2020年9月，中國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”，即“雙碳”目標(biāo)。事實(shí)上，近些年在電氣化浪潮下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。而作為一家擁有106年歷史、引領(lǐng)豪華汽車(chē)行業(yè)數(shù)十載的汽車(chē)制造商，寶馬集團(tuán)始終認(rèn)為，即便汽車(chē)世界進(jìn)入了電氣化時(shí)代，“將看不見(jiàn)的地方做到極致”，仍應(yīng)成為“電動(dòng)豪華”的基本修養(yǎng)。同時(shí)寶馬堅(jiān)定秉承“家在中國(guó)”的發(fā)展承諾，全力支持中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。

可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)，讓電動(dòng)更運(yùn)動(dòng)

秉持著“更運(yùn)動(dòng)、更節(jié)能”的理念，全新BMW i3完美詮釋了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段真正的可持續(xù)發(fā)展。傳承自BMW 3系的運(yùn)動(dòng)精髓，全新BMW i3通過(guò)全新設(shè)計(jì)的“鯊魚(yú)鰓”導(dǎo)流槽、尾部擴(kuò)散器、平整底盤(pán)設(shè)計(jì)及車(chē)身線條等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，進(jìn)一步減少能源消耗。驅(qū)動(dòng)單元的無(wú)稀土材料勵(lì)磁同步電機(jī)，在提供汽車(chē)澎湃動(dòng)力的同時(shí)，降低了對(duì)稀有金屬資源的依賴，從根源上減少了對(duì)環(huán)境的污染。

供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，“綠由芯生”全生命周期碳排放

依托完善的供應(yīng)商可持續(xù)管理體系，寶馬集團(tuán)與供應(yīng)商共同推進(jìn)碳減排與循環(huán)利用的實(shí)現(xiàn)。其中，作為全新BMW i3第五代動(dòng)力電池的電芯供應(yīng)商，寧德時(shí)代積極布局可持續(xù)發(fā)展生產(chǎn)線，助力全新BMW i3實(shí)現(xiàn)全生命周期可持續(xù)。其中，寧德時(shí)代在全新BMW i3的生產(chǎn)線中使用100%綠電，與寶馬共同成立可持續(xù)原材料專項(xiàng)小組，在其電芯的生產(chǎn)中使用回收材料，并在電芯生產(chǎn)過(guò)程中保證碳排放不超過(guò)基準(zhǔn)線，真正將全新BMW i3打造成為一款“綠由芯生”的純電動(dòng)汽車(chē)。

依托 “綠色工廠”，讓生產(chǎn)貫徹可持續(xù)生產(chǎn)理念

全新BMW i3之所以能夠在諸多純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中脫穎而出，成為純電中型運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿，離不開(kāi)里達(dá)工廠打下的基礎(chǔ)。“綠色”的全新BMW i3在有著“綠色工廠”之稱的華晨寶馬里達(dá)工廠完成生產(chǎn)。依托于實(shí)施BMW iFACTORY“精益、綠色、數(shù)字化”標(biāo)準(zhǔn)的里達(dá)工廠，全新BMW i3在生產(chǎn)過(guò)程中全部使用100%可再生能源電力。BMW iFACTORY聚焦高度靈活性、優(yōu)化的流程和出色的整合能力，這種靈活性使客戶在自己車(chē)輛生產(chǎn)的前6天還能更改某些配置元素。同時(shí)，BMW iFACTORY強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)的可持續(xù)：節(jié)約資源、降低能耗、采用先進(jìn)技術(shù)、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，助力BMW i3實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈可持續(xù)。虛擬化技術(shù)也在BMW iFACTORY中發(fā)揮重要作用。里達(dá)工廠從設(shè)計(jì)之初就在虛擬空間進(jìn)行規(guī)劃和模擬，既縮短了規(guī)劃時(shí)間，又實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程維護(hù)和實(shí)時(shí)協(xié)作。行業(yè)領(lǐng)先的“智能綜合能源管理系統(tǒng)”更是通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析能源消耗情況，不斷有針對(duì)性的在全新BMW i3生產(chǎn)過(guò)程中優(yōu)化水資源及其他能源的使用效率與循環(huán)能力。除此之外，全新BMW i3還應(yīng)用多種創(chuàng)新生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)一步降低能源消耗，在沖壓過(guò)程中，通過(guò)車(chē)間主動(dòng)控制柜能夠有效提高能效和避免冷卻水使用，減少約5%的用電量。在全新BMW i3車(chē)身焊接時(shí)，通過(guò)最新控制標(biāo)準(zhǔn)， 實(shí)現(xiàn)利用電烘干爐和BMW第四代電伺服焊槍進(jìn)一步降低能耗，全面實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)生產(chǎn)。而在涂裝環(huán)節(jié)，通過(guò)熱量回收和廢氣過(guò)濾工藝，有效實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣的循環(huán)利用。同時(shí)反滲透電泳涂層的應(yīng)用能夠在降低凈水用量的同時(shí)減少危險(xiǎn)廢棄物的排放。

精益求精，全生活場(chǎng)景打造無(wú)憂綠色出行

作為一輛豪華純電動(dòng)汽車(chē)，全新BMW i3以零污染、零排放的綠色出行方式為低碳環(huán)保生活助力。全新BMW i3的續(xù)航在CLTC工況下達(dá)到526km，百公里電耗僅14.3千瓦時(shí)。全新BMW i3最大支持100KW直流快充，35分鐘即可完成10%-80%的電量，交流電完成0%-100%只需6.75小時(shí)。同時(shí)，配套的BMW即時(shí)充電服務(wù)也進(jìn)一步為綠色生活方式保駕護(hù)航。隨著不斷生長(zhǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)，全新BMW i3已擁有包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)的全方位充電解決方案，動(dòng)態(tài)鏈接超40萬(wàn)根公共充電樁，帶來(lái)更加無(wú)憂的電動(dòng)出行體驗(yàn)。不止于此，寶馬持續(xù)深化與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)的緊密合作，擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，助力客戶實(shí)現(xiàn)便捷綠色充電。同時(shí)，為了讓用戶享受真正綠色出行體驗(yàn)，寶馬推出綠色電力充電服務(wù)，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行綠色電力的溯源追蹤，在用戶使用綠色電力充電服務(wù)后將會(huì)收到載有溯源追蹤信息的綠色電力證書(shū)，將綠色出行踐行至用車(chē)生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。此外，匯集所有日常充電場(chǎng)景及服務(wù)的My BMW App & BMW即時(shí)充電小程序，共同為BMW i3打造出無(wú)縫融入生活的數(shù)字化可持續(xù)生態(tài)體系。為鼓勵(lì)更多用戶使用充電服務(wù)，推廣低碳出行理念，寶馬還推出了一系列激勵(lì)措施，例如，通過(guò)“My BMW App”應(yīng)用程序?yàn)橛脩纛C發(fā)充電成就勛章的數(shù)字獎(jiǎng)勵(lì)及寶馬會(huì)員計(jì)劃的“悅積分”。

回收環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池循環(huán)利用打造可持續(xù)價(jià)值鏈閉環(huán)

退役電池中的多種重金屬元素，若未經(jīng)妥善處理，將會(huì)造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染并浪費(fèi)寶貴的原材料資源。得益于寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)的創(chuàng)新合作模式，全新BMW i3的動(dòng)力電池可實(shí)現(xiàn)原材料閉環(huán)管理，不符合梯次利用的廢舊動(dòng)力電池，將高比例提煉核心原材料并100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，提升循環(huán)利用率，有效減少碳排放。除此之外，全新BMW i3的每一塊電池都將在升級(jí)的電池溯源管理系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)行全生命周期追蹤，確保精準(zhǔn)管理每塊動(dòng)力電池都能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念下完善全價(jià)值鏈可持續(xù)閉環(huán)。2021年，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力電池收集和回收流程，華晨寶馬共回收了6,173個(gè)動(dòng)力電池，較2020年增長(zhǎng)了42%，且全國(guó)范圍內(nèi)554家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)建立了動(dòng)力電池回收系統(tǒng)。

總結(jié)：

事實(shí)上，對(duì)于終端市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一款真正優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)，或許并不取決于使用了什么樣的制造平臺(tái)，堆砌了多少食之無(wú)味、棄之可惜的配置。而是應(yīng)當(dāng)在愈演愈烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，拒絕“拿來(lái)主義”通用配方，從設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收的整個(gè)生命周期，打造真正有核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力的差異化產(chǎn)品。在這方面，寶馬全新BMW i3或許已經(jīng)鍛造出了電氣化時(shí)代的成功方程式。未來(lái)，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)豐富電動(dòng)化產(chǎn)品陣列，包括創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMWi4、BMW iX3，全新BMWi3以及創(chuàng)新BMW i7，讓我們拭目以待！