金秋十月是豐收的時節(jié)。10月，青島地鐵4號線03工區(qū)TBM掘進(jìn)月進(jìn)尺突破900米大關(guān)，達(dá)到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進(jìn)突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進(jìn)尺新紀(jì)錄。

青島地鐵4號線共設(shè)25座車站，其中遼陽東路站2號線代建已完工。目前明挖車站14座、暗挖車站10座全部進(jìn)入主體施工階段，7座車站已完成封頂。TBM區(qū)間單線長度23.7公里，已完成11.8公里，其中人民會堂站至內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站——海泊橋站）始發(fā)井區(qū)間為4號線土建03工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)承建。TBM單月雙線掘進(jìn)突破900米大關(guān)，標(biāo)志著青島地鐵4號線施工取得突破性進(jìn)展。

目前TBM正在掘進(jìn)施工的江泰區(qū)間（江蘇路站-泰山路站），全長2037.03米，下穿多條構(gòu)造破碎帶，“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎最小曲線半徑350米，下穿1號線江蘇路站既有線路，施工風(fēng)險大。為規(guī)避地質(zhì)等風(fēng)險，避免造成設(shè)備及人員的傷害，TBM采取一次性勻速通過方式，根據(jù)現(xiàn)場情況必要時采取單護(hù)盾模式掘進(jìn)，掘進(jìn)過程中優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，減小對圍巖的擾動，全方面自動化對建構(gòu)筑物進(jìn)行實時監(jiān)測，下穿完成后保持對成型隧道拱頂沉降及周邊收斂監(jiān)測。

為保證施工質(zhì)量與安全，青島地鐵四號線公司與中鐵十八局深入施工現(xiàn)場，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險高、工期緊、任務(wù)重等諸多困難，多輪研討施工方案，項目部開展“八比六創(chuàng)”勞動競賽等多種形式，現(xiàn)場取得了較好成績，體現(xiàn)了地鐵四號線公司與監(jiān)理單位的有效監(jiān)管，土建03工區(qū)施工組織有序。

地鐵4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，設(shè)車輛段一處，車站25座，全長30.7公里，西起人民會堂站，東到大河?xùn)|站，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。“青島地鐵4號線主體工程施工正在全速推進(jìn)，目前全線共54個工點已全部進(jìn)場施工，明挖車站14座，已封頂4座，其余10座正在進(jìn)行主體施工；暗挖車站共10座，已封頂3座，其余7座正在進(jìn)行車站主體施工；礦山法區(qū)間隧道累計開挖完成68%；TBM區(qū)間累計完成50%。”青島市地鐵四號線有限公司工作人員介紹。

青島市地鐵四號線有限公司堅持科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，成立多項科研課題，重點工作和卡脖子工點分管領(lǐng)導(dǎo)重點調(diào)度等措施，取得了良好效果。疫情復(fù)工以來，四號線公司科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，根據(jù)4號線建設(shè)特點，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗，采取主體附屬同時抓的戰(zhàn)略方針，在主體結(jié)構(gòu)施工的同時兼顧到下步機電、裝修單位進(jìn)場條件，提前籌劃。

土建03工區(qū)TBM秉承四號線公司管理旗幟，不斷優(yōu)化施工隊伍安全生產(chǎn)管理，積極創(chuàng)新發(fā)明，改造優(yōu)化TBM設(shè)備，提升TBM施工效率，加強有軌運渣機車保障措施，在保質(zhì)量的施工基礎(chǔ)上，較大地鼓舞員工士氣。土建03工區(qū)連續(xù)兩年獲得地鐵集團(tuán)“工程質(zhì)量實體樣板工地”，2020年獲得山東省綠色智慧建造科技示范工程。疫情防控期間，03工區(qū)全部雙崗值班，率先使用自動測體溫系統(tǒng)，堅持送飯至現(xiàn)場、分餐制度，并于1天內(nèi)全部完成核酸檢測，獲得了市政主管部門認(rèn)可，并組織各參建單位對03工區(qū)關(guān)于疫情防控和管片拼裝質(zhì)量進(jìn)行正面觀摩。