10月14日上午，在2016杭州云棲大會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬發(fā)表主論壇演講時(shí)指出，真正的智慧物流，是基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的物流科技，包括全網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)、自動(dòng)化和全局優(yōu)化，其核心是數(shù)據(jù)、協(xié)同和算法。

智慧物流被濫用的今天，很多企業(yè)蓋了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、做了一個(gè)物流系統(tǒng)，就自稱(chēng)是智慧物流。而在王文彬看來(lái)，智慧物流一定要有帶動(dòng)整個(gè)生態(tài)全局優(yōu)化的能力。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)日均運(yùn)送包裹數(shù)5700萬(wàn)，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)日均運(yùn)送包裹數(shù)將達(dá)到 1.45億，這個(gè)量將是任何一家公司無(wú)法獨(dú)立完成的。因此相信平臺(tái)化協(xié)同模式是解決中國(guó)物流復(fù)雜問(wèn)題的終極方案。

此背景下，智慧物流的作用是，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新性社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，充分利用物流合作伙伴資源，全力賦能全行業(yè)、賦能整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，智慧物流包括三個(gè)層級(jí)：第一、建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行打通，互連互通;第二、提升數(shù)據(jù)的效率，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，賦能行業(yè);第三，推行業(yè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。而在每一個(gè)層級(jí)，最核心的都是數(shù)據(jù)和計(jì)算。“物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對(duì)稱(chēng)造成的，必須要用智慧物流手段去解決海量包裹的流通問(wèn)題。”

談到目前中國(guó)物流的發(fā)展存在的問(wèn)題，王文彬指出，總體現(xiàn)狀是大而不強(qiáng)：“我們擁有全球第一的規(guī)模，卻沒(méi)有高效高質(zhì)量的物流服務(wù)水平。”中國(guó)社會(huì)物流成本占GDP比例15%，大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%；符合現(xiàn)代物流要求的倉(cāng)儲(chǔ)面積比例僅有12%；90%的物流企業(yè)沒(méi)有數(shù)據(jù)互聯(lián)，成為信息孤島，全國(guó)2000多萬(wàn)臺(tái)貨車(chē)的空駛率高達(dá)40%；快遞員工作不穩(wěn)定，5成快遞員在同一網(wǎng)點(diǎn)工作少于一年，......

“智慧物流需要我們看得更遠(yuǎn)，隨著零售新業(yè)態(tài)、制造新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，物流環(huán)節(jié)需要有不斷的變革和升級(jí)。”王文彬說(shuō)，“這不僅只是一個(gè)配、一個(gè)倉(cāng)的問(wèn)題，這是全局的問(wèn)題。”

首先，要有能力把貨放在離消費(fèi)者更近的地方，制造怎么配合、數(shù)據(jù)怎么預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈怎么重塑，是智慧物流需要考慮的地方。其次，今天的配送環(huán)節(jié)也是需要很多的升級(jí)，除了人工，未來(lái)需要更多的自動(dòng)化，智能的設(shè)備、硬件，甚至機(jī)器人這些來(lái)做輔助。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自2013年成立以來(lái)，先后推出了電子面單、智能分單、智選物流等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。通過(guò)一系列優(yōu)化產(chǎn)品幫助2015年國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日；通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)電子面單平臺(tái)，為行業(yè)一年節(jié)省成本12億元，而智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。2015年底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立了“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，多項(xiàng)研發(fā)陸續(xù)投入使用，代表物流行業(yè)最高水準(zhǔn)。