近些年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和人們生活水平的提高，馬路上跑的私家車越來(lái)越多，我國(guó)汽車年銷售量占世界汽車總銷量的33％。可見人們對(duì)于汽車的需求日漸增長(zhǎng)，甚至有的家庭會(huì)購(gòu)置幾輛汽車。
隨著汽車的樣式層出不窮，很多人選擇開幾年舊車就會(huì)更新?lián)Q代購(gòu)置新汽車，但也有人十分念舊十幾年開一輛車，那么一輛汽車的使用壽命究竟是多久呢？那些車齡超過(guò)十年的汽車還能否繼續(xù)上路呢？
我國(guó)汽車平均壽命
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車使用年限約11.8年，日本約12.8年。而我國(guó)作為汽車大國(guó)，汽車的平均使用年限卻只有4-5年。為何我國(guó)的汽車使用年限會(huì)這么低呢？難道是因?yàn)槠嚤ｐB(yǎng)不好嗎？
其實(shí)并非如此，首要原因是環(huán)境問(wèn)題，隨著工業(yè)的發(fā)展，我們的環(huán)境狀況日漸低下，越來(lái)越多的汽車尾氣排放給環(huán)境帶來(lái)了新一輪的壓力。于是為了控制汽車尾氣的排放物達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須符合我國(guó)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)才能上牌照上馬路。
而我國(guó)的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從2000年開始實(shí)行國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，五年后實(shí)行國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，直到2020年已經(jīng)更新到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，平均3年就要更新一次，頻率十分高，預(yù)計(jì)國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)將在2025年前實(shí)行。
其次原因是安全問(wèn)題，出于對(duì)安全性的重視及要求，汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，車輛各方面的磨損會(huì)對(duì)汽車的安全性造成影響。于是車輛會(huì)定期進(jìn)行年檢來(lái)確保汽車的安全，對(duì)于新車實(shí)行前六年免檢，往后每?jī)赡晟暾?qǐng)領(lǐng)取一次環(huán)保標(biāo)志，而對(duì)于15年以上的汽車則每6個(gè)月檢測(cè)一次。
車檢檢測(cè)的內(nèi)容大致為：尾氣是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、剎車性能是否良好、燈光是否完好以及外觀是否涂改。
最后一個(gè)原因則是我國(guó)汽車消費(fèi)人群購(gòu)買力的提高，人們熱衷于新樣式的汽車，換車逐漸頻繁。
而對(duì)于通過(guò)車檢及各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)的車輛來(lái)說(shuō)，就可以一直開下去嗎？其實(shí)并非如此，除了嚴(yán)格的車檢外，我國(guó)還實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度。
機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度
安全是第一要?jiǎng)t，所以我國(guó)早在1997年就出臺(tái)關(guān)于汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度。同時(shí)汽車的更新?lián)Q代有助于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成長(zhǎng)，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)規(guī)定內(nèi)容，不同類型車輛的報(bào)廢年限不盡相同，其中人們比較關(guān)注的出租載客車及小、微型私家車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中所述，小、微型出租客運(yùn)汽車使用年限為8年，時(shí)下正熱的網(wǎng)約車等都算在這一類中。而對(duì)于小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車無(wú)使用年限限制，但行駛里程數(shù)的上限是60萬(wàn)千米，一經(jīng)超過(guò)就強(qiáng)制報(bào)廢。
其他車型可以參考下圖中列示的標(biāo)準(zhǔn)。
規(guī)定中針對(duì)盈利載客的汽車偏向年限限制，而對(duì)于私家車自用的汽車則偏向里程數(shù)限制，十分人性化合理化。
人們購(gòu)買私家車的一大原因是出行便利，每日上下班開車出門，節(jié)假日帶著家人開車度假等，如此算下來(lái)，一輛普通的私家車一年的里程數(shù)大概在一萬(wàn)到兩萬(wàn)公里。
如果是用車不太頻繁的人群，一年的里程數(shù)大概約為幾千，這樣算下來(lái)的話，一輛車開個(gè)十幾年是沒有問(wèn)題的，也就不存在車齡過(guò)了兩位數(shù)就要報(bào)廢的說(shuō)法。私家車的報(bào)廢還是要看車主的使用頻率以及保養(yǎng)程度，不能只看車齡。
其他國(guó)家對(duì)汽車報(bào)廢年限的規(guī)定也不盡相同。
日本汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，日本用車平均車齡約8年，平均報(bào)廢車齡約12年，大部分車在報(bào)廢時(shí)車況仍然很好，一方面是因?yàn)槿毡救擞密噺?qiáng)度不高，另一方面是日本的車檢制度更加嚴(yán)苛。
英國(guó)報(bào)廢汽車凡使用時(shí)間滿十年均可得到2000英鎊的補(bǔ)貼，其中一半的金額是由汽車廠商提供。這樣的規(guī)定倒是給車主們一些安慰。
德國(guó)的汽車平均使用年限在7-8年，新車前三年免檢，往后每年都要年檢。而汽車隨著使用年限的增長(zhǎng)，需要修理和維護(hù)的成本就越高，達(dá)到每年的年檢標(biāo)準(zhǔn)也就越難。雖然德國(guó)法律沒有明文規(guī)定汽車在使用多少年后強(qiáng)制報(bào)廢，但車主一般都會(huì)因巨大的修理和維護(hù)成本而選擇更換新車。
法國(guó)的汽車年檢規(guī)定，新車前四年免檢，往后每?jī)赡隀z一次，強(qiáng)度比日本和德國(guó)要弱一些。法國(guó)對(duì)于汽車報(bào)廢則是采用鼓勵(lì)制度，并未有嚴(yán)格強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，對(duì)于那些主動(dòng)報(bào)廢汽車的車主給予部分獎(jiǎng)勵(lì)。
美國(guó)是世界上汽車保有量最大的國(guó)家，擁有深厚的汽車發(fā)展歷史和文化，對(duì)于汽車的規(guī)定也十分完善。美國(guó)沒有設(shè)立強(qiáng)制報(bào)廢制度，但汽車會(huì)有定期的檢測(cè)，以及專門的回收企業(yè)。美國(guó)能把每輛車約80％的零部件進(jìn)行回收再利用，
據(jù)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)有約1.2萬(wàn)家報(bào)廢汽車拆解公司，2萬(wàn)家零部件再生產(chǎn)公司以及200家報(bào)廢汽車粉碎公司，堪稱廢車處理一條龍。而美國(guó)對(duì)每輛報(bào)廢車會(huì)給予4000美元的高額補(bǔ)貼，是英國(guó)補(bǔ)貼的兩倍，所以美國(guó)人并不排斥汽車報(bào)廢，反而很愿意主動(dòng)將舊車送到廢車處理廠，轉(zhuǎn)而去換購(gòu)新車。
合理延長(zhǎng)汽車壽命
我國(guó)的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度和日漸嚴(yán)格的車檢規(guī)定，讓車主們?cè)诒ｐB(yǎng)愛車上也是下了一番工夫，合理延長(zhǎng)汽車壽命成為了如今車主們熱衷討論的話題。
汽車作為一個(gè)成熟的工業(yè)產(chǎn)品，它有自己的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，不論是國(guó)產(chǎn)車還是日產(chǎn)、德產(chǎn)車，只要正常使用，出現(xiàn)壞損的幾率極小。除非汽車發(fā)生事故需要故障修理，除此之外的小問(wèn)題只需要在日常中多加留意即可。
例如車輛的輪胎、雨刮器、花火塞、機(jī)油、濾芯等易耗小部件，要定期更換，不要貪圖便宜使用劣質(zhì)零件破壞汽車整體發(fā)動(dòng)運(yùn)行。只要保養(yǎng)得宜，一輛汽車開個(gè)十幾年是沒有問(wèn)題的。
如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)于汽車的選擇也越來(lái)越多。無(wú)論你是念舊愛車黨想開著自己的老爺車十幾年，還是熱衷新車黨想開著時(shí)下流行的新車上路，都要嚴(yán)格進(jìn)行車輛安全檢測(cè)。畢竟，安全是毋庸置疑的第一要?jiǎng)t。
參考資料：
[1]. 商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護(hù)部令第12號(hào)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，2012
作者：高高 審核：henna 校稿編輯：李子
