隨著新三板熱度的持續(xù)上升，不斷出現(xiàn)細分領(lǐng)域具備一定特色的公司，各類型“第一股”頻頻現(xiàn)身，這其中就包括“專車第一股”。4月12日，作為神州專車的運營主體，神州優(yōu)車股份有限公司（下稱神州優(yōu)車）向全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請。這也是目前新三板掛牌的6000多家公司中，第一家該類型公司。

不過記者從該公司公布的公開轉(zhuǎn)讓說明書中發(fā)現(xiàn)，欲登陸新三板的神州專車仍面臨著持續(xù)虧損、業(yè)務(wù)資質(zhì)等多項問題的考驗。

去年凈虧37億 存持續(xù)虧損風(fēng)險

相對于主板/中小板、創(chuàng)業(yè)板來說，企業(yè)登陸新三板的條件相對寬松，在盈利指標這一項上并沒有硬性要求，僅要求企業(yè)具備“持續(xù)盈利能力”。

神州專車公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，神州優(yōu)車旗下的專車業(yè)務(wù)（即神州專車）在2014年和2015年的營收分別達到46萬元和17億元。不過，其在過去兩年的虧損分別高達4861萬元和37億元，“虧損金額較大”。

燒錢大戰(zhàn)和不斷增長的成本是神州專車尚未盈利的原因。神州專車解釋稱“在初期需要進行較多的營銷活動，如‘充100送100’、發(fā)放禮券等折扣營銷，以達到快速積累用戶資源、培養(yǎng)消費習(xí)慣的目的。”同時，“車輛租賃成本和司機薪資成本支出持續(xù)增長”。

對于盈利預(yù)期，神州專車稱“隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速增長，在成本結(jié)構(gòu)相對固定的情況下，公司將有望獲益于規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的體現(xiàn)，逐步實現(xiàn)盈利。”神州專車也承認，“公司短期內(nèi)仍然可能存在虧損及無法分配利潤的風(fēng)險。”

市場占有率40% 業(yè)界提出不同理解

神州專車的市場占有率引起了業(yè)界的關(guān)注，并有不同聲音提出。神州專車在其公開轉(zhuǎn)讓說明書中披露，根據(jù)羅蘭貝格的調(diào)查報告，以2015年12月數(shù)據(jù)統(tǒng)計，神州專車在專車市場擁有40%的市場份額，位居行業(yè)第二。

據(jù)了解，在羅蘭貝格這份《中國專車市場分析報告》中，各家專車軟件的市場份額分別為：滴滴出行46.6%，神州專車39.9%，優(yōu)步和易到分別為7.2%和6.3%。

行業(yè)內(nèi)人士指出，報告中專車的定義和公眾理解的有所不同，其將對應(yīng)出租車溢價20%以上的定義為專車。滴滴快車、人民優(yōu)步的份額沒有計入專車市場，而計入了非專車市場。在同一份報告中，2015年12月，滴滴快車和人民優(yōu)步的日均訂單量分別為270.8萬和53.4萬，而神州專車為25.2萬。如果考慮到滴滴快車、人民優(yōu)步的市場份額，不以“出租車溢價20%”來定義專車的話，那么，神州專車所占的市場份額就有待進一步確認了。

記者15日想就相關(guān)問題向神州專車進行了解，當日并未得到回復(fù)。

部分業(yè)務(wù)資質(zhì) 尚待“新政”考驗

專車的身份問題一直是市場關(guān)注的焦點。神州專車公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，其運營模式符合政策監(jiān)管方向，不存在政策風(fēng)險，在有關(guān)專業(yè)行業(yè)政策法規(guī)正式出臺后，該公司辦理相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)不存在實質(zhì)性障礙。

但從交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》透露的信息看，“新政”極有可能將專車等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，屆時專車業(yè)務(wù)車輛有可能被要求取得營運許可證。

神州專車車輛來自神州租車，記者15日撥打租車熱線咨詢租車車輛是否有營運許可證，客服人員表示沒有。也就是說，神州專車營運資質(zhì)可能面臨“新政”的考驗。神州專車在公開轉(zhuǎn)讓說明書上也坦承“不排除神州優(yōu)車未來可能存在不能取得全部業(yè)務(wù)資質(zhì)的風(fēng)險”。