還需拭目以待。

但要想進入國際市場，門檻也并不低。雖然幾大快遞公司已通過資本市場獲取大量資金，可以在國際物流基礎(chǔ)設(shè)施、人才、技術(shù)等方面加以投入，不過老歪認為這需要時間去學(xué)習(xí)、消化和摸索。“如何在跨境電商巨頭自建國際物流（亞馬遜、京東等）和國內(nèi)快遞大舉進攻的國際市場的夾縫中找到自己的發(fā)展機遇特別關(guān)鍵，一步不慎可能真要灰飛煙滅。”

他認為，今后三五年是中國五大上市快遞民企通過海外收購實現(xiàn)彎道超車的時段。未來除了鏈接中國到國外各國的一點多線跨境進出物流格局，還會延伸為全球各國多點多線跨境物流格局，成為真正的世界級快遞。

不過他也坦言，雖然通過收購能獲取一些人才，但遠遠不能滿足企業(yè)對跨境物流人才的需求。“幾大國內(nèi)快遞公司都有挖遞四方高管的經(jīng)歷，原來遞四方的李清望去了順豐國際一段時間，原遞四方高級副總裁劉向東目前在申通國際。第二是體制內(nèi)相關(guān)跨境公務(wù)員，將會成為香饃饃，海關(guān)、國檢、外經(jīng)貿(mào)、外交等部門都是大家的最愛。中小跨境物流公司如何留住能人和培養(yǎng)能人也是需要考慮的。”

此外他認為，相對收購，通過合作或者合資能以最小代價獲取企業(yè)國際業(yè)務(wù)所需的收益。成為國外快遞巨頭的國際物流加盟商也是一個可以嘗試的辦法，雖然現(xiàn)在國際加盟問題很多。