就在法拉第未來(lái)（FF）即將在1月份的CES上展出自己的首款量產(chǎn)車(chē)時(shí)，這家公司的兩位頂級(jí)高管Marco Mattiacci和Joerg Sommer卻宣布離職。

據(jù)匿名消息人士表示，Mattiacci在離職前曾對(duì)FF的主要投資人賈躍亭表示，他對(duì)法拉第未來(lái)在CES上展出新車(chē)感到不安，因?yàn)楣具€未做好準(zhǔn)備。顯然，賈躍亭并未理會(huì)他的擔(dān)心，這位一個(gè)月前曾深受樂(lè)視資金斷裂傳聞以及FF工廠(chǎng)停工輿論壓力的掌舵人，賭的就是這場(chǎng)震撼拉斯維加斯的新車(chē)發(fā)布，能驅(qū)散所有疑云。

現(xiàn)在打開(kāi)FF的官網(wǎng)，上面曾展示的8位頂級(jí)高管已經(jīng)變成6位，離職的Marco Mattiacci和Joerg Sommer曾分任FF全球首席品牌與商務(wù)官和FF產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)與市場(chǎng)推廣規(guī)劃負(fù)責(zé)人，他們?cè)诮衲?月份和9月份分別從法拉利和大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)會(huì)，投奔FF。彼時(shí)FF非常重視地為他們的到來(lái)發(fā)布了媒體通告，而現(xiàn)在，年關(guān)未過(guò)，這兩位預(yù)計(jì)將在CES上忙著應(yīng)對(duì)媒體和市場(chǎng)的排頭兵，先頂不住壓力，抱憾離去。

隨即，有消息稱(chēng)賈躍亭立刻攜小組空降FF，在上述二位主要高管出走后實(shí)際接管了該公司（12月25日下午，法拉第官方否認(rèn)了賈躍亭將要全面接管的傳聞，他們表示，“外媒關(guān)于賈躍亭接管FF的報(bào)道完全不屬實(shí)，公司內(nèi)部目前正常運(yùn)作，正在積極準(zhǔn)備CES的新車(chē)發(fā)布。”）。賈躍亭作為FF的主要投資者，曾自掏腰包在這個(gè)項(xiàng)目上投入了3億美金，不過(guò)此前賈躍亭并未介入FF的日常運(yùn)營(yíng)管理。上周到達(dá)FF總部后，賈躍亭做了一次“履新”演講，但FF內(nèi)部對(duì)賈躍亭這次演講的感受是“并不舒適”（uncomfortable）。

高企的債務(wù)、應(yīng)付賬款、與供應(yīng)商之間的官司糾紛、還有因未來(lái)不明朗造成的員工離職?？瓷先?，F(xiàn)F在CES發(fā)布新品的前夜并不順?biāo)臁?/p>

FF官網(wǎng)的高管展示，從原來(lái)的8位變成了現(xiàn)在的6位

FF與LeEco

此前，我們?cè)凇稑?lè)視疑云》中提到，法拉第·未來(lái)（Faraday Future）算是樂(lè)視生態(tài)在美國(guó)投資的合作伙伴。據(jù)樂(lè)視汽車(chē)內(nèi)部消息人士對(duì)36氪透露，F(xiàn)F實(shí)際上承擔(dān)了樂(lè)視汽車(chē)（LeSee）的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，對(duì)樂(lè)視汽車(chē)有著重要的意義，據(jù)樂(lè)視汽車(chē)內(nèi)部對(duì)于子品牌的定位，F(xiàn)F將作為樂(lè)視汽車(chē)旗下的豪華車(chē)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)則覆蓋更大眾一些的市場(chǎng)。

但顯然，這一共生關(guān)系并沒(méi)有處理得特別好。

賈躍亭是兩家公司的投資人不假，但總的來(lái)說(shuō)，LeEco樂(lè)視生態(tài)下設(shè)了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)LeSee，事實(shí)上將兩家汽車(chē)初創(chuàng)公司置于了直接競(jìng)爭(zhēng)的境地。并且，由于上述提到FF還會(huì)承擔(dān)LeSee的研發(fā)設(shè)計(jì)，F(xiàn)F的工程師設(shè)計(jì)師們常常被抽調(diào)走，幫助完成LeSee的項(xiàng)目，這直接造成了FF自身的工程進(jìn)展緩慢。有FF前員工向TheVerge抱怨道，“自己搞不清楚究竟在為哪家公司工作。”

如果說(shuō)LeEco對(duì)FF和LeSee之間的人員拆借處理不當(dāng)，造成了FF的研發(fā)遲滯。那么，更大的危機(jī)可能是因LeEco造成的FF財(cái)務(wù)困境。

據(jù)BuzzFeed和Jalopnik報(bào)道（TheVerge證實(shí)），LeEco為購(gòu)買(mǎi)一座雅虎的大樓，使用了FF的資產(chǎn)做了抵押貸款，而這種拆東墻補(bǔ)西墻的方式顯然為FF埋下了隱患。此外，法務(wù)會(huì)計(jì)在進(jìn)行舞弊調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了LeEco有3億美元的賬外負(fù)債。還有就是LeEco可能把自身的資產(chǎn)價(jià)值也當(dāng)賭注押了出去，有前員工曾表示，一旦LeEco和FF的總凈值掉到了1.2億美元以下，那么公司就有可能違反貸款合約，會(huì)面臨法律問(wèn)題，受此影響，公司幾位財(cái)務(wù)總負(fù)責(zé)人相繼離職。

FF的知識(shí)產(chǎn)權(quán)危機(jī)

據(jù)TheVerge信源表示，目前的FF事實(shí)上并不是一家公司實(shí)體，而是由兩家公司實(shí)體組成的。它的另一部分叫做FF Cayman Global，是一家注冊(cè)在開(kāi)曼群島的獨(dú)立實(shí)體，用于管理FF的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）。也就是說(shuō)，目前FF在研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)、VPA平臺(tái)、乃至自動(dòng)駕駛解決方案，凡此種種知識(shí)產(chǎn)權(quán)并不屬于FF，而這又導(dǎo)致FF員工因擔(dān)心未來(lái)職位不保，開(kāi)始紛紛找退路。

這一知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題除了帶來(lái)內(nèi)部的躁動(dòng)，對(duì)于FF與外部投資者和供應(yīng)商的關(guān)系，也開(kāi)始產(chǎn)生連帶影響。

據(jù)TheVerge報(bào)道，一位FF前高管曾表示，因?yàn)镕F沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此這家公司接下來(lái)要想找到更多的投資者都可能是一個(gè)問(wèn)題。這位高管說(shuō)道，“如果你是這家公司的投資人，那么你完蛋了。”（if you're an investor, you're fucked.）

受訪(fǎng)的另一位離職高管表達(dá)了不同意見(jiàn)，他表示FF在開(kāi)曼的實(shí)體公司Cayman Global對(duì)投資人的影響倒不是最大的，他認(rèn)為，受FF的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題影響最大的是供應(yīng)商。因?yàn)橐坏〧F公司倒閉，這些供應(yīng)商是不能對(duì)像FF Cayman Global這樣的離岸實(shí)體發(fā)起資產(chǎn)索賠的。

對(duì)本來(lái)就草木皆兵的FF供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這個(gè)可不是什么好消息。

據(jù)Buzzfeed報(bào)道，本月中旬FF才剛剛擺平一起和其座椅供應(yīng)商Futuris的訴訟，值得注意的是，涉案金額才只有1000萬(wàn)美元，這對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言并非一個(gè)很大的數(shù)字。官司落定后，F(xiàn)F就需要尋找一家新的座椅供應(yīng)商，而這也直接意味著，F(xiàn)F將在CES上展出量產(chǎn)車(chē)所用到的Futuris座椅，未來(lái)在真正量產(chǎn)時(shí)是不能繼續(xù)使用的，還需要重新尋找供應(yīng)商，而這一過(guò)程有可能需要花費(fèi)兩年的時(shí)間。

FF工廠(chǎng)

與量產(chǎn)車(chē)緊密相關(guān)的，便是制造工廠(chǎng)。賈躍亭執(zhí)意要在CES上推出FF量產(chǎn)車(chē)，賭的也是拿到后續(xù)投資，盡快推動(dòng)FF量產(chǎn)，給“生態(tài)化反”再續(xù)1s。

如我們?cè)凇稑?lè)視疑云》中的報(bào)道，F(xiàn)F工廠(chǎng)進(jìn)度也并非一帆風(fēng)順。

早在今年10月就有媒體報(bào)道稱(chēng)，賈躍亭投10億美元的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州法拉第未來(lái)工廠(chǎng)陷欠款糾紛，被指面臨停工。

11月15日，據(jù)Businessinsider消息，F(xiàn)F與項(xiàng)目承包方Aecom聯(lián)合發(fā)表聲明，稱(chēng)“工期已經(jīng)推遲到了2017年春天。”二者聲明表示：

“Faraday Future工廠(chǎng)今年早些時(shí)候在北拉斯維加斯動(dòng)工，這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資十億美金。截止目前，我們已經(jīng)完成了奠基的工作。接下來(lái)，F(xiàn)F將暫時(shí)調(diào)整工廠(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)明年早些時(shí)候重新開(kāi)工。我們對(duì)我們的客戶(hù)和員工依然保有承諾，并希望能夠順利完成這座工廠(chǎng)的建設(shè)。”

消息一出，F(xiàn)F工廠(chǎng)停工的消息迅速放大，F(xiàn)F乃至LeEco出現(xiàn)資金鏈問(wèn)題一事似乎得到了坐實(shí)。為盡快消弭負(fù)面影響，樂(lè)視汽車(chē)隨即做出反應(yīng)，在次日發(fā)表了媒體聲明，稱(chēng)部分媒體誤讀了FF發(fā)言人的相關(guān)表述，并表示目前FF的資金已陸續(xù)到位，F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)從未停工，只是完成了第一階段的建設(shè)，并將于明年2月進(jìn)入建設(shè)的第二階段。彼時(shí)樂(lè)視汽車(chē)還表示，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車(chē)可能將于2017年國(guó)際消費(fèi)者電子展（CES）上亮相。

從賈躍亭在回應(yīng)資金鏈吃緊的內(nèi)部信中表示，“2017年初的CES，樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款量產(chǎn)車(chē)即將與全球用戶(hù)見(jiàn)面。”，到“可能將于CES上亮相”，再到賈躍亭為了這款車(chē)在CES上亮相，不惜親自到FF辦公室打氣，在兩位品牌和市場(chǎng)高管請(qǐng)辭后依然故我。

你能知道，這樣一款車(chē)已經(jīng)成了FF近期內(nèi)外交困凝成的一枚琥珀。

或許我們此刻應(yīng)當(dāng)再拉一個(gè)FF的高管表。

兩個(gè)月前，F(xiàn)F布局無(wú)人駕駛車(chē)用的地圖定位導(dǎo)航系統(tǒng)，從蘋(píng)果挖來(lái)地圖專(zhuān)家Sinisa Durekovic，而Sinisa Durekovic剛剛在今年六月份加入蘋(píng)果，此前他曾主導(dǎo)了寶馬在用的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的研發(fā)。

三個(gè)月前，F(xiàn)F從大眾汽車(chē)挖來(lái)Joerg Sommer，負(fù)責(zé)汽車(chē)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和上市計(jì)劃。

四個(gè)月前，F(xiàn)F還成功挖角特斯拉，特斯拉數(shù)據(jù)科學(xué)家Gregory Ryslik加盟FF，任數(shù)據(jù)科學(xué)分析負(fù)責(zé)人。

人才流失到FF的還有蘋(píng)果，同月，蘋(píng)果泰坦項(xiàng)目自動(dòng)駕駛和機(jī)器視覺(jué)專(zhuān)家Bart Nabbe加入FF。

通用電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)家Peter Savagian加入FF。

供職豐田達(dá)15年之久的設(shè)計(jì)師Jin Won Kim加入FF，任FF外飾首席設(shè)計(jì)師。

六個(gè)月前，前法拉利北美公司CEO Marco Mattiacci加盟FF。

更早些，八個(gè)月前，新上任的FF汽車(chē)制造全球副總裁Dag Reckhorn此前曾在2009-2013年期間負(fù)責(zé)了特斯拉Model S的生產(chǎn)制造。

博世首席工程師和首席自動(dòng)駕駛專(zhuān)家Jan Becker加盟FF，主導(dǎo)自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)。

一個(gè)小小的創(chuàng)業(yè)公司，能在短時(shí)間內(nèi)支撐起如此豪華的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)重要的原因便是這些人對(duì)FF所抱的預(yù)期，即這家公司有足夠的財(cái)力支撐量產(chǎn)車(chē)面世。此前36氪就做出判斷，在樂(lè)視生態(tài)資金吃緊、FF工廠(chǎng)停工疑云、乃至近期的知識(shí)產(chǎn)權(quán)危機(jī)中，或許這些優(yōu)秀人才將會(huì)尋找新的機(jī)會(huì)。現(xiàn)在上述表中，已經(jīng)有兩位曾被夾道歡迎請(qǐng)來(lái)的高管離職。

一位信源告訴TheVerge，如果在CES后再融不到錢(qián)，F(xiàn)F的錢(qián)就只夠花到明年二月份了。

但萬(wàn)一融到了呢？昨晚樂(lè)視汽車(chē)某高管對(duì)36氪說(shuō)道，初創(chuàng)公司人才流動(dòng)很正常。言語(yǔ)平靜。