周末陪親戚看車，發(fā)現(xiàn)如今這市面上的新車，自然吸氣+電噴的越來越少，直噴尤其是渦輪增壓+直噴的越來越多，確實(shí)技術(shù)的進(jìn)步和政策的制約（與排量相關(guān)的稅費(fèi)和測試流程）讓渦輪增壓直噴動(dòng)力越來越多，但是……它們也需要額外的照顧，指望廠商顯然并不太靠譜，他們都覺得自己的產(chǎn)品挺牛叉的，只能消費(fèi)者自己多上心了。

■ 直噴：不光是吃細(xì)糧——還得總清洗

首先要說明的是，積碳不是直噴的專利，此前的歧管噴射也就是所謂電噴也是會(huì)積碳的，只是直噴積碳更明顯一些——這個(gè)就跟胡吃海塞都會(huì)吃胖一樣，只不過胖的程度不同罷了。

電噴和直噴的積碳程度大體上是這樣的：

有人也要問了，柴油機(jī)不也是直噴的么？因?yàn)閴喝嫉脑?，柴油機(jī)的積碳和顆粒物排放更可觀啊……您說的沒錯(cuò)，歐洲的柴油車比汽油車稅費(fèi)高不少，就是因?yàn)轭w粒物排放高，要知道柴油機(jī)起步的感覺都是這樣的：

* 直噴積碳怎么破？

盡量用高標(biāo)號+添加劑不能少

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳明顯到什么程度呢？對于一些相對謹(jǐn)慎的品牌，直接在用戶手冊上寫明了，需要定期用清洗類的燃油添加劑：

同時(shí)4S店也會(huì)提供各種原廠的汽油添加劑：

如果不注意直噴的積碳清洗，毫無疑問，使用時(shí)間、里程較長之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況會(huì)有很明顯的差異，甚至?xí)?dǎo)致部分部件工作異常（比如噴油器），所以還是得小心一些。當(dāng)然了，對于老車，添加劑很多時(shí)候也不能解決問題，還得直接拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。

■ 渦輪增壓：有勁但是老得快——燒機(jī)油不只是錢的問題

渦輪增壓的好處顯而易見，小排量出大力，但是這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大（跟工況也有一定關(guān)系，氣溫高或者加速尤其明顯），這個(gè)時(shí)候如果再曲軸箱通風(fēng)不到位、油氣分離不佳，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗大——倒不完全是“燒機(jī)油”，也有漏的啊……

* 機(jī)油消耗大有啥風(fēng)險(xiǎn)？

從漏油到自燃，從積碳和排放，全面戰(zhàn)線崩潰啊……

機(jī)油消耗不光是撅著屁股加兩桶機(jī)油的問題，它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“消化不良”、漏油、嚴(yán)重積碳，甚至自燃！絕對不是件好事……

首先，曲軸箱通風(fēng)不好，曲軸箱壓力大，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的密封設(shè)計(jì)和裝配，抑或是零部件不給力，就鐵定漏油，特別是曲軸后油封的位置……

機(jī)油在油路之外的累積和消耗，除開可能導(dǎo)致潤滑不佳之外（這個(gè)時(shí)候一般機(jī)油警示燈就亮了），還會(huì)燒機(jī)油，也就是機(jī)油也進(jìn)入燃燒室，這樣的后果可能導(dǎo)致凸輪軸室積碳、排放超標(biāo)、三元催化器堵塞，甚至于自燃?。ㄉ厦娴臋C(jī)油泄露同樣有自燃的風(fēng)險(xiǎn)）

* 增壓系統(tǒng)漏油、燒機(jī)油腫么辦？

只有改進(jìn)設(shè)計(jì)（油氣分離與曲軸箱通風(fēng)），別無他法

說到這里筆者也有些無奈了……對于設(shè)計(jì)引發(fā)的關(guān)于機(jī)油消耗的各種問題，消費(fèi)者基本沒有任何辦法，加機(jī)油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本潤滑，其他附加問題一概沒戲，最后只能看自己的忍受程度了……反正，大不了就是下面這樣……

換增壓器、密封件之類多半屬于治標(biāo)不治本的處理方式，但是在目前的三包和保修模式下，消費(fèi)者也只能如此，要是出了保修，那可是一筆不小的開支（很多時(shí)候換密封件的工時(shí)費(fèi)比配件貴多了）。

結(jié)語：可能很多網(wǎng)友就不滿意了，你說渦輪增壓直噴可能出現(xiàn)那么多問題，為啥這些廠商都要一窩蜂地上這些動(dòng)力呢？因?yàn)槿思遗_架試驗(yàn)和稅費(fèi)有優(yōu)勢啊……廠商不是做福利，肯定不能干虧本買賣，即便是可能出現(xiàn)問題，也得先搞定市場——而且加了渦輪動(dòng)力也確實(shí)有提升，消費(fèi)者看上去也挺高興的嘛……

至于大家自己的車，還是自己要多留心，多檢查，如果不能自己上心的話，那只能是維修的時(shí)候再傷心了……