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資本熱捧增長乏力 全國生鮮電商僅1%盈利

核心提示: 日前,生鮮電商每日優(yōu)鮮宣布完成由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領(lǐng)投的1億美元C輪融資,資本對生鮮電商的熱情還在持續(xù)蔓延。然而業(yè)內(nèi)分析指出,硝煙彌漫的生鮮電商戰(zhàn)場上,盈利的企業(yè)終究是少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示,全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)盈利,4%持平,88%虧損,剩下7%更是巨額虧損。

據(jù)報(bào)道,從去年開始不少人發(fā)現(xiàn),生鮮電商忽然火了起來,從時(shí)令水果,到各種海鮮,網(wǎng)絡(luò)電商的銷售模式給大家的果盤和廚房帶來一種全新的采購模式。不僅如此,一大批互聯(lián)網(wǎng)人士紛紛做起了生鮮電商的生意,阿里巴巴、京東、亞馬遜中國等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也投身其中。

日前,生鮮電商每日優(yōu)鮮宣布完成由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領(lǐng)投的1億美元C輪融資,資本對生鮮電商的熱情還在持續(xù)蔓延。然而業(yè)內(nèi)分析指出,硝煙彌漫的生鮮電商戰(zhàn)場上,盈利的企業(yè)終究是少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示,全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)盈利,4%持平,88%虧損,剩下7%更是巨額虧損。

面對普遍的虧損,生鮮電商的優(yōu)勝者必然是那些資金實(shí)力雄厚、能夠熬過行業(yè)洗牌的企業(yè),所以也有人說,生鮮電商的投資,已經(jīng)成為“土豪的游戲。”那么,作為電商領(lǐng)域的后起之秀,生鮮電商該如何走出“賠本賺吆喝”的窘境呢?

劉小姐是北京的一位白領(lǐng),平時(shí)工作忙、加班多,很少有時(shí)間專門去超市采購水果。有一次她在網(wǎng)購商品時(shí),看到一個(gè)生鮮商品彈窗,點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn),這個(gè)網(wǎng)站竟有她平時(shí)愛吃的水果。嘗試買了一次之后發(fā)現(xiàn)還不錯,于是她開始和周圍的朋友一起組團(tuán)網(wǎng)購水果。

近年來,和劉小姐一樣,越來越多的人喜歡在網(wǎng)上購買蔬菜水果以及海鮮、肉類等生鮮產(chǎn)品。然而在日漸火爆的交易背后,也逐漸暴露出這個(gè)行業(yè)存在的諸多問題。不少消費(fèi)者說,在網(wǎng)上購買生鮮,幾乎淪為了“踩地雷”的游戲,運(yùn)氣好,東西還算如意;運(yùn)氣不好,東西品質(zhì)不如預(yù)期,也只好自認(rèn)倒霉。

消費(fèi)者說:“比如草莓,上次試吃還是蠻好的,但大家買的,質(zhì)量就很不穩(wěn)定。有可能給你試吃的是優(yōu)等品,但買到的比較劣質(zhì)。”

生鮮電商被稱為“電商行業(yè)的最后一塊肥肉”,可見這一領(lǐng)域的吸引力和商業(yè)價(jià)值。中國電子商務(wù)協(xié)會網(wǎng)絡(luò)營銷委員會專家龔鉑洋認(rèn)為,是資本推動了行業(yè)的迅速成熟。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,目前整個(gè)生鮮產(chǎn)品的零售總額大概有2.5萬億,線上交易僅占1%,處于起步階段。阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭進(jìn)入這個(gè)行業(yè),同時(shí)也有很多高管創(chuàng)業(yè)都選生鮮領(lǐng)域,也可以說是一個(gè)資本驅(qū)動下的市場。

與此同時(shí),生鮮食品是網(wǎng)購食品中的高危產(chǎn)品,因?yàn)楸Y|(zhì)期短,很容易出現(xiàn)腐爛變質(zhì)。但這通常不是商家故意或明知的行為,大多是在物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。而數(shù)據(jù)顯示,目前電商領(lǐng)域的的生鮮項(xiàng)目大多處于虧損狀態(tài)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會研究院研究員趙萍說,這也折射出生鮮電商目前非常戲劇性的生存狀態(tài):一方面市場潛力巨大,另一方面經(jīng)營狀況堪憂。目前,商超的生鮮大部分處于虧損狀態(tài),發(fā)展到電商領(lǐng)域一定會賺錢嗎?大家為什么要做呢?其實(shí)商超做生鮮的目的不是要從生鮮上賺錢,而是生鮮是生活日用必需品,老百姓肯定經(jīng)常買,有這個(gè)產(chǎn)品配備,就可以提高客戶黏度,吸引消費(fèi)者不停去光顧這個(gè)網(wǎng)站。

據(jù)了解,目前我國還沒有一個(gè)完整的生鮮物流配送體系。由于缺乏足夠的“最后一公里”冷鏈支持,生鮮電商不得不選擇泡沫箱、冰袋等包裝,還得再支付運(yùn)輸費(fèi)用。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會研究院研究員趙萍指出,與國外專業(yè)冷藏車、專業(yè)配送人員和發(fā)達(dá)的運(yùn)營管理系統(tǒng)相比,大部分生鮮電商還缺乏行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性條件。根據(jù)測算,目前農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮電商,每單的物流成本大約40塊錢。如果客單價(jià)低于200塊錢,基本上是要賠錢的,因此品類的選擇特別重要。很多電商賣什么阿拉斯加的鱈魚、智利車?yán)遄拥?,都是高端的,就是為了選擇高附加值的品類,從而提高客單價(jià)。第二是冷鏈的配套,對于生鮮電商來說,因?yàn)樯鐣涮走€不完善,很多企業(yè)自己去做冷鏈物流,導(dǎo)致投資周期比較長,回報(bào)比較低,也拖累了電商。

此外,專家指出,我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散化,也讓生鮮電商缺乏在上游的控制力。為避免投訴,生鮮電商不得不在購買貨品后自行分揀選貨,這必然帶來貨損的進(jìn)一步提高,加之生鮮電商的貨源渠道和線下實(shí)體區(qū)別不大,議價(jià)能力并不高。

趙萍認(rèn)為,首先,要使農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化水平快速提升。主管部門應(yīng)該加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè),引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高,從而減少在產(chǎn)地和流動過程當(dāng)中的損耗。第二,要加快冷鏈物流的社會化,鼓勵更多企業(yè)投資到冷鏈物流行業(yè)中,創(chuàng)造機(jī)會使冷鏈物流企業(yè)與電商企業(yè)有更多對接,形成“干線物流+就近配送”的物流模式,降低物流成本,保證產(chǎn)品新鮮程度。

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