“雪龍”號?？壳鄭u奧帆基地碼頭。

“雪龍”號凱旋。

隊員們走下“雪龍”號。

隊員們榮耀歸來。

歡迎儀式現(xiàn)場。

　　1984年11月，數(shù)百名勇士搭乘“向陽紅10”號、“J121”號船出征，踏上南極考察的征程。自此，一代代極地人逐步深入南極大陸，讓南極洲上空飄揚起一面面五星紅旗。

　　在我國極地考察40周年之際，中國第40次南極考察于4月10日圓滿完成任務(wù)。全體考察隊員經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，高標準建成秦嶺站并開站投入使用，取得一批重要科研成果。10日，“雪龍”號停靠青島，之后將舉辦為期3天的開放日，供社會公眾參觀。此次南極科考，“雪龍”號經(jīng)歷了哪些故事？取得哪些突破和成就？晚報記者“登船”，探訪中國極地科考背后的榮光和奮斗故事。

　　三船保障共探南極

　　5個多月航行8.1萬余海里

　　4月10日，中國第40次南極考察隊圓滿完成考察任務(wù)，全體考察隊員安全順利返回國內(nèi)。

　　4月8日，“雪龍2”號考察船?？肯愀?，“雪龍2”號訪港籌備委員會聯(lián)合香港特區(qū)政府多個部門，在尖沙咀海運碼頭舉行了隆重的歡迎儀式。10日，“雪龍”號考察船?？壳鄭u，自然資源部與山東省人民政府在青島奧帆基地碼頭舉行歡迎活動?！把?”號和“雪龍”號考察船將分別舉辦為期5天和3天的開放日，供當?shù)厣鐣妳⒂^。

　　國家海洋局極地考察辦公室黨委書記郭利偉介紹，此次考察是在我國極地考察40周年之際開展的一次重要考察，建設(shè)南極秦嶺站是此次考察重要任務(wù)之一。全體考察隊員經(jīng)過52天艱苦奮戰(zhàn)，高標準建成秦嶺站并開站投入使用。

　　此次考察首次由“雪龍”號、“雪龍2”號與“天惠”輪三船保障實施?！把垺碧柡汀把?”號主要執(zhí)行科學考察、人員運送和后勤補給任務(wù)，“天惠”輪主要運送新考察站建設(shè)物資。考察隊于2023年11月1日從國內(nèi)出發(fā)，歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，在時間緊、任務(wù)重、惡劣環(huán)境頻發(fā)的情況下，圓滿完成各項考察任務(wù)。圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋等前沿科學問題，完成對宇航員海、阿蒙森海、羅斯海、南極半島鄰近海域、普里茲灣等海域的調(diào)查監(jiān)測；開展了生態(tài)系統(tǒng)和近岸海洋、土壤、地質(zhì)、大氣、雪冰、空間等環(huán)境的綜合調(diào)查監(jiān)測，取得一批重要科研成果。

　　此次考察自覺踐行“綠色考察”倡議。考察隊積極開展國際合作，完成冰—?！鶐r相互作用和冰下地質(zhì)兩個重大國際合作項目，完成與美國、英國、澳大利亞、意大利、韓國、俄羅斯、智利等國的人員物資運送國際合作。

　　踐行綠色理念

　　跨越半個地球“蓋房子”

　　今年是中國極地考察40周年。2月7日，南極秦嶺站正式開站，這是繼長城站、中山站、昆侖站、泰山站之后，我國建設(shè)的第五座南極考察站，也是第三座常年考察站。中國極地研究中心（中國極地研究所）主任劉順林告訴記者，秦嶺站主體建筑的建設(shè)為本次考察的重點工作。主要包括主體建筑鋼結(jié)構(gòu)、功能模塊和外圍護系統(tǒng)的建設(shè)，建設(shè)物資總量約9500噸?！翱疾礻犑冀K堅持質(zhì)量和安全第一原則，堅守綠色施工理念，克服極晝、狂風、大雪、強紫外線輻射等極端自然環(huán)境的挑戰(zhàn)，歷時52天，于2024年2月7日建成并宣布開站?！眲㈨樍终f道。

　　秦嶺站的建成將為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐，為了解羅斯海區(qū)域自然特征提供重要保障，為更好地“認識極地、保護極地、利用極地”發(fā)揮重要作用。

　　“五大類”科研項目

　　數(shù)量提升五成多

　　本航次考察隊還順利完成長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站的站基度夏調(diào)查監(jiān)測任務(wù)。在南極宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普里茲灣、羅斯海進行大洋調(diào)查及科學研究，通過開展營養(yǎng)級結(jié)構(gòu)調(diào)查，為探究目標海域關(guān)鍵物種的基礎(chǔ)食物源及其營養(yǎng)結(jié)構(gòu)關(guān)系提供重要科學支撐。首次在阿蒙森海布放國產(chǎn)生態(tài)潛標，逐步構(gòu)建潛標陣列，通過長期錨系潛標觀測手段，揭示南大洋海冰與環(huán)流等基礎(chǔ)環(huán)境變化對全球大洋物質(zhì)循環(huán)、?！獨狻嗷プ饔酶窬值挠绊?。同時，國內(nèi)自主研發(fā)的近紅外望遠鏡、可移動太赫茲望遠鏡系統(tǒng)、南極無人值守智慧能源系統(tǒng)、“雪豹”2極地特種載具、無人智能載具等多種自主創(chuàng)新技術(shù)儀器裝備在南極現(xiàn)場開展應(yīng)用和測試，提高了認識極地、保護極地、利用極地的基礎(chǔ)水平。

　　本次考察期間，通過船、站運行保障支撐合計完成38個高校、科研院所承擔的國家“五大類”科研項目，數(shù)量較上一年度提升52%。研究內(nèi)容涉及極地海洋、極地生物圈、極地土壤與巖石圈、極地冰凍圈、極地觀測探測等。

　　穿越西風帶

　　“像辦了一張海盜船的年卡”

　　此次科考歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，考察隊需要克服重重困難。作為第一次跟隨科考船前往南極進行考察的工作人員，“雪龍”號三副陳曉凌印象最深的就是穿越西風帶：“最大風力達到了12級、13級，浪高三四米，最高可能要達到5米多?！憋L大浪高，陳曉凌早有心理準備，但由于“雪龍”號需要在冰區(qū)航行，它的船體兩側(cè)沒有安裝普通貨船那種減搖鰭，無法幫助船舶在水中減輕橫搖，所以搖晃的幅度更大?！白畲蠓鹊搅?0度，有的船員開玩笑說我們‘辦了一張海盜船的年卡’?！?/p>

　　南極的美景讓陳曉凌難以忘懷。一望無際的冰雪大地，沒有一絲雜質(zhì)，這種純粹壯觀的美，令他動容。比美景更令他難忘的，是科考隊員們不畏艱險的精神?！熬湍每朔O晝、調(diào)整時區(qū)來說吧，在極晝里，很多隊員會失眠，而到了南極地區(qū)，時區(qū)變化很大，走一兩天時差就差了一個小時，就得撥一次鐘，有時候一天甚至要撥四次鐘，生物鐘紊亂，加上深入南極大陸，嚴寒、大風，對隊員們是巨大的考驗?！笨瓶缄爢T們沒有退縮，迎難而上，克服重重困難，圓滿完成了任務(wù)。

　　觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 高靜文 本版攝影 王帥 實習生 樊子菲