青島日報社/觀海新聞3月20日訊 今天上午，記者自臺東步行街管委會獲悉，威海路平戰(zhàn)結合地下工程第三施工段正式開工。本次施工段為沿臺東三路自歷城路至菜市一路、沿和興路自臺東三路至臺東六路段，封閉施工持續(xù)60天。另外，臺東三路步行街綜合管網(wǎng)和景觀環(huán)境優(yōu)化提升工程也同步啟動。

上午，記者在臺東步行街看到，臺東三路段、和興路段已經(jīng)被藍色的圍擋隔開，挖機鉆的震動聲轟鳴，部分路面已經(jīng)被掀開，挖土機緊隨其后，將機械臂伸入地下，所到之處，不一會便堆出個小土堆。“第三施工段共長800米，我們分兩部分施工，其中一期為430米，剩余部分將于下半年啟動實施。”青島中防興業(yè)投資管理有限公司副總經(jīng)理任國棟解釋，臺東步行街交通情況復雜、商鋪林立、人流量大，分期施工可以最大限度減少對周邊商戶的影響，“相比第一、第二施工段，第三施工段的難度更大，對工藝的要求更高。一期工程范圍是臺東商圈的核心地段，網(wǎng)紅臺東夜市就坐落于此，目前，我們有近100人奮戰(zhàn)在一線，確保工程順利進行。”

威海路平戰(zhàn)結合地下工程是市北區(qū)城市更新和城市建設三年攻堅行動的標桿項目，也是臺東步行街擴容的重要抓手。2020年7月，臺東步行街入圍全國第二批步行街升級改造提升試點，作為臺東步行街改造提升的“第一槍”，該工程從公布之初就備受矚目。據(jù)介紹，目前，威海路平戰(zhàn)結合地下工程第一、二施工段（長春路-臺東一路、臺東一路-寧海路段）工程進展順利，負一層完工80%，負二層已經(jīng)啟動地下空間開挖，整個工程預計2024年完工。

作為我市首個大型融合式人防綜合體地下工程，該項目采用了國內(nèi)先進的施工工藝——蓋挖逆做法，即先行封閉道路，待完成工程的頂板施工后，再將所有的工程轉(zhuǎn)為地下施工作業(yè)。在地上作業(yè)時，即使封閉道路，也會預留充足的人行通道；待轉(zhuǎn)為地下施工作業(yè)后，也只會留幾個出土口部，白天，工人在地下進行土石方機械開挖，并將沙土運輸?shù)娇诓浚砩蟿t通過口部進行出渣運輸。

“以威海路平戰(zhàn)結合地下工程地上施工為契機，我們同步啟動步行街綜合管網(wǎng)和景觀環(huán)境優(yōu)化提升工程，在其進行頂板施工時，更新雨污水、通信、電力等老舊管路，提升街區(qū)美化、亮化、綠化水平，實現(xiàn)地上改造一步到位，這樣不僅可以最大限度減少施工對商戶和居民的影響，還可以降低施工成本，壓縮工程工期。”臺東步行街管委會工作人員李曉暉介紹，屆時，街區(qū)主街管道淤堵，周邊管道堵塞反味、古力冒溢、地磚破損、地面高差等問題都將迎刃而解，營造一個美觀舒適、富有特色、便利安全的街區(qū)風貌和步行環(huán)境，從而提高周邊居民生活品質(zhì)，提升消費者的體驗感。

“堵車嚴重、停車難”，這恐怕是逛臺東最讓人頭疼的事。記者了解到，威海路平戰(zhàn)結合地下工程規(guī)劃地下四層，總建筑面積13.33萬平方米，其中負一、二層為商業(yè)，建筑面積6.25萬平方米，負三層除了人防設施外，全部開辟為停車場，設置停車位800多個。按照每萬平方米商業(yè)建筑配備百個停車位來看，這個項目的停車位配比率已經(jīng)相當可觀。負四層則為一條雙向四車道，路過臺東周邊的車輛可快速駛離。除此之外，項目還設置了5條24小時過街通道，做到人車分流，商場、地下停車場與地鐵站、地下道路無縫對接，實現(xiàn)城市P+R出行模式。

當然，對于臺東步行街來說，城市更新不僅僅體現(xiàn)在對空間和建筑的“物質(zhì)”規(guī)劃和建設上，它的終極目的是促進業(yè)態(tài)功能更新和城市高質(zhì)量發(fā)展。“要和目前臺東步行街的業(yè)態(tài)錯位互補經(jīng)營，定位更年輕化、現(xiàn)代化、科技化，借助打造國家級步行街的東風，把項目打造一個集購物、休閑、娛樂為一體的大型商業(yè)綜合體。”青島中防興業(yè)投資管理有限公司常務副總兼工程總指揮李相良告訴記者，威海路平戰(zhàn)結合地下工程圍繞著步行街提升改造，遵循“打造新街區(qū)，建設新家園，綻放新商圈”，邊建設、邊招商“兩條腿”快步走，組建招商團隊，完善招商方案，待方案確定后，便可啟動招商，并根據(jù)入駐商戶的特點，進行個性化的店鋪裝修。（青島日報/觀海新聞記者 余瑞新 文/圖 通訊員 王恩全）