急救人員在操作這套含有“一鍵護(hù)航”功能的系統(tǒng)。 劉卓毅 攝
含有“一鍵護(hù)航”功能的系統(tǒng)上線試運(yùn)行。
系統(tǒng)為救護(hù)車規(guī)劃的路線。
救護(hù)車從凱德茂北側(cè)前往第八人民醫(yī)院，臺(tái)柳路一路綠燈。
開車上路，都不想被堵在半道，但早晚高峰車流量大，車輛難免減速慢行，但運(yùn)送急重癥傷病員的救護(hù)車可等不起。5月7日記者了解到，為了給救護(hù)車開辟“綠色通道”，青島公安研發(fā)了帶有“一鍵護(hù)航”功能的系統(tǒng)，讓救護(hù)車在不闖紅燈、人工不干預(yù)、少影響其他行進(jìn)車輛的情況下，找到最快捷的生命通道。
早高峰出診
救護(hù)車省下過半時(shí)間
5月7日上午8時(shí)20分，周二的早高峰。
一輛救護(hù)車從勁松三路的青島市急救中心駛出，前往凱德茂北側(cè)、懷遠(yuǎn)路臺(tái)柳路路口的目的地。隨車采訪的記者用導(dǎo)航軟件查詢后發(fā)現(xiàn)，大約3公里的路程，需要12分鐘。
記者注意到，同車的急救中心工作人員手持急救終端，屏幕上規(guī)劃的路線是勁松三路向北、左轉(zhuǎn)合肥路，再一路向西直達(dá)目的地。
救護(hù)車趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一路上的直行、左轉(zhuǎn)信號(hào)燈全是綠燈。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，記者發(fā)現(xiàn)，耗時(shí)僅5分鐘，不到導(dǎo)航上顯示所需時(shí)間的一半。
接到“病號(hào)”后，救護(hù)車駛向位于少山路的第八人民醫(yī)院。記者再次查詢導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況，發(fā)現(xiàn)需要18分鐘。急救人員再次點(diǎn)擊終端上的“一鍵護(hù)航”，規(guī)劃路線為臺(tái)柳路—君峰路—少山路。車輛出發(fā)后，盡管部分路段有封路施工，路口卻全是綠燈，全程耗時(shí)僅8分鐘。
“今天是測(cè)試，我開得不是很快，也沒鳴笛，沒用喊話器。”救護(hù)車駕駛員稱，如果車上真有急重癥病人，他還能搶回兩分鐘。
早高峰救護(hù)車出診，路上縮短超過一半時(shí)間——?jiǎng)e小看這節(jié)約下來的幾分鐘，在急救人員看來，這很可能是搶救心梗、斷肢、異物哽噎患者的“黃金時(shí)間”。
要搶回寶貴的“黃金時(shí)間”，離不開一路綠燈。這是如何做到的？記者采訪青島市公安局相關(guān)部門后，得到了答案。
搶“黃金時(shí)間”
向“數(shù)字化”要效率
衛(wèi)健部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，青島市急救中心（市南、市北、李滄、嶗山四區(qū)）共接到超過25萬個(gè)求救電話，派車超過10.7萬次，其中超過3000起是急性心梗腦梗、急性分娩、斷肢、大出血、異物哽噎等緊急事件。
為確?？焖賹⒓敝匕Y病人送往醫(yī)院，急救、公安兩部門建立了“警醫(yī)聯(lián)動(dòng)護(hù)航模式”——裝有定位系統(tǒng)的救護(hù)車遇到路堵或者早晚高峰車流量大時(shí)，急救中心會(huì)聯(lián)系公安交警部門，交警采取遠(yuǎn)程指揮調(diào)度路面警力，用警用摩托車、警車帶路，同時(shí)用沿路信號(hào)燈保障。
盡管這樣能節(jié)省一部分時(shí)間，但實(shí)時(shí)路況一直在變化，整體護(hù)航效率不高、人工護(hù)航不夠精準(zhǔn)的問題，還是讓早晚高峰救護(hù)車通行成為“痛點(diǎn)”。
另外，遇到緊急情況，島城部分醫(yī)院的專門科室因?yàn)獒t(yī)術(shù)精湛，不少患者和家屬會(huì)“舍近求遠(yuǎn)”：比如斷指病人要去971醫(yī)院；燒傷燙傷病人要去市立醫(yī)院本部或者青島市中心醫(yī)院；被蛇、犬咬傷，被馬蜂蜇傷，要去第八人民醫(yī)院……載著這種傷病員的救護(hù)車，往往要長(zhǎng)時(shí)間行駛。
“人民至上，生命至上。我們要適應(yīng)市民對(duì)急救服務(wù)高效、快速、安全的新要求?！鼻鄭u市公安局相關(guān)部門決定，要研發(fā)一套利用數(shù)據(jù)和算法，讓數(shù)字化、智能化提高救護(hù)車通行效率的系統(tǒng)。
多數(shù)據(jù)整合
快速開辟綠色通道
青島市公安局會(huì)同市衛(wèi)健委、120急救中心多次交流，專題研究項(xiàng)目功能，梳理存在的難點(diǎn)堵點(diǎn)，靶向精準(zhǔn)制定工作措施，接入急救領(lǐng)域工作涉及的關(guān)鍵字段數(shù)據(jù)資源，提供數(shù)據(jù)支撐。
建設(shè)過程中，青島市公安局與市衛(wèi)健委、120急救中心成立項(xiàng)目工作專班，針對(duì)以往護(hù)航中存在的突出問題與難點(diǎn)堵點(diǎn)，相關(guān)部門與業(yè)務(wù)能手、科技公司反復(fù)研究論證，適時(shí)組織開展實(shí)地實(shí)景測(cè)試，不斷優(yōu)化完善建設(shè)方案。
“我們通過進(jìn)一步深化數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化救援流程?！眳⑴c研發(fā)項(xiàng)目的工作人員表示，公安機(jī)關(guān)本著數(shù)據(jù)共享共建共治、服務(wù)群眾的原則，打通了120急救中心自有平臺(tái)與公安建設(shè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接、信息推送，實(shí)現(xiàn)前端感知資源、120急救數(shù)據(jù)、醫(yī)院急重癥就診數(shù)據(jù)、交通信號(hào)控制等資源融合共享應(yīng)用。
系統(tǒng)上線后，急救人員通過終端發(fā)起護(hù)航申請(qǐng)，將即將前往目的地位置推送公安平臺(tái)，公安平臺(tái)制定并推送最短導(dǎo)航路線，通過視頻與車輛定位等實(shí)時(shí)信息，自動(dòng)調(diào)優(yōu)、控制導(dǎo)航路線交通信號(hào)燈，提前鎖定并清空前方排隊(duì)車輛，在不闖紅燈、人工不干預(yù)、少影響其他行進(jìn)車輛的情況下，為救護(hù)車開辟綠色通道。
不僅是救護(hù)車
受益的還有消防車
記者了解到，目前這套帶有“一鍵護(hù)航”功能保障的系統(tǒng)已建設(shè)完成，正在試運(yùn)行。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用這一系統(tǒng)，救護(hù)車平峰期通行時(shí)間減少約40％，高峰期通行時(shí)間減少50％以上，既為搶救患者贏得寶貴時(shí)間，也確保全程行駛安全。公安機(jī)關(guān)通過大數(shù)據(jù)+工作機(jī)制的方式，高效解決以往警醫(yī)聯(lián)動(dòng)模式存在的問題。
這套系統(tǒng)完全運(yùn)行后，受益的不僅僅是救護(hù)車，還有消防車等特種車輛：青島公安正在進(jìn)一步加強(qiáng)與青島市委政法委、市教育局、市消防救援支隊(duì)等單位協(xié)作，拓展在水域救援、滅火救援、自然災(zāi)害救援等領(lǐng)域的應(yīng)用，為各類救援工作開辟生命快線。
“這是我們依托公安大數(shù)據(jù)分析研判能力，最大化發(fā)揮數(shù)據(jù)資源價(jià)值、賦能民生服務(wù)的典型案例?！鼻鄭u市公安局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，民有所呼、警有所應(yīng)；民有所盼，警有所為。他們將繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，強(qiáng)化與各部門的協(xié)作溝通，打通平臺(tái)壁壘、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)，在更高更寬的領(lǐng)域服務(wù)市民。 觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 首席記者 劉卓毅
