過去幾年里,移動導航設(shè)備不斷發(fā)展,其變化之大,早已叫人“視而不覺”。但如果說,最近的概念設(shè)計暗含了移動導航設(shè)備未來的發(fā)展趨勢;那么,車云菌認為這樣的變革也許會比我們想象得要更加劇烈和徹底。
導航設(shè)備在生活中隨處可見:一般汽車的中控屏都會兼做導航設(shè)備的顯示器,現(xiàn)在幾乎人手一臺的智能手機里,導航App絕對是裝機必備軟件。不過,導航設(shè)備的發(fā)展依然是“路漫漫其修遠兮”。
如果單從汽車方面而言,未來最贊的事情,或許就是大街上川流不息的車流中,隨處可見已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動化駕駛甚至無人駕駛的汽車。不過在無人駕駛汽車時代到來之前,我們?nèi)孕枰罅康膭?chuàng)新技術(shù)來讓生活變得簡單易行。目前除了增強現(xiàn)實,GPS導航以及ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)之外,下面車云菌要為大家展示一些神奇的概念產(chǎn)品。
① 增強現(xiàn)實眼鏡
在我們見過的所有概念技術(shù)里,增強現(xiàn)實通過將圖像和信息投射至我們的視線中,以模擬出逼真的現(xiàn)實環(huán)境,它的確有著顛覆導航設(shè)備工作方式的潛力。近日,寶馬在MINICooper S概念車上使用了增強現(xiàn)實技術(shù),不過要想體驗「身臨其境」的效果,你得先戴上一副笨拙的眼鏡。
實際上,這款MINI Cooper S概念車搭配的增強現(xiàn)實眼鏡能夠和用戶智能手機進行高效信息共享,即所有手機上顯示的信息都可以通過設(shè)置,出現(xiàn)在用戶的視線中。這意味著車主無需費力看清路上可能已經(jīng)褪色的道路行駛標識,根據(jù)視線中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎、直行等導航箭頭做出相應(yīng)操作即可。此外,車身外部的攝像頭會將一些駕駛員很容易忽略的細節(jié)以影像的形式投射至用戶的視線中,這樣可以有效避免交通事故的發(fā)生。
盡管目前很多車企在增強現(xiàn)實技術(shù)方面投入了大量人力物力,但搭配這項技術(shù)的量產(chǎn)車型至今仍未面世。有關(guān)增強現(xiàn)實技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究,請各位小伙伴點擊右側(cè)鏈接,參與話題互動討論。
② Navion™ 增強現(xiàn)實導航系統(tǒng)
盡管增強現(xiàn)實技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究并非什么“稀罕事”,畢竟抬頭顯示器(HUD)作為AR技術(shù)的最底層產(chǎn)品,在后裝市場一直有很大的銷售占比。不過隨著技術(shù)的逐步精進,只是簡單顯示速度和彎道箭頭已經(jīng)不能滿足消費市場的巨大胃口了。近日,瑞士公司W(wǎng)ayRay第一款基于全息影像技術(shù)的移動導航產(chǎn)品Navion發(fā)布,未來量產(chǎn)后很有可能會顛覆目前以2D成像技術(shù)為主的后裝車機市場。
Navion可以輕松安裝在儀表板上。它能夠?qū)Ш叫畔ⅰ踩崾镜纫匀⒂跋竦男问酵渡涞綋躏L玻璃上。Navion作為一款移動導航設(shè)備,它最大的亮點在于導航箭頭像是直接投射到前方道路上,整個場景好比Forza Horizon 2的游戲界面。
不過Navion有一點設(shè)計十分雞肋,它同樣不可免俗地采用了手勢控制的操控方式,但就目前消費市場的接受程度來看,手勢操控并不符合市場需求,而J.D Power的調(diào)研同樣顯示,消費者對手勢控制導航的想法并不感冒。據(jù)悉,Navion將于今年晚些時候開始接受預定,如量產(chǎn)后功能更加多元,擯除一些“反人類”的設(shè)計,最終銷量一定會相當不錯。
③ 納尼?無人機也來搶導航生意!
無人機-Lily
其實將導航功能的作用對象僅限于汽車,車云菌倒認為有些失了偏頗。除了手持導航儀之外,其實還有很多稀奇古怪的設(shè)備都可以起到相同作用,其中就少不了無人機的身影。盡管車云菌今天介紹的這款無人機有個恬靜優(yōu)雅的名字“Lily”,但她的操作使用方式卻略顯粗暴:通過對飛控和自穩(wěn)系統(tǒng)的設(shè)定,只要將這款四軸飛行器拋向空中,她能夠自我平衡,捕捉可穿戴控制器信號,不論騎行,滑冰,滑雪還是進行其他戶外運動,都可實現(xiàn)跟蹤拍攝。
但不同于自動駕駛汽車,百合無人機并不依賴GPS定位系統(tǒng),通過戴在手腕的跟蹤器來關(guān)注你的去向和行動變化。它既可以乖乖跟在你的身后,也可以來場極速超車,甚至可以用來拍攝運動過程的視頻。值得一提的是,Lily這款無人機同樣安裝了GPS定位系統(tǒng)、加速計、磁力計、氣壓計和三軸陀螺儀,不僅可以始終按照設(shè)定好的路線飛行,進行360度環(huán)繞拍攝,采用的智能化視覺圖像分辨技術(shù),可以對聲音進行數(shù)字化降噪處理,在跟航的同時保證跟拍,并實現(xiàn)反手降落。
最近,一談到可自主飛行的無人機產(chǎn)品,人們自然而然就會想到那臺輕巧的小萌物——Lily。但事實上,還有很多類似的概念產(chǎn)品可與之匹敵。去年夏天,無人機AirDog在眾籌網(wǎng)站Kickstarter上首度亮相便引發(fā)熱議。據(jù)車云菌了解,只要帶上安裝了“AirLeash”無線模塊的追蹤器,AirDog就會乖乖地跟著你去看看這個碩大的世界。當用戶移動時,AirLeash會立即向AirDog發(fā)送信號,隨后這臺無人機即可尾隨主人而行。
值得一提的是,只需在手機安裝一款APP,AirDog即可實現(xiàn)自主起飛、降落、躲避障礙物、識別禁飛區(qū)等功能,十足一個聰明的“好基友”。當然,無人駕駛汽車的商業(yè)化目前來看,或許仍需要很久。但利用追蹤信號為無人機導航,似乎對汽車行業(yè)而言,同樣是一個行之有效的創(chuàng)新解決方案。
④ 利用智能手表實現(xiàn)尋找車位、自動泊車功能 by BMW i3
寶馬MINI Cooper S概念車使用的增強現(xiàn)實眼鏡并非寶馬在未來導航技術(shù)領(lǐng)域的唯一嘗試,相信很多朋友對亮相于年初CES展的遠程代客泊車助手(Remote Valet Parking Assistant)同樣記憶猶新。盡管這項功能的名字并不朗朗上口,但搭載了這項技術(shù)的寶馬i3(參配、圖片、詢價) 概念車從整體而言,要比其他普通車型智能得多。
車主利用安裝了i3遠程控制App的三星Galaxy S智能手表,即可令車子實現(xiàn)自主尋找停車位的功能。借助于激光雷達,360°防碰撞技術(shù),以及所處停車場的數(shù)字導航地圖,在沒有GPS定位系統(tǒng)輔助的情況下,車子照樣可以順利找到車位。更贊的是,當發(fā)出喚車指令后,這輛寶馬i3首先自動定位車主位置,并根據(jù)車主到達停車場的時間,準時和車主在約定地點會和。
車云小結(jié):
正所謂“腦袋有多大,洞就有多開”。傳統(tǒng)導航設(shè)備隨著計算機芯片技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷進步,未來勢必會呈現(xiàn)出更多元更完善更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。盡管無人駕駛汽車的出現(xiàn)會削弱導航技術(shù)在消費生活的占比,但不可否認的是,創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷迭代為互聯(lián)網(wǎng)時代的移動出行創(chuàng)造了更多的機會,所以我們有理由期待未來導航技術(shù)的蓬勃發(fā)展。
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