青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞?dòng)?進(jìn)入春季施工黃金期，在海爾路－銀川路立交工程現(xiàn)場(chǎng)，四個(gè)象限區(qū)域內(nèi)的建設(shè)工作正同步加速推進(jìn)，機(jī)械聲隆隆作響，300余名工人全力趕工期、搶進(jìn)度，正在進(jìn)行管線遷改、基坑支護(hù)、調(diào)流路修建等作業(yè)全面展開(kāi)，如同不斷升溫的天氣一樣，建設(shè)場(chǎng)面也愈發(fā)如火如荼。
與此同時(shí)，在相隔十幾公里遠(yuǎn)的墩柱預(yù)制廠內(nèi)，也同樣是一派繁忙的作業(yè)景象。24日下午，記者在墩柱預(yù)制廠內(nèi)看到，12根高大粗壯的花瓶狀墩柱已經(jīng)預(yù)制完成，依次排放，再過(guò)不久，它們將被運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)依次進(jìn)行安裝。
“海爾路－銀川路立交工程主橋在全市首次采用裝配式預(yù)制墩柱，橋梁建設(shè)也采用場(chǎng)外預(yù)制鋼箱梁。除了必須在現(xiàn)場(chǎng)完成的橋墩底座等施工外，其他的全部都在工廠里完成，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝，形象點(diǎn)說(shuō)就是工廠‘造配件’，現(xiàn)場(chǎng)‘搭積木’。”據(jù)青島市政集團(tuán)第一市政公司銀海立交項(xiàng)目部總工李建偉介紹，整個(gè)工程總共需要預(yù)制26根高度為5．5米至6米不等的預(yù)制橋墩，目前已經(jīng)完成了12根，預(yù)計(jì)五月中旬將全部完成。
記者在工廠內(nèi)看到，現(xiàn)場(chǎng)如同流水線一般正在加工橋墩柱，整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有灰塵，也無(wú)需大量工人。“瞧，這是鋼筋加工區(qū)，在這里要完成鋼筋的切割等準(zhǔn)備工作。”李建偉指著“流水線”的開(kāi)端說(shuō)，加工區(qū)旁邊便是兩臺(tái)鋼筋臺(tái)架，兩三位工人正在上面加工著鋼筋籠，制造出墩柱的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，制造好的鋼筋籠會(huì)被運(yùn)到模板拼裝臺(tái)架上，進(jìn)行模板拼裝。將拼裝好的模板連同鋼筋籠一起通過(guò)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)后，再用龍門(mén)吊將其吊至指定預(yù)制臺(tái)座位置，豎直放置。“接下來(lái)的步驟就是用泵車(chē)向其內(nèi)部澆筑混凝土，隨后進(jìn)行極為重要的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。”李建偉說(shuō)。
在這個(gè)“流水線”的末端整齊放置的12根橋墩中，有的被罩著透明塑料膜，內(nèi)部頂端還安裝有噴淋裝置，每天定期灑水養(yǎng)護(hù)并保證防止水分的蒸發(fā)。在經(jīng)過(guò)7天的精心養(yǎng)護(hù)后，便完成了整個(gè)預(yù)制生產(chǎn)流程。一個(gè)個(gè)預(yù)制完成的墩柱會(huì)被貼上標(biāo)號(hào)，等待著運(yùn)送到工地并安裝在指定位置。
“像搭積木一樣建立交橋，需要精細(xì)化管理。比如，每塊橋墩柱的閉合縫隙誤差必須在2毫米之內(nèi)，這樣建造出來(lái)的橋梁安全系數(shù)更高、質(zhì)量易保證。不僅如此，預(yù)制拼裝建造可將串聯(lián)施工變?yōu)椴⒙?lián)施工，縮短工期，并具有對(duì)周邊交通影響小、環(huán)境污染少、勞動(dòng)力減少等優(yōu)勢(shì)。”李建偉介紹說(shuō)。為了高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部還成立了課題研究小組，將墩柱預(yù)制和吊裝的工藝作為科研課題進(jìn)行研究，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。據(jù)悉，預(yù)計(jì)首個(gè)預(yù)制墩柱將于六月入場(chǎng)進(jìn)行拼裝。
備受大眾關(guān)注的海爾路－銀川路立交工程是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接節(jié)點(diǎn)，是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，同時(shí)也是嶗山金家?guī)X金融新區(qū)對(duì)外出行主要通道，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院，一直以來(lái)該路口的交通壓力較大。我市結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H及整體規(guī)劃和發(fā)展需求，經(jīng)過(guò)充分論證，最終制定了在節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩層苜蓿葉立交”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案。
與此同時(shí)，還創(chuàng)新性采用立交區(qū)四個(gè)地下空間一體化建設(shè)地下交通中心，以“象限圖”形式分布的4個(gè)新建停車(chē)場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，構(gòu)建“井”字形地下單向車(chē)行環(huán)路。停車(chē)場(chǎng)將與青大附院東院區(qū)的地下空間和地鐵5號(hào)線無(wú)縫銜接，建成后將形成集地下環(huán)路、公共停車(chē)、地下人行及公共服務(wù)系統(tǒng)一體化的交通中心，不僅能緩解市區(qū)周邊停車(chē)難問(wèn)題，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)連接，減輕行車(chē)擁堵，提高交通品質(zhì)，助力周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?王冰潔）
