11月5日訊日前，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)廣州路站至瀘州路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣瀘區(qū)間”）左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)從富豪新村最后一棟民房下方緩緩駛出，標(biāo)志著廣瀘區(qū)間順利穿越長(zhǎng)距離、小半徑民房區(qū)段風(fēng)險(xiǎn)源，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)廣瀘區(qū)間安全、順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廣瀘區(qū)間盾構(gòu)機(jī)下穿民房區(qū)段期間，盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了“零沉降、零投訴”既定安全管控目標(biāo)。
8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)廣瀘區(qū)間全長(zhǎng)1．28公里，位于膠州市老城區(qū)范圍。其中長(zhǎng)達(dá)將近440米范圍、400米小半徑轉(zhuǎn)彎連續(xù)下穿密集民房區(qū)段，下穿民房區(qū)段90％以上均為上世紀(jì)八十年代的老舊房屋，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，地面沉降敏感性強(qiáng)，盾構(gòu)掘進(jìn)極易引起不均勻沉降、變形，施工風(fēng)險(xiǎn)高、安全管控壓力大。
為確保廣瀘區(qū)間安全、順利完成下穿密集民房區(qū)段，青島地鐵第三建設(shè)分公司在盾構(gòu)下穿前，組織中交隧道局等參建單位制定多項(xiàng)安全管控措施。
一是下穿施工前全面開(kāi)展入戶(hù)調(diào)查，制定“一戶(hù)一冊(cè)”工作機(jī)制；二是制定完善的下穿民房安全管控方案，認(rèn)真梳理分析左右線(xiàn)區(qū)間實(shí)際地質(zhì)情況、盾構(gòu)設(shè)備工作性能，形成“一機(jī)一策一團(tuán)隊(duì)”專(zhuān)冊(cè)；三是建立后方公司工作專(zhuān)班、專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)等聯(lián)絡(luò)機(jī)制，確保優(yōu)質(zhì)資源配置到位、技術(shù)方案深化到位；四是下穿前設(shè)置試驗(yàn)段，通過(guò)盾構(gòu)試驗(yàn)段的掘進(jìn)參數(shù)，分析、統(tǒng)計(jì)同類(lèi)型地層的地質(zhì)特性、沉降規(guī)律等數(shù)據(jù)；五是下穿掘進(jìn)過(guò)程中，持續(xù)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，抓實(shí)抓牢盾構(gòu)姿態(tài)、推進(jìn)壓力、推進(jìn)速度、出土量、注漿量和注漿壓力等重點(diǎn)工作，及時(shí)跟進(jìn)洞內(nèi)、地表監(jiān)測(cè)工作；六是采用動(dòng)態(tài)施工工法，不間斷收集每環(huán)掘進(jìn)參數(shù)，科學(xué)預(yù)測(cè)下一環(huán)掘進(jìn)最佳參數(shù)，每日掘進(jìn)指令單由專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)確認(rèn)后下達(dá)；七是堅(jiān)持24小時(shí)工區(qū)、總部、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保下穿期間安全管理可控、應(yīng)急處置有序；八是過(guò)程中做好施工總結(jié)，每周定期組織各參建單位召開(kāi)下穿民房區(qū)段安全管控周調(diào)度總結(jié)會(huì)，及時(shí)分析下穿施工過(guò)程中的問(wèn)題，多舉措確保掘進(jìn)安全、平穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)各參建單位的共同努力，廣瀘區(qū)間順利完成建筑群盾構(gòu)穿越工作，建構(gòu)筑物最大累計(jì)沉降僅4．3mm，實(shí)現(xiàn)了該區(qū)間“零沉降、零投訴”的預(yù)期目標(biāo)，為富水、破碎強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層中下穿建構(gòu)筑物積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
下一步，青島地鐵第三建設(shè)分公司將結(jié)合數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)，從盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)管片拼裝、同步注漿等重點(diǎn)工作作為管理切入點(diǎn)，持續(xù)提升盾構(gòu)管控水平，確保盾構(gòu)施工安全、可控，在“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)征程中持續(xù)展現(xiàn)新作為、新?lián)?dāng)。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾咧芙镣ㄓ崋T韓偉）
