青島日報社／觀海新聞訊從市南到嶗山，從市北到西海岸……春節(jié)期間，一支支地下“鐵軍”默默地奮戰(zhàn)在地下，為“軌道上的青島”貢獻著力量。

打開油脂泵，啟動刀盤調整正向和反向旋轉角度；開啟推進器，發(fā)出掘進指令……在西海岸新區(qū)地鐵6號線淮河西路站—可洛石站區(qū)間左線施工現場，一臺盾構機24小時不舍晝夜向前掘進，盾構司機丁標站在有些狹窄的操作室內，聚精會神地盯著顯示屏上的畫面，手指不時地在各個按鈕間移動。從早7點到晚7點，這是他日復一日的工作狀態(tài)。在丁標站立位置向上約18米的地面，人們正沉浸在春節(jié)的喜慶氛圍中。但在這里，施工節(jié)奏一如往常，丁標和工友們正在確保安全和質量的前提下，奮戰(zhàn)在一線。

                                                   丁標

丁標今年29歲，來自安徽阜陽，女兒已經三歲了。從事機電專業(yè)的他，參建過杭州地鐵和青島地鐵1號線。今年是他首次在青島留守過年。除夕這天，項目部準備了一桌豐盛的年夜飯，跟大家聚在一起過年，丁標感覺很開心?；氐剿奚岷?，他還跟老家的妻子、女兒和父母視頻聊天了十幾分鐘。“較往常，春節(jié)期間的工作強度大大減輕。我們還就近去西海岸新區(qū)的金沙灘玩了玩。”丁標說，不能回家過年有遺憾，但能為青島地鐵早日建成通車貢獻一份力，感覺也很值得。

2021年8月17日，淮河西路站—可洛石站區(qū)間開始掘進施工，目前正處于建設關鍵期。由于該區(qū)間所處的地質環(huán)境非常復雜，為全斷面硬巖，施工難度較大。今年春節(jié)，考慮到疫情防控和盾構機連續(xù)施工需要，項目部300余名來自安徽、河南等地的建筑工人選擇在青島留守，堅守崗位，一方面可以滿足春節(jié)期間的施工需要，另一方面也為節(jié)后快速復工復產創(chuàng)造了條件。中鐵四局城軌公司6號線07工區(qū)項目部常務副經理劉學告訴記者，為了讓大家在青島過個溫暖年，項目部給工人們發(fā)放了米面肉等慰問品，還邀請了部分低風險區(qū)的工友親屬來工地“反探親”。

6號線一期工程全長約30公里，新建車站20座，車站全部為地下站，起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，2019年年底開工建設。截至2021年年底，全線共有5座明挖車站主體結構封頂，6座暗挖車站主體開挖全部完成，20臺盾構和10臺TBM正在掘進。青島地鐵西海岸建設分公司安全質量處處長劉林勝介紹，6號線全線共有46個工點，其中30個工點春節(jié)不停工，留守總人數大約1300人。春節(jié)期間，青島地鐵會同各項目部為留青人員發(fā)放了水果熟食等慰問品，給奮戰(zhàn)在一線崗位的工人們送溫暖，讓留青人員過一個安全祥和的春節(jié)。

2021年，青島地鐵“建設”賽道取得新進展，1號線全線通車，三期規(guī)劃“當年申報、當年獲批、當年開工”，創(chuàng)造了“青島速度”。進入2022年，青島地鐵共有4號線、6號線一期、8號線南段、2號線西延段、2號線二期、5號線、7號線二期等7條線路在建，6條線路運營。其中，7條在建線路春節(jié)期間共有75個工點不停工，約4200名工人放棄與家人團聚的機會，堅守在建設一線，助力青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 王賀壯 李坤）