近日，22家上市整車(chē)企業(yè)相繼發(fā)布2017年一季報(bào)，南都記者匯總梳理發(fā)現(xiàn)，22家車(chē)企凈利潤(rùn)共計(jì)187 .69億元，僅8家車(chē)企一季度凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，14家企業(yè)有所下滑；更有安凱客車(chē)、金杯汽車(chē)、金龍汽車(chē)、一汽夏利等4家車(chē)企虧損。除此之外，由于受政策影響，客車(chē)板塊的車(chē)企處境堪憂(yōu)。一季度有4家車(chē)企資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)80%，主營(yíng)業(yè)務(wù)都是客車(chē)，其中金杯汽車(chē)和亞星客車(chē)的負(fù)債率分別高達(dá)96 .32%和95 .05%.值得一提的是，去年虧損高達(dá)9個(gè)多億的一汽轎車(chē)，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤(rùn)同比增幅達(dá)到138 .22%.

曙光股份、中國(guó)重汽

凈利潤(rùn)增勢(shì)最猛

相比去年的大豐收，大部分上市車(chē)企今年一季度的財(cái)報(bào)不甚理想。記者從各上市車(chē)企發(fā)布的一季報(bào)了解到，22家上市整車(chē)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入合計(jì)達(dá)到3493.96億元，其中15家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，只有7家車(chē)企營(yíng)業(yè)收入同比下滑。

上汽集團(tuán)繼續(xù)一家獨(dú)大，以1962.82億元的營(yíng)業(yè)收入遙遙領(lǐng)先，占去22家車(chē)企總營(yíng)業(yè)額的一半以上，同比增長(zhǎng)6%.營(yíng)業(yè)額過(guò)百的還有長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)等6家車(chē)企，其中超過(guò)200億元的車(chē)企有長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪，分別為23199億元和31046億元。

據(jù)悉，2016年乘用車(chē)公司普遍大豐收，其中上汽集團(tuán)以320億元的凈利潤(rùn)業(yè)績(jī)領(lǐng)跑行業(yè)；長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)的凈利潤(rùn)均超過(guò)百億大關(guān)。而在2017年一季度，22家車(chē)企共實(shí)現(xiàn)187.69億元凈利潤(rùn)，上汽集團(tuán)一家獨(dú)攬8 2 .6 1億元，增幅為4.1%，平穩(wěn)爬升。

然而，在凈利潤(rùn)方面表現(xiàn)最扎眼的不是上汽，而是曙光股份和中國(guó)重汽。數(shù)據(jù)顯示，曙光股份，即遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，憑借“黃海”汽車(chē)和“曙光”車(chē)橋及零部件兩大品牌，一季度凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)366 .16%的大增長(zhǎng)；曾在1960年生產(chǎn)制造我國(guó)第一輛重型汽車(chē)的中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司，今年一季度凈利潤(rùn)同比也有370 .79%的增長(zhǎng)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前接受南都記者采訪就曾指出，去年市場(chǎng)的嚴(yán)重透支以及補(bǔ)貼政策的退坡讓今年車(chē)市的表現(xiàn)不容樂(lè)觀，疊加政策所產(chǎn)生的壓力比預(yù)期的要大。經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法也印證了這一點(diǎn)。意美斯巴魯廣州白云店店長(zhǎng)陳波告訴記者，今年的形勢(shì)并不樂(lè)觀，競(jìng)品越來(lái)越多，而車(chē)主的消費(fèi)觀念在變，導(dǎo)致今年的市場(chǎng)很不理想。

一汽轎車(chē)扭虧為盈

凈利潤(rùn)1.62億

值得一提的是，去年虧損近10億元的一汽轎車(chē)，2017年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。根據(jù)官方公告，該公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入70 .73億元，同比增長(zhǎng)65.65%；凈利潤(rùn)1.62億元，同比增幅一舉達(dá)到了138.22%.

一汽轎車(chē)去年經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2016年銷(xiāo)量為19.35萬(wàn)輛，同比下降17.97%.

一汽轎車(chē)旗下目前有紅旗、奔騰、馬自達(dá)、歐朗四個(gè)品牌，在售產(chǎn)品主要來(lái)自奔騰和馬自達(dá)。其中，一汽奔騰去年全年銷(xiāo)量約為10萬(wàn)輛，同比下跌接近30%；主力車(chē)型B 50銷(xiāo)量?jī)H為3.3萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)40%；B70銷(xiāo)量更是僅為4599輛，跌幅達(dá)到了76%.一汽馬自達(dá)2016年雖然取得了9.02萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)9 .5%的成績(jī)，卻難以力挽狂瀾。

一汽轎車(chē)在《關(guān)于2016年年報(bào)問(wèn)詢(xún)函回復(fù)的公告》中解釋?zhuān)緺I(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙下滑，是因?yàn)楣局麂N(xiāo)車(chē)型基本處于生命周期末期，產(chǎn)品盈利能力下降，馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8等多款車(chē)型集中退市對(duì)銷(xiāo)量及利潤(rùn)均有拖累，公司對(duì)于全新奔騰B 50、全新奔騰X 80、馬自達(dá)CX -4、全新馬自達(dá)阿特茲4款新車(chē)的研發(fā)和投放也增加了營(yíng)業(yè)成本。從一季度的表現(xiàn)來(lái)看，一汽轎車(chē)已結(jié)束寒冬煥發(fā)新生，接下來(lái)能否持續(xù)這種勢(shì)頭，值得期待。

而一汽轎車(chē)的難兄難弟一汽夏利表現(xiàn)并不理想。財(cái)報(bào)顯示，一汽夏利一季度營(yíng)業(yè)收入同比下滑37 .46%，凈利潤(rùn)更是為-2.66億元，同比跌幅達(dá)到59 .29%.一汽夏利2016年度雖然實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1 .62億元，卻是因出售股權(quán)而實(shí)現(xiàn)的，其產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下跌的頹勢(shì)不容樂(lè)觀。

客車(chē)板塊受政策影響資金壓力大

南都記者匯總發(fā)現(xiàn)，截至2017年3月底，22家上市整車(chē)企業(yè)的總資產(chǎn)為14257.35億元，共負(fù)債8454 .72億元，比去年年底的8098億元增加4.4%，平均負(fù)債率為59.3%.其中，有8家車(chē)企的負(fù)債率與去年年底相比有所上升，分別是安凱客車(chē)、中國(guó)重汽、小康股份、金杯汽車(chē)、中通客車(chē)、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、一汽夏利，其余均有所下降。

具體來(lái)看，負(fù)債率最高的是金杯汽車(chē)和亞星客車(chē)，負(fù)債率均超過(guò)90%，分別為96.32%和95.05%.記者從其歷年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，從2011年至今，金杯汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債比率均超過(guò)90%，今年3月底的負(fù)債率創(chuàng)下了歷史新高。今年一季度，金杯汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入雖然同比增加15.35%達(dá)到12.49億元，但是凈利潤(rùn)卻為-5341.86萬(wàn)元，同比狂跌436.04%.

負(fù)債率同樣居高不下的還有亞星客車(chē)，從2014年起，其負(fù)債率一直超過(guò)9 0 %，去年年底達(dá)到了95 .6%的最高點(diǎn)，今年一季度有細(xì)微下降。不過(guò)，亞星客車(chē)的處境要比金杯汽車(chē)好很多，一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比分別上漲92.89%和14.88%.另外，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)80%的還有安凱客車(chē)、金龍汽車(chē)。

記者發(fā)現(xiàn)，在乘用車(chē)、商用載貨車(chē)（卡車(chē)）、商用載客車(chē)（客車(chē)）、零部件這四大類(lèi)上市車(chē)企中，資產(chǎn)負(fù)債率高的幾家車(chē)企全部以客車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)。

對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，客車(chē)的資金占?jí)侯~度高，加上客車(chē)補(bǔ)貼的預(yù)撥改成審核撥付，這些都對(duì)客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)造成影響。另外，小排量減稅政策退坡以及新能源客車(chē)補(bǔ)貼大幅下降，也讓客車(chē)今年的成本及利潤(rùn)率面臨不小的壓力。