在青島城運(yùn)控股集團(tuán)交運(yùn)溫馨巴士公司有這么一群幕后英雄，他們穩(wěn)坐“中軍帳”，指揮著“千軍萬(wàn)馬”，他們就是公交車調(diào)度員，他們是公交車有序運(yùn)轉(zhuǎn)的“大腦”。1月10日，記者走進(jìn)溫馨巴士公司調(diào)度員這個(gè)群體，了解他們不為人知的一面。

鼠標(biāo)一點(diǎn)公交車就出發(fā)了

我們每天看著公交車滿街跑，不要以為沒(méi)有章法，其實(shí)這些公交車都是按照調(diào)度員指令運(yùn)行的。不管是公交車出總站，還是公交車回公交場(chǎng)站，都需要調(diào)度員的指令才能發(fā)車、收車。

還有公交車在路上運(yùn)行的密度和班次，跟調(diào)度員也有很大關(guān)系。所以，如果想要公交車有科學(xué)、均勻的班次，調(diào)度員需要精準(zhǔn)計(jì)算發(fā)車時(shí)間，安排好車輛運(yùn)行班次。不然，在線路運(yùn)行通暢的情況下，如果調(diào)度員發(fā)車不科學(xué)，可能會(huì)出現(xiàn)有的地段公交車扎堆，而有的地段的公交站好長(zhǎng)時(shí)間不來(lái)一輛公交車。

溫馨巴士盛達(dá)分公司調(diào)度員郭靜說(shuō)，在調(diào)度前，他們要根據(jù)線路車輛多少，以及線路上車輛運(yùn)行狀況，合理地調(diào)度車輛。

平凡的崗位指揮著“千軍萬(wàn)馬”

一桌一人一臺(tái)電腦，每天只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)就可以，在外人眼里，調(diào)度員這個(gè)崗位看似簡(jiǎn)單。其實(shí)不然，他們一臺(tái)電腦牽連著幾十臺(tái)，甚至是幾百臺(tái)公交車。這些公交車在線路上運(yùn)行，調(diào)度員每時(shí)每刻都要繃緊神經(jīng)，不時(shí)監(jiān)控著電腦屏上運(yùn)行的每一輛公交車。觀察路上是否有事故、路阻等突發(fā)狀況，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，調(diào)度員在適時(shí)對(duì)全線路車輛進(jìn)行調(diào)整，并及時(shí)通知線路上運(yùn)行的公交駕駛員們注意避讓和避險(xiǎn)。

所以，調(diào)度員崗位看似平凡，但他們是公交車運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。韓竣男自豪地說(shuō)：“他們路隊(duì)有三名調(diào)度員，每天輪班上崗，每一班崗由一名調(diào)度員調(diào)度。他每一班崗要調(diào)度602路、609路兩條公交線路，一共有51輛公交車，全程共計(jì)61公里。雖然我們崗位很普通，但是我們指揮著‘千軍萬(wàn)馬’，關(guān)系到每一名乘客順暢便捷出行”。

另外，關(guān)于調(diào)度員這兩個(gè)冷知識(shí)您一定要清楚：

公交車間隔時(shí)間長(zhǎng)，很多情況下是路阻造成的。

有時(shí)在上班高峰期，或者一些特殊情況下，有的乘客質(zhì)疑，在公交站臺(tái)等了很長(zhǎng)時(shí)間，不見一輛公交車來(lái)，甚至有的乘客質(zhì)疑調(diào)度員調(diào)度有問(wèn)題。這種情況下，大多數(shù)情況下，都是路阻造成的。特別是在上下班高峰期，公交車堵在路上，導(dǎo)致有的地段公交車扎堆，而有的公交站附近則沒(méi)有公交車運(yùn)行。

調(diào)度員不只是調(diào)度車輛，還幫您找回丟失的財(cái)物。

有的乘客不小心，在乘坐公交時(shí)，把錢包、手機(jī)等財(cái)物丟失了。一般情況下，調(diào)度員是第一個(gè)接到您電話的人，他們一般會(huì)聯(lián)系駕駛員，幫您找回失物。

通訊員 詹海林  胡振