2016年即將到頭，在經(jīng)歷了各種并購(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和展會(huì)發(fā)布會(huì)后，科技圈兒終于可以略微平靜一會(huì)兒。巨頭、新貴各回各家，充實(shí)一下呼之欲出的年報(bào)數(shù)據(jù)，安撫股東、評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)以及常常馬后炮的分析師們。

相較于去年，今年科技界雖未出現(xiàn)“戴爾670億美元并購(gòu)EMC”這種史詩(shī)級(jí)整合，但諸如AlphaGo、pokemon go等人工智能、AR/VR產(chǎn)品的爆發(fā)；網(wǎng)絡(luò)直播、Fintech、智能家居等跨界產(chǎn)物的進(jìn)一步成長(zhǎng)，也讓人越來(lái)越認(rèn)可這個(gè)圈子突出的品牌力和創(chuàng)新力。因?yàn)槠鋬?nèi)部在不斷擴(kuò)張和規(guī)?；耐瑫r(shí)，也加速了技術(shù)革新和市場(chǎng)化。

不過(guò)，相應(yīng)的，今年有關(guān)科技界的“差評(píng)”也高光了一把。多家巨頭中招不說(shuō)，公眾討論熱度、對(duì)品牌的影響、甚至是政府介入都比往年增加不少。下面就來(lái)看看2016年有哪些大公司遭遇了輿論危機(jī)吧，樹(shù)大招風(fēng)可不是白說(shuō)的。

1、三星爆炸門

本來(lái)是為對(duì)打iPhone7而生的三星Note7，成為了這家企業(yè)史上最坑爹的產(chǎn)品之一。發(fā)布一個(gè)多月以來(lái)，在全球范圍內(nèi)發(fā)生了三十余起因電池缺陷造成的自燃和爆炸事件。起初三星的最終方案是全球停售召回Note7，給用戶退貨或更換新機(jī)。但由于更換的新機(jī)也有爆炸情況發(fā)生，今年10月中，三星宣布永久性停產(chǎn)和出售Note7。

目前，歐美市場(chǎng)上仍有少數(shù)Note7未被用戶退回，三星將聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商等發(fā)布更新軟件，中止該機(jī)型用戶通信網(wǎng)絡(luò)或阻斷充電。此外，11月4日，三星電子美國(guó)公司宣布召回280萬(wàn)臺(tái)特定型號(hào)洗衣機(jī)，其同樣有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

2、蘋果iPhone關(guān)機(jī)門

蘋果幾代iPhone都有的“低溫關(guān)機(jī)”問(wèn)題，在iPhone5電池更換計(jì)劃發(fā)布兩年后又有了新交代。今年12月，其官網(wǎng)發(fā)布公告給特定序列號(hào)且確認(rèn)是電池問(wèn)題造成異常關(guān)機(jī)的iPhone6S用戶免費(fèi)更換電池。但由于備貨電池?cái)?shù)量有限，目前這一更換活動(dòng)進(jìn)展十分緩慢。

另外，其他iPhone機(jī)型用戶雖然也在強(qiáng)烈聲討所遭遇的異常關(guān)機(jī)問(wèn)題，可蘋果仍拒絕擴(kuò)大檢換范圍。其聲稱將在iOS軟件更新中額外增加一項(xiàng)診斷功能，收集信息后再做改進(jìn)。

3、Facebook假新聞事件

希拉里和特朗普的大選戰(zhàn)火蔓延到了美國(guó)社會(huì)的眾多領(lǐng)域，F(xiàn)acebook作為最大的社交平臺(tái)也不可避免地躺槍。始終站隊(duì)希拉里的主流媒體指責(zé)Facebook對(duì)平臺(tái)上有關(guān)希拉里的謠言不作為，使得選舉結(jié)果倒向特朗普。而扎克伯格則堅(jiān)稱Facebook上假新聞比重很低，更不可能影響大選結(jié)果。

但不管在這一話題上雙方最終能否撕出個(gè)高低，大眾關(guān)于社交平臺(tái)上虛假消息傳播的討論是不可避免了。Facebook或許希望保持中立的政治立場(chǎng)，可不同派系的用戶依然會(huì)發(fā)布具有傾向性的消息。奧巴馬不久前公開(kāi)表示Facebook上面的新聞可能會(huì)威脅自由民主，被離職前的總統(tǒng)點(diǎn)名批評(píng)，小扎未來(lái)還有很大的壓力要面對(duì)。從目前來(lái)看，算法革新和用戶打分標(biāo)記是這個(gè)團(tuán)隊(duì)提出的解決方案。

4、特斯拉首例致命車禍

今年讓特斯拉贏得最多關(guān)注度的不是動(dòng)蕩的股價(jià)，也不是馬斯克的大嘴巴，而是一場(chǎng)致死用戶的車禍。

今年5月，美國(guó)一位特斯拉Model S用戶在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，因車載系統(tǒng)沒(méi)能識(shí)別正在轉(zhuǎn)彎的白色拖掛卡車而撞車，當(dāng)場(chǎng)死亡。當(dāng)時(shí)美媒稱其是自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，首個(gè)已知的致死車禍。

然而事實(shí)上，在1月，國(guó)內(nèi)就有一起特斯拉Model S致死事件，死亡的駕駛員是一位退伍汽車兵。只是，這一新聞被美媒披露是在9月份，且特斯拉方面始終表示“不能確定事故發(fā)生時(shí)，汽車是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。”

最終，美國(guó)交通部出臺(tái)了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》約束自動(dòng)駕駛汽車制造商，要求其提交15項(xiàng)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛如何測(cè)試、在系統(tǒng)失靈時(shí)的補(bǔ)救措施車輛如何避免被黑客入侵等等。但特斯拉方面的聲明仍是把主要責(zé)任歸咎于駕駛用戶。

5、百度魏則西事件

魏則西的過(guò)世，讓莆田系民營(yíng)醫(yī)院、百度推廣、部隊(duì)醫(yī)院承包體制以及醫(yī)療監(jiān)管制度等話題又成為全民關(guān)注焦點(diǎn)。這里面，百度作為連接雙方的搜索工具，再加之其對(duì)醫(yī)療廣告管理的長(zhǎng)期混亂和賣疾病類貼吧的行為，成為眾人討伐的對(duì)象。股價(jià)也因此大跌，僅看5月初開(kāi)盤的前7天，其股價(jià)就累計(jì)下跌12%，市值縮水50億美元。

由于事件社會(huì)反響巨大，影響惡劣，政府部門最終介入。由國(guó)家網(wǎng)絡(luò)信息管理辦公室、國(guó)家工商總局、國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委聯(lián)合成立的調(diào)查組在數(shù)天的調(diào)查后，對(duì)百度提出三大類、多項(xiàng)整改要求。但信任危機(jī)已經(jīng)造成，未來(lái)建立更權(quán)威的醫(yī)療機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)系統(tǒng)需要政府部門的更多參與，僅靠商業(yè)公司，是難以完成醫(yī)療領(lǐng)域的征信的。

6、樂(lè)視資金鏈緊張

11月初，樂(lè)視手機(jī)、樂(lè)視汽車相繼爆出資金鏈緊張、拖欠供應(yīng)商貨款等問(wèn)題，牽動(dòng)股價(jià)跳水，一些投資機(jī)構(gòu)也開(kāi)始重新評(píng)估。部分媒體更是連發(fā)數(shù)文抨擊樂(lè)視商業(yè)模式，其中不乏“龐氏騙局”、“大崩盤”等字眼。盡管隨后，賈躍亭迅速發(fā)布全員信、召開(kāi)股東大會(huì)反思問(wèn)題，宣布調(diào)整戰(zhàn)略節(jié)奏，聚焦現(xiàn)有業(yè)務(wù)，提高盈利水平。但質(zhì)疑聲音仍存在，可以說(shuō)步步緊盯樂(lè)視的新舉措。

毫無(wú)疑問(wèn)資本市場(chǎng)對(duì)樂(lè)視的態(tài)度更加謹(jǐn)慎，于這家近年來(lái)業(yè)務(wù)極速擴(kuò)張，但一些版塊尚未進(jìn)入盈利期的企業(yè)來(lái)說(shuō)不是什么好事兒。但從經(jīng)濟(jì)史上看，任何一個(gè)罔顧資金鏈盲目擴(kuò)張的公司都不會(huì)長(zhǎng)久，所以現(xiàn)在慢下來(lái)思考還是對(duì)的。話說(shuō)明年1月，樂(lè)視合作的FF互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)版即將亮相CES，希望它能開(kāi)個(gè)好頭，為樂(lè)視轉(zhuǎn)運(yùn)吧。

7、滴滴網(wǎng)約車新政爭(zhēng)議

滴滴并不像此次盤點(diǎn)中的其他企業(yè)，在某些事件上面臨著民眾近乎一邊倒的質(zhì)疑。相反它可以說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)期由不得自己的公司，也許在近年來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，還沒(méi)有哪家像它一樣得到了專屬政策的“關(guān)照”，當(dāng)然這也跟它基本壟斷了C2C打車市場(chǎng)有關(guān)。

與出租車公司利益沖突、平臺(tái)自身安全隱患、用戶補(bǔ)貼縮水等因素都在弱化滴滴“共享經(jīng)濟(jì)”的光環(huán)，但對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，方便、良好服務(wù)和不摻水的價(jià)格仍是極具吸引力的。

因而在11月，各地網(wǎng)約車新政草案紛紛出臺(tái)后，能看到社交媒體上的網(wǎng)友還是傾向于滴滴的多，一些善意的段子也透露出網(wǎng)約車供需雙方的無(wú)奈。不過(guò)，網(wǎng)約車司機(jī)的身份審查問(wèn)題確實(shí)需要滴滴投入更多關(guān)注，如果到最后一切都要靠政策來(lái)強(qiáng)制解決，代價(jià)是很大的。

（掌上青島/青網(wǎng)記者 周婧）