自行車道被占，道路標線不清，機動車、自行車、電動車混行，外賣騎手逆行頻發(fā)——

交通動脈：離“路暢其流”還有多遠？  

主次干道是城市道路系統(tǒng)的骨架，在城市運行中起著重要的作用，其管理水平的高低，與市民生活息息相關(guān)。近日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，我市部分主次干道存在交通秩序混亂、車輛亂停亂放、設施維護不到位等問題，既影響了道路通行效率，又降低了區(qū)域環(huán)境品質(zhì)。

“爭創(chuàng)全國文明典范城市，城市主次干道要實現(xiàn)高水平管理，城市交通也是一道文明風景線。俗話說：道路通，百事通。家門口有條安全通暢的好路對我們太重要了。”采訪中，有市民表示，希望相關(guān)部門提高意識，加強城市交通治理，為廣大市民營造安全便捷的出行環(huán)境。

探訪1：

汽車亂停在規(guī)劃的自行車道上，機動車、自行車、電動車混成一團，交通秩序混亂——

禁停標志“失靈”

自行車道被占

“鄭州路上的自行車道被亂停的汽車占據(jù)，我每天騎自行車上下班不得不走車行道，險象環(huán)生。”近日，市民劉女士向本報輿論監(jiān)督熱線反映，平度市鄭州路部分路段的自行車道被機動車占用，影響了市民出行，存在安全隱患。

近日，記者前往平度市鄭州路探訪。鄭州路位于平度市老城區(qū)，雙向四車道設計，是城市主干路，車流量較大。記者在鄭州路（濟南路至勝利路路段）看到，道路兩側(cè)設有暗紅色的自行車道，上面印有自行車圖案，旁邊還設有禁停標志。盡管標識清楚，自行車道上卻停放著很多機動車，其中既有汽車，也有四輪代步車。在服裝大世界公交站旁，部分汽車違規(guī)停放在自行車道上，直接干擾了公交乘客上下車。

受到汽車亂停的影響，騎自行車和電動車出行的市民只能行駛在機動車道上，這又破壞了機動車道的通行秩序。高峰時段，機動車、自行車、電動車混成一團，車行速度緩慢。

“自行車道是為保障市民騎自行車出行安全而設立的，它們被占據(jù)后，我們不得不到車行道上騎自行車。鄭州路單向行駛的車行道只有兩條，騎自行車、電動車的人占據(jù)了一條，留給汽車的車道就只有一條了。擁堵時段，汽車被自行車和電動車擠成了龜速，整條道路上喇叭聲不斷，交通秩序混亂。”劉女士說道。

據(jù)了解，為了治理自行車道的亂停車問題，有關(guān)部門此前在鄭州路的機動車道和自行車道之間安裝了隔離欄。因為后期管理不到位，仍有車輛“鉆”進隔離欄內(nèi)停車，直接堵住了整條自行車道，周邊商戶對此頗有意見。最后，有關(guān)部門不得不拆除了隔離欄。

“鄭州路是平度的主干道路，通行狀況與很多人的工作生活關(guān)系密切，希望有關(guān)部門加大執(zhí)法力度，確保車行道和自行車道通暢。”一位附近居民表示，“考慮到鄭州路周邊商戶較多，停車需求旺盛，建議有關(guān)部門在道路周邊規(guī)劃建設更多的停車位，緩解區(qū)域停車難問題。”

探訪2：

交通信號燈、攝像頭、路燈配置一應俱全，道路標線的短板卻拉低了整條道路的通行效率——

地面標線模糊

過路市民憂心

香港路是萊西市區(qū)重要的南北通道，道路兩側(cè)居民眾多。近日，市民李女士（化名）向本報輿論監(jiān)督熱線反映，萊西市香港路（濟南中路以北段）道路標線模糊，影響行車安全。“香港路車流、人流密集，地面標線看不清楚，讓車主無所適從。”李女士如是說。

近日，記者驅(qū)車趕赴萊西市，從香港路、上海中路路口沿香港路南向北行駛。記者看到，濟南中路以南1.6公里長的路面標線清晰，香港路、濟南中路路口到香港路、吉林路路口近2公里長的路面則是另一副模樣：除兩三個大路口外，大部分路段的標線模糊，在某些路段，雙黃線、車道分隔線和導向箭頭全都看不清楚。而在香港路、遼寧路路口，停車線、斑馬線甚至雙雙消失。為了避免越線停車，一輛等紅燈的汽車停在距離路口十幾米遠的位置上。

記者注意到，與道路標線模糊不清迥異的是，香港路其他設施的建設水平不低，交通信號燈、攝像頭、路燈配置一應俱全，人行道上的盲道連貫、果皮箱設置有序，綠化區(qū)域設計精巧。道路標線短板無疑拉低了整條道路的通行效率。

道路標線是道路基礎設施不可分割的一部分，其最直接的作用就是明確道路功能的分區(qū)，為步行、駕車等出行人群提供依據(jù)，是“畫在地上”的交通規(guī)則。

李女士住在香港路旁的一個居民小區(qū)里，道路標線模糊給她的上下班帶來了不少麻煩。“香港路上的標線原本挺清楚，在一些大型車輛的碾壓下，最近半年，一些路段幾乎完全看不清標線。”李女士說，地上沒有標線，開車的人和騎電動車的人掌握不好位置，互占車道的情況時有發(fā)生，很容易引發(fā)交通事故。

當日中午，記者在香港路看到，騎電動車出行的市民不少。沒有了標線定位，一些市民騎著電動車在車行道上與汽車并肩而行，存在安全隱患。李女士告訴記者，為了督促相關(guān)部門重新施劃道路標線，她多次反映問題，卻一直沒有什么效果。“香港路上車多人多，希望有關(guān)部門盡快施劃交通標線，不要讓我們再揪心了。”李女士說道。

探訪3：

外賣騎手穿行在大街小巷，方便市民的同時，也給城市交通帶來了困擾——

外賣車輛逆行

市民呼吁整治

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐快速增長，外賣騎手的身影頻繁出現(xiàn)在城市中。他們騎著電動車，風馳電掣地穿行在大街小巷，為市民帶去便捷的同時，也給城市交通帶來了困擾。7月31日，觀海網(wǎng)友TEmCWX在觀海新聞客戶端“直通12345”平臺留言反映，市北區(qū)徐州路上逆行的外賣電動車較多，希望相關(guān)部門嚴肅查處，杜絕此類交通違法行為。

8月2日，交警市北大隊回復該網(wǎng)友投訴時表示，轄區(qū)交警將加大路面管控力度，安排專人不間斷巡邏，加強對違法逆行、闖紅燈的外賣電動車輛的管理力度。8月5日，記者在現(xiàn)場探訪時發(fā)現(xiàn)，徐州路上外賣電動車的逆行現(xiàn)象依舊十分普遍。

8月5日晚7點，正值晚高峰，徐州路車流密集，兩側(cè)商業(yè)網(wǎng)點生意火爆。記者在卓越大融城、萬達廣場附近看到，身著各色服飾的騎手取餐后，迅速騎著電動車去往四面八方。徐州路（寧夏路-延吉路段）為南向北單行道，不少騎手為了走近路，鋌而走險，在該條道路上逆向行駛。記者粗略統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，短短的10分鐘內(nèi)竟有28輛外賣車輛逆向而行。在逆行外賣騎手中，有的未戴頭盔，有的一邊騎車一邊操作手機，非常容易發(fā)生險情。

采訪中，不少市民吐槽這些逆行的外賣電動車，表示“該管管了”。“曾經(jīng)有個外賣小哥逆行撞到了我車輛的后視鏡，嚇了我一跳?，F(xiàn)在，我走這條路還是提心吊膽。”市民于女士說道。另一位路過的市民表示，雖然理解外賣小哥的不易，但也不能忽略了人身安全。“前幾天，我在這周邊看見了一起外賣電動車與汽車相撞的事故，外賣食物撒了一地，外賣騎手坐在地上好久。”該市民表示。

據(jù)了解，市北區(qū)徐州路地處中央商務區(qū)中心，周邊寫字樓、小區(qū)、餐飲業(yè)云集，車流量大。為了優(yōu)化道路通行環(huán)境，疏解延吉路、敦化路等主干道交通壓力，徐州路與周邊不少道路被設為單行道，禁止車輛逆行。為此，有關(guān)部門安裝了抓拍設施，但這些設施只對汽車有效，卻無法約束電動車。有市民建議，相關(guān)部門應加強對電動車駕駛員的交通安全宣傳教育，開展整治行動，并聯(lián)合派單企業(yè)對違反交通規(guī)則的騎手進行處罰，多措并舉，預防交通事故的發(fā)生。 （青島日報社/觀海新聞記者 邱正）

記者點評

嚴治常管“交通病”

如果把一座城市比作人的身體，城市的主次干道就是人體的大動脈。要想城市肌體充滿生機和活力，城市的“動脈血管”必須及時清理，確保“路暢其流”。

從記者走訪的情況來看，禁停標志下車輛亂停亂放、道路標線模糊不清、電動車常態(tài)逆行等是“交通病”的主要癥狀。這些問題的存在直接影響了道路高效運行，也威脅著市民的出行安全。

面對這些“病癥”，相關(guān)部門也曾三番五次地“醫(yī)治”過，卻沒有取得持久的“療效”。究其原因，就是沒有做到一抓到底，沒有做到常態(tài)化管理——整改問題時一陣風，風頭過后，問題快速回潮，管理卻沒有及時跟上。

1868年，世界上第一個紅綠燈矗立在倫敦議會大廈前，從那時起，通行就不再是“一個人的事”?，F(xiàn)如今，城市交通已是一座城市文明程度的最直觀體現(xiàn)，安全、文明、有序的交通環(huán)境也成為爭創(chuàng)全國文明典范城市的重要內(nèi)容之一。鑒于此，相關(guān)部門面對城市交通中出現(xiàn)的問題，不能習慣于“燈下黑”，亦不能止步于“突擊戰(zhàn)”，而應該立足于“長”“常”二字，依靠制度完善落實，加強監(jiān)督查處，力克應景式的整改之舉，避免問題反復發(fā)作。

具體來說，治理城市交通問題，首先要“治”上用力、“嚴”上鉚勁。

城市交通是基于規(guī)則運轉(zhuǎn)的體系，在本質(zhì)上是規(guī)則之治，如何讓規(guī)則真正深入人心、內(nèi)化于行則是旨歸。“治”與“嚴”看似瞄準的是人，但靶心其實是規(guī)則，也如常言所說，“欲知平直，則必準繩；欲知方圓，則必規(guī)矩”。社會公眾呼吁嚴格執(zhí)法，就是希望通過強化法治意識、規(guī)則意識，讓各類主體敬畏并遵守規(guī)則，從而重塑一個健康運轉(zhuǎn)的城市交通體系。因此，相關(guān)部門要及時向違規(guī)行為說“不”，嚴格查處道路逆行、禁停標志下停車等顯而易見的違法行為，讓違規(guī)者知道準繩不能越、規(guī)矩不能破，也讓違規(guī)者“知疼”且不敢再犯。

治理城市交通問題，其次是“管”上要有釘釘子精神，常管、長治。

記者在采訪中了解到，相關(guān)部門針對一些問題，比如汽車占據(jù)自行車道亂停亂放等確實整改過，但遺憾的是，由于治理“點到即止”，致使問題沒有得到徹底解決，甚至引發(fā)“并發(fā)癥”。解決城市交通的秩序問題，如若不投訴、不督查就歇三分，其結(jié)果必然是問題回潮或并發(fā)。整治工作少些“走過場”、多些“動真格”，像釘釘子那樣持之以恒，一錘錘地敲，一定會釘準、釘實、釘住問題，一定會讓百姓服氣、讓百姓滿意。

此外，城市交通作為連接城市肌理的經(jīng)絡，是一道有關(guān)人與人、人與車、人與城市如何相處的綜合題。探尋破題之路，實現(xiàn)“路暢其流”，終究要指向深層次的城市運行之“道”——在“管”上環(huán)環(huán)相扣，通過全周期管理，做到多管齊下、聯(lián)合會診、同題共答。比如，交警部門嚴懲逆行、亂停等行為，城市規(guī)劃、建設部門加大停車場規(guī)劃建設力度，交通運輸部門提高公共交通通達率……各部門只有左右銜接、同頻共振，方能既治標又治本，既治已病又除未病。

青島日報2021年8月9日6版