青島理工大學(xué)土木工程專業(yè)研究生小黃，暑期來到在建的青島地鐵9號(hào)線華城路站實(shí)習(xí)，第一次順著高支模腳手架下到基坑深處，很是忐忑。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人尤月華笑著指著腳手架上一個(gè)“藍(lán)匣子”，安慰道：“這個(gè)‘黑科技’就是用來防止高模板坍塌的，監(jiān)測精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。所以，你就放一萬個(gè)心吧！”

　　尤月華指的“黑科技”，是高支模監(jiān)測系統(tǒng)。在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的指導(dǎo)幫助下，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司在9號(hào)線的建設(shè)中，第一次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到華城路站。系統(tǒng)由終端控制儀、綜合分析儀、無線傾角計(jì)、無線位移計(jì)、無線荷重傳感器、無線聲光報(bào)警器和高支模實(shí)時(shí)監(jiān)測管理云平臺(tái)組成，能監(jiān)測混凝土澆筑過程中高支模系統(tǒng)的軸壓、位移、傾斜等細(xì)微變化，通過硬件設(shè)備及先進(jìn)的人工智能算法，短時(shí)間內(nèi)便可形成完整的目標(biāo)建筑物“體檢報(bào)告”。同時(shí)，它還能實(shí)時(shí)看到高支模的狀態(tài)，大大提高巡查效率，并且可以通過聲光報(bào)警和后臺(tái)監(jiān)控，有效防范因支撐系統(tǒng)變化過大而發(fā)生的垮塌事故。

　　“簡單來說，它能對(duì)模板支架的健康狀態(tài)實(shí)現(xiàn)隔空‘把脈’?！痹诨拥撞?，尤月華打開隨身攜帶的筆記本電腦，展示了監(jiān)測系統(tǒng)采集的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)。點(diǎn)開其中一個(gè)測量點(diǎn)，腳模的三維畫面躍然眼前，腳手架內(nèi)外有幾十個(gè)不同的傳感器，正對(duì)模板支架水平位移、立桿軸力、豎向位移、立桿傾斜、基礎(chǔ)沉降等不同數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測?！八С诌h(yuǎn)程監(jiān)控、云端查看，工作人員無需到施工現(xiàn)場，就能實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測云平臺(tái)?！币坏┏霈F(xiàn)頂桿失穩(wěn)、扣件失效、承壓過大等引起的支撐軸力、模板沉降、相對(duì)位移、支撐體系傾斜等參數(shù)變化，這套監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)立刻通過無線聲光報(bào)警器、短信及電話通知相關(guān)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員可第一時(shí)間獲取危險(xiǎn)訊息，停止作業(yè)、迅速撤離現(xiàn)場。

　　第一建設(shè)分公司業(yè)主代表錢志成介紹：“過去，巡查腳手架只能靠工作人員現(xiàn)場檢查，一趟下來三四個(gè)小時(shí)，而且肉眼只能觀察到較大形變。如今，我們?cè)诤笈_(tái)可以看到每一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位的歷史曲線，通過監(jiān)測曲線波動(dòng)情況，判定支架是否發(fā)生了形變，能對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)與異常情況進(jìn)行預(yù)警與即時(shí)響應(yīng)?！?/span>

　　此外，通過支架監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，可以及時(shí)調(diào)整腳手架和模板的施工參數(shù)，使模板支架達(dá)到“不變形、不沉降、不漏漿、不污染、不流動(dòng)”的飾面高性能混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)。

　?。ㄓ^海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中）