掌上青島/青網(wǎng)訊  自7月1日，青島地鐵8號線膠州北站至青島北站正式拉開了接觸軌集中修工作的帷幕，“小黃蜂”千里迢迢趕來助陣，集中修檢修效率提高了5倍！截止至10月23日，8號線北段已完成全部11個站，約94公里（上下行），定位點22372個的“集中修”。

接觸軌是什么？接觸軌是向電客車傳輸電能的重要設(shè)備，如果把電客車比作人體的軀干，那么接觸軌就相當于血管，而電能就是血液，電客車通過集電靴與接觸軌接觸獲得電能，電客車才能運行。

那“集中修”又是什么？通俗來說集中修就是利用集中的時間、集中人力、物力對接觸軌及其附屬設(shè)備進行全方位的精檢細修，保證接觸軌及其附屬設(shè)備各螺栓緊固力矩及各項技術(shù)參數(shù)符合技術(shù)標準，保障設(shè)備穩(wěn)定運行。

為什么要進行集中修？集中修能夠從根本上提高設(shè)備本體技術(shù)狀態(tài)，在集中修過程中也會發(fā)現(xiàn)設(shè)備在建設(shè)安裝期間遺留下來未處理完的問題，通過集中修徹底對設(shè)備進行一次全面的檢查，通過集中修能夠提高設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定性、降低故障率。

2020年7月1日，青島地鐵8號線膠州北站至青島北站正式拉開了接觸軌集中修工作的帷幕。“小黃蜂”也千里迢迢趕來助陣！利用移動式靴軌檢測裝置——“小黃蜂”對接觸軌導(dǎo)高、拉出值進行精準測量，使集中修檢修效率提高了5倍，極大節(jié)省了人力物力的消耗。

針對本次集中修青島地鐵運營分公司成立了黨員應(yīng)急突擊隊，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的故障快速應(yīng)急處理，保證“小故障不影響施工進度，大故障不影響線路開通”，充分發(fā)揮黨員在確保施工安全、施工質(zhì)量、施工進度中的骨干主力軍作用。記者 趙文源 通訊員 陳光耀、潘瑞赟