本周在底特律拉開帷幕的北美國際車展歷來是無數(shù)車企與車迷的盛宴，但已經(jīng)感受到陣陣寒意的車企巨頭最近很難笑的起來。隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，汽車行業(yè)的“寒潮”正在蔓延全球，由于奔馳、寶馬、奧迪等巨頭悉數(shù)退出，此次展會(huì)被認(rèn)為“沒有過多亮點(diǎn)”，并不被華爾街機(jī)構(gòu)所看好。

但車企巨頭并未放棄2019年逆風(fēng)翻盤的努力，從美國到日本的知名車企紛紛在此次展會(huì)上宣布加碼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。另外，各大車企之間、車企與科技巨頭之間繼續(xù)謀求“連橫合縱”，布局求變。

機(jī)構(gòu)稱展會(huì)將令人失望

由于技術(shù)革命對(duì)汽車行業(yè)的影響愈加深刻，為努力應(yīng)對(duì)每年1月的另一個(gè)重大展會(huì)——國際消費(fèi)電子展（CES）帶來的挑戰(zhàn)，底特律展會(huì)主辦方?jīng)Q定，2019年是展會(huì)最后一次在1月份舉行。

華爾街投行高盛分析師大衛(wèi)·塔博里諾（David Tamberrino）發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，此次底特律展會(huì)可能會(huì)成為整體行業(yè)的“負(fù)面催化劑”，并且可能會(huì)從展會(huì)中看到2019年一些令人失望的前兆。2019年可能成為全球汽車業(yè)的一個(gè)“艱難時(shí)期”，全球車企業(yè)績普遍存在下行風(fēng)險(xiǎn)。

他表示，美國各大車企未來將陸續(xù)發(fā)布財(cái)報(bào)，2019年的業(yè)績前瞻和產(chǎn)品積壓方面預(yù)計(jì)會(huì)傳來更多負(fù)面消息，美國汽車股近期仍將面臨壓力。塔博里諾預(yù)測(cè)，2019年各大市場(chǎng)的汽車生產(chǎn)量將減少，而貿(mào)易摩擦、原材料方面的不確定因素以及在技術(shù)上的支出增加將進(jìn)一步限制汽車制造商的業(yè)績空間。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）則預(yù)測(cè)，全球汽車銷量預(yù)計(jì)2019年將同比下降0.3%，為2009年以來首次出現(xiàn)銷量下降。他重申對(duì)美國汽車行業(yè)的謹(jǐn)慎看法,預(yù)計(jì)總部位于底特律的三家車企巨頭（通用汽車、福特、克萊斯勒）的利潤率都將下降。喬納斯進(jìn)一步預(yù)測(cè)，車企巨頭的管理團(tuán)隊(duì)可能會(huì)在底特律展會(huì)的場(chǎng)合發(fā)布一些“下行”的業(yè)績指引。

電動(dòng)車成救命稻草

在華爾街機(jī)構(gòu)看淡底特律展會(huì)的同時(shí)，汽車行業(yè)近期也是利空消息頻傳，一些巨頭相繼宣布裁員或停產(chǎn)，英國脫歐不確定性疊加全球經(jīng)濟(jì)放緩，已讓整個(gè)行業(yè)陷于困境之中。車企巨頭普遍采取的對(duì)策就是削減傳統(tǒng)汽車制造業(yè)務(wù)比重，向電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興業(yè)務(wù)加大投入，盡早搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。受此影響，此次底特律展會(huì)出爐最多的就是電動(dòng)車方面的新聞。

福特在展會(huì)上公布，公司將在2022年之前向電動(dòng)汽車投資110億美元，計(jì)劃生產(chǎn)40種類型的混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。福特首席執(zhí)行官哈克特表示：“我們談到了對(duì)電動(dòng)汽車的巨大投資。我們有16款車型正在設(shè)計(jì)和開發(fā)中。2020年我們將迎來一個(gè)相當(dāng)大的驚喜。”

通用汽車則宣布，旗下豪華品牌凱迪拉克，將成為通用汽車邁向全電動(dòng)化未來的先鋒力量，凱迪拉克在展會(huì)上推出的概念車EV Concept，更是令觀眾耳目一新。據(jù)報(bào)道，通用汽車將推出全新的BEV3電動(dòng)車平臺(tái)，凱迪拉克首款純電動(dòng)車將會(huì)基于該平臺(tái)打造。BEV3平臺(tái)將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的車型，將成為未來通用純電動(dòng)車主要的開發(fā)平臺(tái)。分析人士表示，凱迪拉克的電動(dòng)車于2021年上市銷售時(shí)，通過充電行駛里程可超過300英里，能夠與特斯拉一決高下。凱迪拉克此次力推電動(dòng)車直接“對(duì)標(biāo)”特斯拉，后者在電動(dòng)豪華汽車市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的局面將出現(xiàn)改變。

“對(duì)標(biāo)”特斯拉的還有日產(chǎn)汽車旗下的豪華品牌英菲尼迪，其宣布從2021年開始的所有車型都將實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”,英菲尼迪還在展會(huì)上進(jìn)一步展示了其電動(dòng)SUV概念車QX Inapiration。

“連橫合縱”求生

克萊斯勒在本次底特律展會(huì)上除了推出改裝后的Ram X重型皮卡，動(dòng)靜并不是很大。不過，克萊斯勒與谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門合作的Portal電動(dòng)車已計(jì)劃于2020年開始量產(chǎn)，仍然吸引了外界的目光。外界評(píng)論稱，克萊斯勒作為汽車制造廠商，愿意打破現(xiàn)有的模式，與科技巨頭攜手，將各種對(duì)于未來汽車的想象、與現(xiàn)代科技的結(jié)合毫無保留的運(yùn)用到了Portal電動(dòng)車的身上。

“連橫合縱”求生，也發(fā)生在車企巨頭之間。據(jù)報(bào)道，大眾汽車和福特將在底特律展會(huì)確認(rèn)一系列廣泛的“全球聯(lián)盟”舉措，其中包括自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車。聯(lián)盟計(jì)劃不涉及任何合并或兩家公司相互持有股權(quán)，可以為兩家公司節(jié)省數(shù)十億的研發(fā)成本，并允許共享平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。分析人士強(qiáng)調(diào)，福特公司將可以使用大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)，此前大眾計(jì)劃首批基于MEB平臺(tái)的車型將于2019年11月推出，大眾表態(tài)打算到2025年可以生產(chǎn)3百萬輛左右的電動(dòng)汽車。

通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛汽車部門Cruise在展會(huì)上的動(dòng)態(tài)也備受外界注目。該部門的動(dòng)態(tài)代表著通用汽車和本田汽車的合作進(jìn)展，本田汽車將在未來的1、2年內(nèi)，向Cruise注入20億美元的資金，并有7.5億美元的股權(quán)投資。外界認(rèn)為，本田汽車的這筆投資加上提供相關(guān)的技術(shù)支持，將給Cruise帶來非常大的改變，通用汽車和本田汽車也將從中極大受益。