如果給雷克薩斯品牌的車型在青島的能見度做個排名，ES一定是首當其沖的，如果我說RX車型的能見度排在第二位，應該也不會有太多的爭議吧？這不，勞動節(jié)前拿到了一臺RX450hL試駕車，讓我們一起來感受一下這臺“大號”的雷克薩斯。

外觀部分

雷克薩斯RX的外觀想必大家已經十分熟悉了，家族式紡錘形的前部造型，中網使用了點陣結構，大燈的造型也進行了改變，看起來更加的犀利了，不過依然有著家族風格。

我們拿到的版本里帶一個L，可以明顯的看到側面的線條與五座版本有所不同，也讓車身顯得更加的修長了一些，腰線有著向后抬起的趨勢，看起來很有沖勁。D柱也進行了涂黑的處理，并且有著流暢的曲線。

尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾，由于車頂線條改變，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。

內飾部分

進入到雷克薩斯RX450hL內部，變化上就比較的小了，依然是很豪華的氛圍，應該很多車主都非常的熟悉這種風格了。這樣的風格非常的符合東方人的習慣，更加的讓人青睞。

很遺憾，在儀表盤樣式和車機界面，這臺車還是暴露了一絲歲月的痕跡。它并沒有像新進車型那樣追求酷炫的UI、繁多的子菜單，還是那么的簡潔、樸實。

乘坐空間

乘坐空間方面對于這個尺寸的車型來說應該是毫無壓力，我身高190cm坐在前排頭部還有充足的空間，橫向維度也不會顯得擁擠，表現不錯。二排空間表現也是恰到好處，日常使用沒有壓力。第三排應急出行問題不大，并且電動的升降開關以及緩緩的升降速度把“豪華感”拉的慢慢的，氛圍營造方面，雷克薩斯從來沒“掉鏈子”過。

空調是日系車的強項，作為原裝進口的雷克薩斯自然也不會掉鏈子。這不，通風加熱還給配上了自動模式，小編也是頭一回見到這配置。

動力表現

雷克薩斯RX450hL機艙內裝著一臺代號為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，并由雙電機配合行星齒輪式動力分流裝置組成油電混動系統(tǒng)，在后軸采用獨立電機以實現四驅功能。擁有著綜合313馬力和335扭矩，這樣的數據看起來還是很搶眼的。當然開起來也是非常的有勁，最主要的是舒適度，是同級別里很難追趕的。

絲滑依舊是這套動力系統(tǒng)的“主旋律”。從起步階段純電到發(fā)動機介入的瞬間，體感上幾乎感覺不到有什么頓挫和銜接，只是耳朵里傳來的發(fā)動機聲音會提醒你“我啟動了”。油電混動汽車在采取剎車時需要將動能回收和機械制動作相互配合，這其中不乏會出現一些比較突兀的過渡。RX 450hL在漸進踩下踏板和保持踩踏深度直至車輛停止過程中，剎車力釋放都足夠自然、均勻，可以說和一般的燃油汽車沒有什么區(qū)別。

底盤懸架方面，在日常駕駛中的表現，車輛對并線時產生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當到位，以一臺SUV的標準來說算是很穩(wěn)健了。

銷量說明了一切！雷克薩斯RX車型用戶口碑也是相當不錯的。我們此次試駕的RX450hL車型在中期改款后更像是車系的一個圖騰，未必是個走量的車型，然而未加長的五座版本價格也會更加“親民”，相信會成為大多數關注RX車型消費者的選擇。