滴滴出行再融資，風(fēng)光無限的背后是在苦尋新出路。4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。本輪融資后，滴滴出行估值已高達500億美元（約合3400億元人民幣），不過，滴滴出行并未透露投資方信息。有消息稱，本輪投資來自交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本。千億元估值讓滴滴出行成為繼Uber之后全球估值最高的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。超高的融資背后，滴滴出行要面對的形勢更加復(fù)雜。在網(wǎng)約車新政全面落地的背景下，國內(nèi)網(wǎng)約車市場龍頭地位面臨眾多對手分食；全面走向國際化又不得不應(yīng)對Uber這一老對手的短兵相接；再次發(fā)起價格戰(zhàn)、強化自營或是學(xué)習(xí)友商入局無人駕駛汽車，進軍造車領(lǐng)域，滴滴出行的選擇很多，但真正的出路在哪兒？

融資未見價格戰(zhàn)

根據(jù)滴滴出行發(fā)布的消息顯示，新一輪融資超過55億美元。滴滴出行方面稱，公司未來將繼續(xù)秉承協(xié)作共贏精神，為全球更廣泛的社群提供更優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新服務(wù)，與城市管理者共建智慧交通體系，創(chuàng)造高效、可持續(xù)的全球未來出行新生態(tài)。官方消息中并未提及投資方，但另有消息稱，交通銀行、招商銀行等多支“國家隊”資本均參與本次投資。

融資后首先回饋用戶已是網(wǎng)約車平臺的套路。當(dāng)?shù)蔚纬鲂行荚佾@融資時，業(yè)界紛紛猜測本輪融資后，滴滴出行是否還會大幅度補貼用戶和司機。記者5月1日分別查詢用戶和司機端發(fā)現(xiàn)，滴滴快車、專車等業(yè)務(wù)未出現(xiàn)大額補貼，滴滴司機端的獎勵政策也未出現(xiàn)大變動，只針對“五一”國際勞動節(jié)單日推出每單1.2倍收入獎勵。

數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行平臺注冊用戶超4億，司機1750萬名，出行服務(wù)覆蓋400個城市，并計劃在今年覆蓋3000個縣市，日訂單超過2000萬。若持續(xù)擁有這樣大的訂單流量，補貼對于滴滴出行而言作用并不大。不過，另有深圳創(chuàng)投云服務(wù)提供商VC SaaS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自去年8月滴滴優(yōu)步合并以來，這兩個應(yīng)用每天打開的人數(shù)都出現(xiàn)了明顯下滑。其中，去年8月1日-11月17日，每天打開滴滴出行的用戶比例從4.5%下跌至3.4%，下跌幅度達到了27%，優(yōu)步中國則從原來的0.5%下跌至0.1%，但該數(shù)據(jù)未獲得滴滴出行官方證實。

新政來襲自營抗壓

訂單出現(xiàn)下滑與網(wǎng)約車新政加速落地不無關(guān)系。去年10月21日，包括北京、上海、廣州等地紛紛發(fā)布網(wǎng)約車新政細則，網(wǎng)約車本地戶籍本地車牌幾乎成為各個城市的標(biāo)配。主要依靠私家車掛靠模式的滴滴出行首當(dāng)其沖。今年以來，滴滴出行先后在上海和北京開始逐步停止向外埠車牌網(wǎng)約車派單，清退平臺不符合新政標(biāo)準(zhǔn)的車輛。司機方面，本地戶籍門檻更讓包括滴滴出行在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺舉步維艱。去年10月，滴滴出行方面稱，該平臺在上海的41萬名司機中，僅有不足3%具有上海本地戶籍。另有與滴滴出行擁有合作關(guān)系的北京某租賃公司負責(zé)人也向北京商報記者透露，該公司為滴滴出行提供服務(wù)的數(shù)萬輛網(wǎng)約車中，有超過90%的司機和車輛不符合新政標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)對新政的關(guān)鍵時期，清退車輛的同時，滴滴出行正在悄然發(fā)力自營。有消息人士透露，滴滴出行已與全國各地的多個大型租賃公司達成合作意向，未來計劃主推自營網(wǎng)約車。另有滴滴出行平臺司機向記者透露，滴滴出行平臺在北京正在悄悄培養(yǎng)“雷鋒車隊”，該車隊可享受優(yōu)先派單，但采用末尾淘汰制，主要考核指標(biāo)是司機的成單量和乘客服務(wù)評價。不過，滴滴出行相關(guān)負責(zé)人對此予以否認，稱北京地區(qū)暫未成立“雷鋒車隊”。

未來是否會強化自營尚未有確切說法，但滴滴出行早已示好傳統(tǒng)出租車企業(yè)。去年11月，滴滴出行宣布已經(jīng)與150多家出租車企業(yè)達成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路。據(jù)悉，滴滴出行專門開辟了出租車-網(wǎng)約車融合發(fā)展專屬通道，符合條件的意向出租車企業(yè)登錄滴滴出行官網(wǎng)即可報名洽談合作。以“加盟滴滴專車”為例，滴滴出行可以為出租車企業(yè)提供專業(yè)的司機服務(wù)培訓(xùn)、認證以及車輛融資解決方案。出租車企業(yè)只需發(fā)揮自身人員招聘和線下管理方面的優(yōu)勢，即可攜手拓展高端網(wǎng)約專車市場。

造車對標(biāo)國際巨頭

局限于國內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已不再是滴滴出行的目標(biāo)。滴滴出行對外披露稱，新一輪融資的主要用戶包括全球化和前沿智能交通科技。

全球化方面，滴滴出行采用合縱連橫政策拓展海外市場。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2015年至今，滴滴出行已先后投資包括東南亞地區(qū)的Grab、美國Lyft、印度Ola、巴西99 Taxis等出行平臺，并于去年11月宣布與安飛士巴吉集團（Avis Budget Group）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同為中國用戶在近175個國家和地區(qū)提供境外租車服務(wù)。

這一全球化的策略被看做是滴滴出行與Uber正面競爭的先行軍。不過，在中國市場競爭中獲勝的滴滴出行，在國際市場能否依舊笑到最后還不能確定。目前，Uber已經(jīng)進入全球72個城市。同時，國際市場上對網(wǎng)約車的態(tài)度并不明晰。此前，包括韓國、意大利、法國等多個國家對Uber進行禁止，滴滴出行出海似乎也將面臨同樣難題。

另一重要戰(zhàn)略前沿技術(shù)被外界解讀為互聯(lián)網(wǎng)造車或無人駕駛技術(shù)。4月28日的融資消息中，滴滴出行表示，依托人工智能技術(shù)優(yōu)勢，滴滴出行已具備條件在智能駕駛和智慧交通方面取得系統(tǒng)性突破。目前公司已經(jīng)在硅谷成立美國研究院，借此吸納頂尖科技人才，并計劃在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行深度投資。今年1月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，全球最大的出行平臺、全世界最大的無人駕駛和新能源汽車運營商是滴滴出行未來的主要目標(biāo)。目前，包括谷歌、蘋果、Uber等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在試水無人駕駛技術(shù)。日前有消息稱，戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示，戴姆勒目前正與中國本土共乘企業(yè)滴滴出行討論潛在的合作事宜，但具體的合作方向、合作內(nèi)容等話題則沒有透露。有分析人士猜測，該合作可能與滴滴出行的無人駕駛布局有關(guān)。據(jù)悉，此前Uber已經(jīng)宣布與戴姆勒達成合作協(xié)議，雙方將一同開發(fā)無人駕駛汽車。從當(dāng)下的情況來看，無人駕駛領(lǐng)域還處于初步發(fā)展階段，滴滴出行能否趕超谷歌等巨頭尚不得而知，但這一前沿技術(shù)無疑是眾多資本眼中最喜歡聽的故事之一。對標(biāo)國際巨頭，千億估值的滴滴出行依舊有很長的路要走。