9月26日，新一年雙11來臨前，阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了一項自己的“五年計劃”。這一計劃注定不僅屬于其自身，震動和改變的將是整個物流業(yè)：在已投入數(shù)百億元之后，菜鳥將追加千億元，專注技術研發(fā)，建設一張全球領先的物流網(wǎng)絡。

去成為未來。“五年計劃”只是開始，千億也并不能成為這一宏偉計劃的最佳注腳。這意味著，作為一家物流網(wǎng)絡平臺，菜鳥要重金投資未來，打造一個清晰的商業(yè)基礎設施圖景：在新零售背景下，菜鳥開啟“新物流”的千億征程，建設一張服務于全球買、全球運的高效物流網(wǎng)絡，為全球消費者提供最好的物流體驗。

往前四年，2013年，菜鳥在湖畔花園誕生。在這個傳奇的寓所所在，一群人在“小黑屋”中尋求解決中國物流問題的路徑。他們的愿景是：中國24小時、全球72小時必達。

當時看來，這個夢想有點遙遠。其時全網(wǎng)快遞量還處于暴漲前夜，行業(yè)卻已有捉襟見肘之感。一邊是手寫腦記的傳統(tǒng)運遞，一邊，新技術浪潮勃興。如何讓這張快遞的“物理網(wǎng)絡”呈現(xiàn)出有機的生命力，整個物流業(yè)需要一場洗禮。

但從出生第一天開始，菜鳥就不是一家物流公司，而是一家物流平臺企業(yè)、一家物流網(wǎng)絡公司，她立志于開放，立足于與所有物流公司一起，去提升整體行業(yè)的效率，更為重要的是它致力于為中國東西部地區(qū)、乃至全世界提供24小時、72小時送達的服務。這不是靠哪一家物流公司、自營物流就能解決的問題。

不同的格局，意味著不同的視野和方向。四年過去，當年過于遙遠的夢想已有了堅實的基礎，菜鳥推動行業(yè)取得了根本性變化：全行業(yè)智慧化水平煥然一新，全社會物流成本明顯降低，供應鏈優(yōu)化帶來商家效率大幅提升…

新零售下，菜鳥布局的新物流正在成為商業(yè)高速公路。

讓中國物流換道超車

2013年菜鳥誕生之初，馬云給這只菜鳥定義了使命：“你不能去做一個物流公司，應該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個互聯(lián)網(wǎng)公司。”

在這之前，用了不過十年時間，快遞業(yè)與網(wǎng)購一起蓬勃發(fā)展，搭建起了全國網(wǎng)絡。不過，這張物理網(wǎng)絡太粗糙了，經(jīng)不起太大的沖擊。僅僅是2012年雙11當天7200萬的物流訂單——這比前一年飆升了3倍多，但與五年后的日均1億相去甚遠——在當年仍造成不少麻煩。

這種左支右絀背后，快遞業(yè)迅速壯大主要依靠的是肩扛手提，這被形象地稱之為“汗水物流”。在菜鳥總裁萬霖看來，菜鳥的成立，就是要用互聯(lián)網(wǎng)的思維、新的技術、新的創(chuàng)新去重構、去改造、去提升物流供應鏈這樣一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)。

在這種理念之下，菜鳥從行業(yè)基礎做起。2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡推出了標準化的公共電子面單平臺，與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開放免費申請接入。之后，電子面單使用率迅速從不足5%提升至目前80%，與物流云一起，成為行業(yè)基礎設施。

這讓云計算、大數(shù)據(jù)基礎設施為用戶像用水、用電一樣便捷、低成本地使用計算資源打開方便之門：智能路由為快遞公司智能的路由規(guī)劃、路由優(yōu)化、路由調(diào)度的解決方案；智能分單將人工分揀變?yōu)樽詣踊魉€，效率提升50%之外，還減少人工失誤；快遞員路線規(guī)劃能分類包裹，實時計算最優(yōu)派送路徑……

換句話說，每一個包裹都有了最佳路徑，用最少的時間，最快的方式送到用戶手上。

到2016年雙11時，當天6.57億的訂單是2013年的4.3倍，快遞速度卻越來越快，簽收1億包裹用時從9天縮短為3.5天。

同時伴隨的，是中國社會物流總費用占GDP比例明顯降低。

如今，中國快遞每天的單量超過美國2倍有余，物流效率卻有過之而無不及：對比國內(nèi)每單13元的成本和3.6天的平均時效，美國電商時效在3-8個工作日，單價30-60元。

作為開放平臺，通過數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同，菜鳥與全社會物流合作伙伴一起，打通、串聯(lián)起整個物流鏈條，讓行業(yè)從物理反應到化學反應，引領中國物流換道超車，迎來商業(yè)效率的大解放。

人貨場的升級

馬云說，“物流行業(yè)不要簡簡單單的看作貨通天下，把貨從這個地點送到那個地點。我個人認為，物流行業(yè)必須參與到整個生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，必須要做到能夠消滅庫存。”

線上和線下與物流的結合，帶來新零售。新零售重點在于人貨場的升級，這也是新物流區(qū)別于傳統(tǒng)自營物流公司的所在。在阿里巴巴集團CEO張勇看來，在讓天下沒有難做的生意的信條里，菜鳥承擔的職責和使命，是對貨的運營更高效，用戶體驗更高效，使得商家做生意變得越來越簡單。

新物流的奧義，是生產(chǎn)供應鏈管理、真正意義上的大數(shù)據(jù)端到端的商業(yè)環(huán)節(jié)上的全面應用。過去四年來，通過線上線下一盤貨的智慧供應鏈解決方案，菜鳥讓更多商家用更少庫存實現(xiàn)了更多銷售、更高時效。

菜鳥的智能分倉網(wǎng)絡通過提前預測，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉庫；通過“物流介入工廠”，完成供應鏈的深度優(yōu)化。同時，菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)為全國1000多個區(qū)縣提供當日達和次日達服務，讓中國物流進入當日達次日達時代。

換成通俗說法，商家所有物流問題，都可以交給菜鳥。

借助菜鳥的智能分倉和菜鳥聯(lián)盟的配送服務，包括威露士、美的、科沃斯等品牌華麗變身。以聯(lián)想為例，通過菜鳥提供的全渠道流通服務，智能電視產(chǎn)品線實現(xiàn)了對全國數(shù)十家經(jīng)銷商和上千家零售店的庫存減壓，成為運用智能大數(shù)據(jù)的零售標桿。

今年8月，商務部發(fā)布《2016年中國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》，其中認為，隨著新零售的崛起，以線上線下融合為特征的全渠道流通正在快速發(fā)展，實體店和網(wǎng)絡端相互滲透。

商務部認為，菜鳥等一批互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段，已經(jīng)讓“當日達”成為配送領域的新航標。

這一次菜鳥的“五年計劃”中，千億資金正是將大力投入智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域。

全世界物流公司，聯(lián)合起來

2016年，在菜鳥舉辦的全球智慧物流峰會上，面對國內(nèi)外物流業(yè)大佬，馬云演講時說：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來。”

在他看來，“未來30年已經(jīng)不是力量的競爭，不是肌肉的競爭，甚至不是知識的競爭，而是服務別人能力的競爭，而是體驗的競爭。”

阿里CEO張勇說，菜鳥想要打造的對商家來說不是封閉的物流體系。相反，更關注如何擴張和提升現(xiàn)有的物流體系，“我們要去提升整個物流體系，讓它成為開放的體系。”

正是秉持這種想法，四年來，菜鳥讓合作伙伴接入系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，賦能合作伙伴。目前，數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及300萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。

連續(xù)五年來，中國快遞保持了平均50%以上的增速，市場規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一，正是這些物流公司的成就。2016年以來，通達、順豐和百世在內(nèi)的快遞公司陸續(xù)上市，一批市值數(shù)百億、上千億的快遞公司誕生，成為中國快遞的BESTY航母。

從2016年開始，以菜鳥廣東惠陽最大智慧倉為代表，快遞行業(yè)紛紛加速向智慧物流轉(zhuǎn)型，一系列自動分撥流水線、機器人分撥等相繼投入使用，引發(fā)外媒點贊。

新華社報道稱，外國媒體紛紛點贊源于中國快遞發(fā)展喜人，與快遞行業(yè)服務鏈的延長、快遞市場經(jīng)營秩序的規(guī)范等密不可分。菜鳥網(wǎng)絡帶來并引領了一股科技風潮，改變了物流行業(yè)的傳統(tǒng)形象。

目前，中國快遞量已達到1天1億件的規(guī)模。人民日報在總結這五年來的成就時認為，包括菜鳥與眾多物流公司一起，讓中國快遞“火”起來，成為經(jīng)濟發(fā)展的一抹“亮色”：更快捷、更普惠、更智能、更安全、更綠色。

日均1億只是開始。按照馬云的“小目標”，日均10億包裹的時代馬上就要到來。

新零售也正在呈現(xiàn)出更多的形態(tài)，和她的迷人之處。盒馬鮮生、天貓小店、門店發(fā)貨……更多的極速物流體驗正在產(chǎn)生；銀泰、蘇寧、百聯(lián)、三江……更多的新零售場景，帶來更多線上線下結合的新探索。這已超越倉配的傳統(tǒng)方式，導向新零售下的新物流通路。

菜鳥孜孜以求，以千億的手筆、前所未有地加大對未來的投資。“未來的物流網(wǎng)絡，一定不是現(xiàn)在的樣子。”萬霖說，“我們將加大在相關基礎設施、運營網(wǎng)絡、智能技術等領域的投資，前瞻布局面向未來新零售的物流網(wǎng)絡。”

去成為未來。菜鳥正大步走在新物流的征途。

（掌上青島/青網(wǎng)記者 李莎莎）