最近歐洲議會在法國斯特拉斯堡召開，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。值得一提的是，德國汽車制造商大眾汽車和梅賽德斯表示支持歐盟在2035年以后禁止內燃機汽車銷售。

關注相關信息的朋友都知道，歐盟似乎隔三差五就會提議禁售燃油車，歐盟為啥熱衷于此？背后到底有什么深意？

歐洲石油資源分布不均

眾所周知，歐洲石油資源非常豐富，但資源分布卻非常不均。

相比之下，東歐資源富饒，烏克蘭、俄羅斯等國家堪稱石油大國。恰巧烏克蘭、俄羅斯并非歐盟成員國。

為什么歐盟成員國希望禁售燃油車，背后的深意不用多說，想必各位也一清二楚吧。

歐盟希望繼續(xù)掌握話語權

掌握話語權，才能掌握經(jīng)濟命脈。歐盟成員國對應的利益集團，筆者不再分享，相信各位比我更懂。

之所以一次又一次禁售燃油車，就是想從根源，也就是從車企這一環(huán)，直接改變用戶的消費習慣。

倘若奔馳、寶馬、奧迪、大眾等車企全部禁售燃油車，二線豪華品牌會不會效仿？其他品牌會不會趨之若鶩？答案顯而易見。

歸根結底，這一系列操作的背后，就是希望繼續(xù)掌握話語權，至少是經(jīng)濟方面。

歐洲國家面積很小 沒有續(xù)航焦慮

眾所周知，歐洲的面積很小，總共約1016萬平方公里。

歐洲很多國家面積甚至不如我國一個省份的面積大，以汽車強國德國、法國、英國、意大利為例，它們的國土面積分別是德國35萬平方公里、法國55萬平方公里（不含海外領地）、英國24萬平方公里（包含內陸水域）、意大利30萬平方公里，四個國家加一塊還不到我國新疆維吾爾自治區(qū)。

他們有續(xù)航焦慮嗎？當然沒有！

以時下主流純電動車滿電續(xù)航500km，隨隨便便都能滿足日常一周通勤需求。

另外歐洲基礎設施更完善，很多家庭都有獨立車庫，充電非常方便。

中國不能一味照搬 純電并非唯一答案

倘若歐洲車企確定全面電動化，這是否意味著中國車企也要照葫蘆畫瓢，直接照搬西方模式即可？

我認為大可不必！

我國石油資源非常豐富，已探明儲量越來越多，除了必要的戰(zhàn)備需求，供給民用毫無壓力。自主品牌有很長一段時間的緩沖期可以投入研發(fā)，除了純電，還有氫能源等類型可以大放光彩，像長安汽車等龍頭車企已經(jīng)頗有建樹。

歸根結底，我國畢竟是全球汽車保有量第一大國，倘若“全面換電”，龐大的廢舊電池如何回收利用？相關污染如何處理？電池生產過程如何降低危害？都是客觀存在且值得深思熟慮的問題。

最后，你認為“歐洲禁售燃油車”對中國車企，甚至消費者有影響嗎？你喜歡燃油車還是電車？如果近幾年有買車換車計劃，你還會買燃油車嗎？評論區(qū)告訴我！