汽車上搭載的科技系統(tǒng)不斷創(chuàng)新，作為“汽車發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳自然也不會(huì)掉隊(duì)。作為豪華汽車品牌的引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳一直以“更低能耗-更長(zhǎng)里程”的設(shè)計(jì)理念、“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車軟件”的科技創(chuàng)新主張成為全球汽車行業(yè)電動(dòng)化與數(shù)字化的變革先行者。
2021年，梅賽德斯-奔馳成為了全球首個(gè)獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的汽車制造商，以DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)推動(dòng)L2級(jí)向L3級(jí)的演進(jìn)，真正開啟了自動(dòng)駕駛時(shí)代。筆者有幸受邀參加DRIVE PILOT L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的體驗(yàn)。
基于安全至上的原則，DRIVEPILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)一個(gè)非常重要的功能是防止車輛和其他道路使用者發(fā)生任何碰撞事故。只有在寬度適宜的高速路段，在交通高峰或擁堵期間，DRIVEPILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)方可啟用。同時(shí)，激光雷達(dá)、攝像頭等30多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)且靈敏地探測(cè)周圍環(huán)境，并應(yīng)用厘米級(jí)高清地圖和高精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，以及時(shí)刻做好準(zhǔn)備的豐富冗余系統(tǒng)，確保車輛接管駕駛期間全程安全可靠地行駛。由此，DRIVEPILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將寶貴的時(shí)間歸還給了駕駛者，允許駕駛者在車內(nèi)辦公、瀏覽新聞、觀看視頻等，讓汽車進(jìn)階為安然自適的“第三生活空間”。
搭載DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型已在德國(guó)商用，并努力在今年獲得美國(guó)加利福尼亞州和內(nèi)達(dá)華州的商用批準(zhǔn)。梅賽德斯-奔馳也正積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的推廣和布局。目前在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳也將啟動(dòng)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的測(cè)試，并積極與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，中國(guó)研發(fā)部門的專家團(tuán)隊(duì)亦深度參與到DRIVEPILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況運(yùn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化中。
部分S級(jí)轎車在德國(guó)成為首批支持預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)的量產(chǎn)車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎(chǔ)設(shè)施的停車場(chǎng)內(nèi)，“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自助泊車功能，自動(dòng)操控車輛進(jìn)入和駛離預(yù)定車位。自動(dòng)泊車場(chǎng)景是駕駛者將車停在多層停車場(chǎng)的指定落客區(qū)后，啟動(dòng)智能手機(jī)上的泊車應(yīng)用，一旦應(yīng)用確認(rèn)，則由相關(guān)的自動(dòng)代客泊車設(shè)施接管車輛操控，駕駛者便可離開停車場(chǎng)。此時(shí)車輛將自動(dòng)啟動(dòng)，在停車場(chǎng)傳感器的引導(dǎo)下駛?cè)腩A(yù)定車位。在行車路上如遇行人或其他車輛等障礙物，車輛將隨即停車。駕駛者只需要在智能手機(jī)上發(fā)送召喚指令，車輛將駛離車位并到達(dá)指定的上客區(qū)。
VISIONEQXX概念車：徹底改寫電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方式
VISION EQXX概念車是為推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而專門研發(fā)的技術(shù)項(xiàng)目，今年四月底，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在開放道路上對(duì)VISIONEQXX概念車進(jìn)行性能長(zhǎng)途實(shí)測(cè)。
VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航里程超過(guò)1000公里，完美詮釋了未來(lái)電動(dòng)汽車能效的藍(lán)圖。這款VISION EQXX概念車不僅擁有表現(xiàn)卓越的超尖端傳動(dòng)系統(tǒng)、0.17超低風(fēng)阻系數(shù)和輕量化仿生設(shè)計(jì)，基于全新的軟件驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的UI/UX交互系統(tǒng)同樣也堪稱典范。通過(guò)引入游戲引擎，交互系統(tǒng)能夠以更為精湛的界面圖像打造數(shù)字豪華質(zhì)感，并即時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求，聯(lián)通外部世界和車輛，讓車輛和駕駛者之間形成如同伙伴關(guān)系的人機(jī)交互體驗(yàn)。得益于自主學(xué)習(xí)功能，讀心語(yǔ)音助理具備更鮮明的個(gè)性與情感，從而將駕駛員和汽車之間的交流提升至為更自然的全新高度。
VISION EQXX概念車通過(guò)對(duì)可持續(xù)性材料的應(yīng)用，為未來(lái)豪華設(shè)計(jì)指明了方向。在全球首發(fā)兩個(gè)月后，梅賽德斯-奔馳就將VISION EQXX概念車的一項(xiàng)可持續(xù)性材料用于量產(chǎn)車型。在全新EQS和全新EQE的小規(guī)模量產(chǎn)車上將裝備UBQTM纜線導(dǎo)管，這一部件采用了由極難回收處理的生活垃圾加工而成的生物塑料。VISIONEQXX概念車搭載的可持續(xù)性材料還包括由仙人掌原材料和菌絲體打造的皮革，完全替代動(dòng)物性真皮。VISIONEQXX概念車在結(jié)構(gòu)部件應(yīng)用了可循環(huán)的低二氧化碳材料，通過(guò)生物工程手段最大程度減重與節(jié)約資源，從而令客戶在數(shù)字交互界面之外，感受真實(shí)可及的可持續(xù)豪華體驗(yàn)。
MB.OS：重塑人機(jī)交互的全新維度
梅賽德斯-奔馳以“領(lǐng)航汽車軟件”為目標(biāo)，不斷加速研發(fā)獨(dú)立的操作系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）是一款高性能、續(xù)航久、高能效的架構(gòu)，該系統(tǒng)通過(guò)人工智能不斷地了解和認(rèn)知用戶，并根據(jù)他們的習(xí)慣和偏好進(jìn)行調(diào)整，在個(gè)性化的服務(wù)中，提高用戶的愉悅體驗(yàn)，讓操作更為方便直觀。梅賽德斯-奔馳為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂(lè)功能、自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。軟件涵蓋用戶界面、應(yīng)用軟件、中間件和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。硬件均配備電纜、電氣/電子硬件、芯片和傳感器。
硬件和軟件的垂直集成將進(jìn)一步降低運(yùn)行的復(fù)雜性。梅賽德斯-奔馳綜合內(nèi)部軟件和硬件，明確各應(yīng)用功能之間的不同層級(jí)，協(xié)調(diào)云數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的功能，將最優(yōu)化的成果呈現(xiàn)給客戶。得益于更快的設(shè)備運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析速率，系統(tǒng)能夠更深入了解客戶使用用戶界面的方式，并且能直接反饋到研發(fā)環(huán)節(jié)。出于嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)和數(shù)據(jù)透明性考慮，反饋信息需要事先得到客戶的許可。此外，可以利用遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等，不斷提升客戶體驗(yàn)感。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺(tái)。
未來(lái)可期，豪華與高效的出行世界令人向往。未來(lái)已來(lái)，梅賽德斯-奔馳已將工程學(xué)“黑科技”帶入現(xiàn)實(shí)世界。
