（原標題：電商物流各建"生態(tài)圈" 互聯(lián)網(wǎng)加速行業(yè)洗牌）

日前，阿里巴巴、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布2016年二季度財報。報告顯示，這三家以電商為主的企業(yè)在經(jīng)營方面各有增長。

相關人士告訴《中國企業(yè)報》記者，每家電商的物流是企業(yè)非常重要的組成環(huán)節(jié)，雖然反映電商企業(yè)總體經(jīng)營狀況的季度財報與各家的物流沒有直接關系，但不可否認的是物流與財報有著緊密聯(lián)系，間接地支持了電商企業(yè)取得優(yōu)異“成績單”。

同時有觀點指出，在市場細分日益精進的當今，電商企業(yè)的物流也在向著不同方向發(fā)展，有的關注終端、有的依靠大數(shù)據(jù)、有的在線上線下綜合發(fā)展，各自不同的“生態(tài)圈”正在形成。

物流直接帶動電商營收

京東商城8月10日發(fā)布的第二季度財報顯示，凈營收為人民幣652億元(約合98億美元)，同比增長42%，凈虧損為人民幣1.321億元(約合1990萬美元)，較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%。業(yè)內專家將京東的第二季度財報解讀為京東虧損的大幅收窄。

值得注意的是，財報顯示第二季度京東的服務和其他項目(主要來自于電商平臺業(yè)務)的凈收入為55億元人民幣，同比增長67%，這是京東商城開放第三方平臺、向第三方商家提供物流等服務的結果。而且，今年春季開始，物流提價帶動了京東營收額上升。

而據(jù)財報顯示，迎來上市以來收入最強勁增長(第二季度收入321.54億元人民幣，同比增長59%)的阿里巴巴集團，也通過自己的方式從其旗下的菜鳥網(wǎng)絡獲得了收益。

菜鳥網(wǎng)絡所取得的成績與阿里巴巴財報相對應，報告顯示，截至該季度結束，阿里的菜鳥網(wǎng)絡一直尋求物流網(wǎng)絡的高效擴張，在菜鳥的網(wǎng)絡平臺上有超過170萬的快遞員和倉儲工作人員，日處理包裹量達到4200萬個，服務覆蓋國家和地區(qū)224個，以俄羅斯為例，最快能實現(xiàn)3.8天送達。

無獨有偶，亞馬遜在物流方面也在尋求新的突破。

亞馬遜全球物流中國物流副總裁馬錦東于近日表示，亞馬遜物流+為客戶提供涵蓋供應鏈上下游無縫鏈接的物流服務。從始發(fā)國的集貨到目的國的入倉，基于出口商品的類型和時效來綜合規(guī)劃物流產(chǎn)品的組合方案。一站式端到端的服務銜接形成了亞馬遜內部生態(tài)循環(huán)。

各自確立獨特發(fā)展方向

業(yè)內專家告訴記者，任何行業(yè)中，排位在第一集團內的領頭企業(yè)都會尋求差異化發(fā)展，這樣既能明確自身定位，又能凸顯其優(yōu)勢。電商企業(yè)在物流環(huán)節(jié)也在突破，雖然只是將貨物送到用戶手中這種簡單且“千人一面”的方式，但是各家電商尤其是大型電商，都在利用自身物流形成特點，并作為市場競爭手段，向不同方向和層面發(fā)展，形成具有自身特色的“生態(tài)圈”。

京東物流公關張羽日前在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時講道，京東與其他電商相比，最大的優(yōu)勢就在于“最后一公里配送”。京東的快遞員全部歸京東自己管理，且更換調遣頻次低?？爝f員可負責專門的區(qū)域，比如一個快遞員固定服務一個小區(qū)，既加深了快遞員與小區(qū)客戶的感情，也可讓快遞員得到更多的京豆與擁護。

而阿里巴巴則通過菜鳥網(wǎng)絡在云計算、大數(shù)據(jù)等方面取得了巨大營收。數(shù)據(jù)顯示，到第二季度結束，在云計算方面，阿里云用戶達57.7萬，同比增長一倍，營收勁增156%，連續(xù)5個季度保持三位數(shù)增長。此外，菜鳥網(wǎng)絡物流末端配送機器人成型，全自動倉庫已正式運行，已達到平臺上運行商家超過100萬，日交易突破1000萬筆的規(guī)模。

資料顯示，亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。在電子商務中亞馬遜將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務。此外，亞馬遜在云計算、智慧型物流等方面也有所作為。有分析認為，這樣既可以減少投資，降低經(jīng)營風險，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。

對此，物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，亞馬遜在中國更像電商物流服務商，從體量上來說與京東還有較大差距。而阿里的菜鳥網(wǎng)絡更偏向于在規(guī)則、標準、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)方面強調控制。隨著阿里物流體系內企業(yè)的上市，其價值估量還會放大。

殊途同歸整合帶來壓力

山東大學現(xiàn)代物流中心專家張健在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，京東、阿里和亞馬遜從物流環(huán)節(jié)上來說各具特色。

張健表示，京東商城以自建物流為主，因為貨品在采購、倉儲、配送環(huán)節(jié)可以自己控制，自營倉庫和快遞，配送效率高，而且不斷加大自建物流體系的投入，提高自動化和規(guī)?；潭?。

在談到阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡時張健認為，菜鳥網(wǎng)絡是一個開放協(xié)同的物流數(shù)據(jù)平臺，通過大數(shù)據(jù)預測、多地分倉、運力整合，對社會化的物流資源實現(xiàn)了高效整合與流暢協(xié)同。阿里貨品不屬于自己，物流配送由線上商家控制，時效性不如京東，但相比于自營的電商物流公司，對整個物流行業(yè)起協(xié)同共贏的作用。

而在談到亞馬遜物流的特點時張健則表示，其物流采用先進技術，自動化程度高。由于起步早，在時效性強的同時有豐富的運營經(jīng)驗，營造了良好口碑。

事實上，各家電商在走各自差異化發(fā)展道路的同時也有著相似的發(fā)展方向。有觀點認為，云計算將是眾多物流企業(yè)的未來關注點，而隨著技術發(fā)展和資本介入則可能引發(fā)行業(yè)內另一輪整合。

專注自身物流建設的京東商城也對于云計算表現(xiàn)出了極大興趣。京東集團首席執(zhí)行官劉強東在發(fā)布第二季度財報不久后的分析師會議上說，云計算將成為京東未來的主要投資方向。

有觀點認為，未來的物流企業(yè)應從形成大數(shù)據(jù)的智能骨干網(wǎng)絡和建立云服務優(yōu)勢等方面著手布局，這樣有利于增強自身盈利能力。

潘永剛告訴記者，從物流角度上來說，菜鳥網(wǎng)絡更像是第四方，亞馬遜中國是第三方，京東更多是自營。云計算、大數(shù)據(jù)等可能會集合業(yè)內更多的優(yōu)勢力量，而整合過后單打獨斗的企業(yè)特別是中小企業(yè)則可能面臨經(jīng)營壓力。