只要拿出手機輕輕一掃，便知“前世今生”——這不是什么網絡占卜，而是當前最先進的建設工程信息化技術。今年年底,1號線北段將開通試運營，在這條線路的工程建設階段，青島地鐵深度應用BIM（建筑信息模型）技術，實現(xiàn)對項目全生命周期的信息化管理。

虛擬工程鑄造“我的世界”精品工程

作為當前最先進的建設工程信息化技術，BIM技術具有數字化、可視化、智能化等特點，是項目管理信息化的重要技術和工具。

青島地鐵1號線作為貫通我市南北的交通大動脈，線路南起王家港站，北至東郭莊站，共41座車站，全長約60公里，工期緊、任務重，現(xiàn)場施工要求高。為了更好的提升地鐵工程建設質量，地鐵1號線引進了BIM技術，只需要掃一下二維碼，就能知道構件的“前世今生”，實現(xiàn)對項目全生命周期的信息化管理。

在正式施工之前，工程師們在電腦上利用BIM技術將車站內各種通風及給排水管道、燈具、風機、配電箱等各式各樣的設備創(chuàng)建出模型，模型的尺寸、規(guī)格以及材質與實物信息完全一致。負責建造的工程師們通過BIM+互聯(lián)網技術將各種各樣的模型進行復雜而有序的排列組合，就像在當下流行的游戲“我的世界”中建造摩天大廈一樣簡單直觀，不受現(xiàn)實世界的空間、重力、成本限制，可進行重復的設計和模擬施工，直到找到最優(yōu)的設計方案。

通過BIM技術虛擬工程建造，將各種管線、設備及裝修燈具合理排布，既保證了功能的使用，又呈現(xiàn)了室內高大空間效果，使地鐵站內的整體空間布局更合理、更人性化。各功能區(qū)域劃分清晰，設備能耗利用合理，車站更加高效、節(jié)能、綠色、舒適。

深化編制三維圖紙指導細部施工

鳳崗路站 站廳層管線設計模型

鳳崗路站站廳層燈具和管線綜合設計模型

鳳崗路站站廳層工程實體

實現(xiàn)站臺公共區(qū)創(chuàng)新無柱設計

即將和乘客見面的1號線瑞金路站，將為大家?guī)砣碌目臻g感。瑞金路站打破了傳統(tǒng)的“板—梁—柱”傳力方式，實現(xiàn)了車站公共區(qū)內無柱設計的理念。

地鐵1號線的建設者通過技術向結構構造“要”空間，創(chuàng)新性利用拱橋結構受力原理實現(xiàn)整個車站公共區(qū)內無柱設計，利用BIM技術深化受力節(jié)點，使設計方案由二維走向三維，抽象進步到具象，所見即所得。

該方案有效實現(xiàn)車站公共區(qū)建筑空間集約化利用，并在不損失軌頂風道功能及設備管線安裝空間的基礎上，大大提升乘客對車站空間感及舒適度的體驗；同時，柱網方案的系統(tǒng)性優(yōu)化設計亦有利于消防疏散及室內裝修效果。

瑞金路站站臺公共區(qū)無柱設計

管理能力和效率實現(xiàn)“互聯(lián)網+”

通過“BIM+互聯(lián)網”技術的強強聯(lián)合，將BIM模型及相關的數據同步到云端，實現(xiàn)虛擬信息化管理與實體環(huán)境之間的有機融合，為1號線的綜合管理能力和效率實現(xiàn)“互聯(lián)網+”。

流亭機場站BIM+GIS（地理信息系統(tǒng)）

通過“BIM+互聯(lián)網”，利用BIM技術的直觀性、可分析性、可共享性及可管理性等特征，實現(xiàn)青島地鐵1號線全過程信息的集成、交互、展示和管理。流程審批、動態(tài)統(tǒng)計、決策分析的完整管理閉環(huán)，提升項目管理的信息化與精細化水平。

基于BIM的工程進度管理

利用BIM技術進行資產移交

隨著“BIM+互聯(lián)網”技術的繼續(xù)完善并優(yōu)化，青島地鐵一號線公司將全力打造智能建造的引領者，智慧城市的建設者，科技賦能城市的運營者，為項目全生命周期的優(yōu)化和科學決策，提供新經驗、做好新示范、激發(fā)新動力，為推動工業(yè)化建造、智慧城市的建設貢獻力量！（記者 趙文源 通訊員 王川）