青島地鐵1號線線路示意圖

今天上午，備受市民關(guān)注的青島地鐵1號線全線開工。1號線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分，線路全長59.97千米，其中過海段長約3.49千米。作為國內(nèi)最長過海隧道，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到青島主城區(qū)的時間。 

設(shè)地下車站40座 計劃2020年底完工

2015年，1號線獲批成為青島市首批采用政府與社會資本合作（PPP）模式建設(shè)的地鐵線路之一。據(jù)青島地鐵1號線有限公司副總經(jīng)理趙光泉介紹，全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。“目前，1號線前期工作進展順利，主體工程即將全面展開，計劃在2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。”此外，線路包含TBM區(qū)間17.0千米，盾構(gòu)區(qū)間18.8千米，區(qū)間隧道機械化掘進比例高達70%，是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。

線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū)，途經(jīng)黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進行換乘。

海域段長3.49千米 最深處超膠州灣隧道

過海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。線路全長約8.1千米，是國內(nèi)最長的地鐵區(qū)間隧道，其中海域段長度約3.49千米。

1號線過海段采用鉆爆法施工,區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標(biāo)高負85.8米,最深處比膠州灣隧道還要深。目前，1號線過海段已率先全面開工，1、2號斜井已完成，進入正線隧道施工；3號斜井開挖完成43.5%(185米)；1號線正線隧道累計已完成271米，建設(shè)工作穩(wěn)步推進。

根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2015年）》的最新規(guī)劃，地鐵7號線建成后，興國路站至東郭莊站一段將納入7號線運營。屆時，1號線線路將起自黃島區(qū)峨眉山路，止于李滄區(qū)世園會。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源