中國車市的油電競爭，在2023年已進入到針鋒相對的階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在前不久的2023年中國汽車論壇上表示：“近年來，我國新能源汽車的產(chǎn)品競爭力全球領(lǐng)先，在國際市場上得到了消費者的認(rèn)可歡迎。我們判斷，今年中國汽車出口會達到400萬輛，并且在最近十年應(yīng)該都會處于快速增長的階段。”

許海東的總結(jié)無疑代表了未來汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，即新能源是趨勢。但不可否認(rèn)的是，油電的共存關(guān)系更符合目前的市場需求，深諳此道的上汽通用汽車，在電車和油車雙賽道發(fā)力，“不斷提升傳統(tǒng)動力效能”與“發(fā)展新能源”，并將智能化覆蓋至旗下全系產(chǎn)品，實現(xiàn)科技普惠、油電同享，更全面地滿足消費者需求。

26年智慧結(jié)晶  “奧特能時代”正加速到來

作為業(yè)界領(lǐng)先的全新原生純電平臺，Ultium奧特能平臺整合了通用汽車26年來的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，涵蓋電池、電驅(qū)、電控三大系統(tǒng)板塊。它具備強大的模塊化拓展能力，支持不同的電池和電驅(qū)組合方案，滿足不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動形式、不同性能的產(chǎn)品需求。

繼凱迪拉克LYRIQ銳歌后驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)性能版相繼交付后，別克智電大五座SUV ELECTRA E5于今年5月25日正式交付，別克第二款奧特能電動車別克智電轎跑SUV ELECTRA E4也從今年7月起開啟交付。更安全、更智能、更性能，奧特能電動車平臺以實力樹立電動車三電系統(tǒng)的新標(biāo)桿。

攻守兼?zhèn)?nbsp;  提升傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)效能  

值得一提的是，盡管新能源汽車以肉眼所見的速度爆發(fā)式增長，但目前中國車市近七成的滲透率仍然是燃油車。從這個層面說，消費者對于燃油車先進驅(qū)動系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的需求不容忽視，上汽通用需要對和以純電為主的新能源這兩種驅(qū)動形式的改進推廣和兩者之間的相互融合，守住油車用戶基盤。

上汽通用汽車別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下燃油車型全面搭載的第八代Ecotec發(fā)動機，采用了行業(yè)領(lǐng)先的“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，全面滿足包括國六B在內(nèi)的全球范圍排放要求。僅在中國就進行了9種發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試，以確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，2024年起，上汽通用汽車將推出新一代插電式混動和強混動技術(shù)。屆時，融合第八代Ecotec發(fā)動機和電氣化技術(shù)的全新的混動車型將很快投入市場，助力上汽通用汽車加速對新能源細分市場的覆蓋，滿足消費者對新能源產(chǎn)品的多樣化需求。

總結(jié)：

一直以來，上汽通用汽車堅持油車進化、電車發(fā)力，雙輪驅(qū)動，為主流合資企業(yè)探索出一條更適合新時代發(fā)展的可行道路。未來，上汽通用汽車將不斷加速對新能源細分市場的覆蓋，讓科技惠及最廣泛的用戶群體。或許，屬于主流合資企業(yè)的智能大時代，才剛剛起步。

國內(nèi)首款基于奧特能電動平臺打造的豪華車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌

第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機