信網(wǎng)3月21日訊（記者 趙彥閱）同樣的一趟航班，想要線上值機選個喜歡的座位，就得另外花錢。從第一排和安全出口處的“大座位”要收費選擇，到靠近舷窗或者過道的普通座位也要收費，這筆額外的“選座費”被不少旅客戲稱為“伸腿費”。信網(wǎng)（熱線0532-80889431）在采訪中了解到，目前幾乎所有的航司都有付費選座這一增值服務(wù)。但這一行為之所以被旅客詬病，原因在于其收費的混亂以及對旅客選擇權(quán)的限制，比如有些線上值機要花錢才能獲得的座位在人工柜臺就能免費，比如有些航司開放的免費座位數(shù)量少且不連續(xù)，就導(dǎo)致帶孩子或者老人出行的旅客不得不花錢提前選擇相鄰的座位。

線上值機免費選項少  想挑座位得另花錢

因為工作需要，王先生訂了一張青島到廣州的機票。出發(fā)前一天，王先生在航旅縱橫App上辦理值機，卻發(fā)現(xiàn)可供自己選擇的座位卻沒有幾個，“能選的都是后排中間的座位，靠窗和靠過道的都鎖著，除非加錢或者用積分兌換才能選。”王先生加了10塊錢，選了后排靠窗的位置。雖然花的錢不多，但這種額外的花費還是讓他感覺有些別扭，“本來機票就分了頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙，沒想到現(xiàn)在經(jīng)濟艙里還要再分三六九等。”

據(jù)了解，東海航空與航旅縱橫App是合作關(guān)系，雙方均表示選座費用雖然是通過航旅縱橫App收取，但實際上錢最終進了航空公司的錢包，屬于航空公司增值服務(wù)的收益。東海航空的工作人員表示，目前公司僅有現(xiàn)場人工值機和航旅縱橫App兩種值機選座方式，線上值機免費開放的座位的確比較少，如果旅客想要免費選擇線上值機被鎖定的座位，可以到機場值機，所有未選的座位先到先得。

多家航司都收取選座費  400塊的機票選座還得另花100元

實際上，飛機上的“搶手”座位要加價選的情況并不罕見，這一情況在飛行里程長、時間長的國際航班更為多見，而且不同航空公司的收費標準也不盡相同。

以中國國航北京飛新加坡的某航班為例，經(jīng)濟艙第一排是飛機的第十一排屬于飛機中間的大空間位置，要多花200元選座；第十二排到二十排屬于靠前排位置，要多花50元；第二十一排和第二十二排屬于緊急出口的位置，比較寬敞，選擇這兩排要多花200元；第二十三排及以后則可以免費選座。

山東航空同樣也有付費座位，例如青島飛首爾的某航班，經(jīng)濟艙票價419元，經(jīng)濟艙的第三排到第七排屬于前排位置，選座需要額外付100元，位于安全出口位置的第十三排和第十四排也需要付100元的選座費，除此之外的經(jīng)濟艙座位為免費選擇。從“選座費”的價格看，已經(jīng)達到了機票價格的四分之一，“不同航線付費要求不同，航班起飛前一天中午12點之后可以在山航官網(wǎng)或者微信小程序選座，但需要付費選擇的座位不會在線上開放，需要到機場柜臺辦理。”客服人員介紹說。

東方航空的官網(wǎng)則上架了“優(yōu)選座位”的產(chǎn)品，購買該產(chǎn)品后將擁有多條國際航線上的座位上優(yōu)先選擇權(quán)。產(chǎn)品規(guī)則顯示，經(jīng)濟艙第一排、緊急出口排等大空間座位將一直保留至航班關(guān)閉，旅客可根據(jù)自身需求以付費或積分兌換方式選擇。

而國內(nèi)航線部分，航司似乎更愿意將好的座位留給自己公司的?？?，支持旅客用里程或者積分兌換中前排的座位。經(jīng)常出差的臧先生給信網(wǎng)提供了航旅縱橫App與南方航空App值機頁面的圖片，通過對比可以看出，航旅縱橫App上34-38排有多個座位被鎖住無法選擇，而這些座位在南航App上則被標注為“里程兌換座位”。與App上可免費選擇的座位比，這些被鎖住的座位是靠前的。

線上的收費座位線下則可能免費  選座費收的“有點亂”

信網(wǎng)在采訪中也了解到，這些線上值機被鎖定或者無法免費選擇的“好位置”也并非只有多花錢才能坐，多家航司均表示，如果旅客想要免費選擇，可以到機場的人工柜臺辦理值機，按照“先到先得”的原則選擇空余座位。

在咨詢了多家航空公司的選座收費情況后，信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這筆費用的收取并沒有規(guī)律可循。有的航班靠窗、靠走道的座位收費，有的則免費；有的航班免費可選的座位多，還有連在一起的，有的則是“點狀分散”；有的航班免費座位線上、線下一致，有的則是線上收費的座位在線下人工柜臺則可以免費獲得。

臧先生認為，手機上就能操作的線上值機已經(jīng)越來越被接受，對于沒有行李需要托運的旅客來說，提前在線上選好座位，到了機場直接用電子登機牌過安檢就能登機，會更加便利省時，“如果為了一個免費的座位要提前更長時間到機場，反而是違背了開放線上值機的初衷。”

“飛機上的座位不應(yīng)該完全實行‘價高者得’，比如大家都知道第一排和安全出口處的座位寬敞舒服，但這樣的座位是不是更應(yīng)該留給行動不便或者需要特殊照顧的旅客？”陳女士提到，如果是帶孩子或者老人出行，自己會希望跟家人坐在一起方便照顧，但目前一些航司開放的連續(xù)免費座位少，這就意味著自己不得不花錢選座，這對旅客來說是不公平的，“不想花錢就得提前好幾個小時去機場，看似省了金錢成本，但付出了更多的時間成本。”

收費選座抓住消費痛點  但更需要公開透明

“已經(jīng)是經(jīng)濟艙了，還要再加價選座，不如一開始就是一座一價。”有旅客認為，前排、靠窗、靠走道的座位各有優(yōu)勢，這些優(yōu)勢并不是到了值機選座時才存在的，與其要額外收取“選座費”，還不如像火車的臥鋪一樣，從一開始就明碼標價，讓旅客按需選擇。

除此，還有旅客認為，收費選座在飛行時間長的國際航班上才有價值，國內(nèi)航班上幾個小時的飛行沒必要出現(xiàn)這種差異，“都是一個機艙，除了坐的位置不一樣，其他的服務(wù)沒有任何區(qū)別，總感覺這錢收的莫名其妙。”

青島市消費者權(quán)益保護委員會的工作人員認為，航空公司的付費選座行為正是抓住了消費者的痛點。“尤其是長途飛行，飛機上的舒適度就顯得尤為重要，從市場供需角度來看，可以理解航空公司對部分座位加收選座費的行為，但是在收費上需要公開透明，讓消費者事先對收費的標準和選座位的規(guī)則有充分的認識，讓消費者在充分知情的情況下去消費。”

多家航空公司也承諾，如果遇到需要照顧的老人、兒童等特殊旅客無法在線上值機時選到合適的免費座位，會在機場現(xiàn)場值機時給予保障。