掌上青島/青網(wǎng)訊  4月28日，青島地鐵3、8號線青島北站支援供電改造工程順利完成功能驗證，圓滿實現(xiàn)了在青島北站由3號線35千伏電源支援8號線供電的目標，徹底消除了8號線北段大長距離在單向供電故障情況下，可能帶來的海底泵不能連續(xù)抽排水的風險。海底泵房可靠性得到了進一步提高，從此，8號線海底隧道供電將由兩路電源同時供應，相當于上了“雙保險”，也意味著3、8號線供電電源互為備用的作用。

青島地鐵8號線青島北站支援供電改造工程由中鐵三局電務公司具體實施改造，主要負責在已運營的3號線、8號線拼裝2臺高壓柜、敷設330米高壓電纜，同時進行相關試驗調(diào)試及整體功能驗證等。海底泵房供電的可靠性得到了保障，避免了海底泵因供電故障造成海底泵不工作帶來的災難性后果，消除了海域段單向供電可能帶來的風險，為海底隧道供電及運營提供了雙重保障。

為保證8號線北段在非正常供電方式下的穩(wěn)定性和可靠性，依據(jù)8號線北段初期運營安全評估意見，在青島北站利用3號線支援8號線的供電方式作為緊急情況的備用電源。青島地鐵多次組織施工單位編制可行的支援供電改造方案，并根據(jù)地鐵運營情況完善改造方案。3、8號線都是運營線路，改造涉及密閉空間作業(yè)、動火作業(yè)，屬地管理和軌行區(qū)運輸?shù)茸鳂I(yè)內(nèi)容，停電改造影響范圍大，涉及青島北站和安順車輛段，所有的改造施工任務只能在晚上地鐵停運后進行，安全風險大，能否按時完成改造涉及到第二天地鐵的正常運營。

面對巨大挑戰(zhàn)和重重困難，八號線公司聯(lián)合運營分公司三中心組織各參建單位完善各個改造環(huán)節(jié)，各參建單位目標清晰、團結(jié)一心，最大程度上壓縮各環(huán)節(jié)改造時間，同時完善本次改造工程實施過程中的各種風險規(guī)避措施。設備運輸、開關柜的拆拼等作業(yè)過程提前籌劃、反復推演，改造過程中，八號線公司組織各參建單位對各道工序嚴加管控，每道工序業(yè)主、監(jiān)理、施工單位盯上、靠上、豁上，僅用13個作業(yè)點圓滿完成了青島北站支援供電改造施工任務。為青島地鐵8號線北段尤其是過海段供電可靠性奠定了堅實的基礎，改變了目前過海段采用大洋站單向供電的方式，為海底隧道供電及運營提供了雙重保障。