青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心影響力不斷提升，去年大型集裝箱船舶抵靠數(shù)量同比增8.11%

一年靠泊400艘，青島成為“巨輪港”

置身“大船”時(shí)代，青島正成為備受全球航運(yùn)公司青睞的樞紐港，在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值更加凸顯。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年抵達(dá)青島港的400米級(jí)集裝箱船達(dá)到400艘，比2019年增長(zhǎng)8.11%，是2018年的2倍，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)2020年青島港完成貨物吞吐量超過(guò)6億噸，集裝箱超過(guò)2200萬(wàn)標(biāo)箱。在國(guó)際貿(mào)易及其供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔閲?yán)重沖擊的形勢(shì)下，這樣一份“成績(jī)單”從側(cè)面印證了青島口岸營(yíng)商環(huán)境建設(shè)的持續(xù)優(yōu)化，極大提升了青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

2020年4月26日，“HMM阿爾赫西拉斯”輪在山東港口青島港首航。

“大船”為何頻至青島

船長(zhǎng)400米左右的集裝箱船是目前世界上最大的海上貨物運(yùn)輸工具，具有建造精度高、適港性強(qiáng)、油耗低、裝箱量大等優(yōu)點(diǎn)。從全球集裝箱船隊(duì)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)看，隨著運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，造船技術(shù)的提升，以及班輪公司對(duì)規(guī)模效應(yīng)和單位運(yùn)輸成本的考量，船舶大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，擁有超大型集裝箱船已成為頂級(jí)班輪公司的標(biāo)配。2013年9月18日，船長(zhǎng)399米的丹麥籍集裝箱船“美瑞馬士基”輪抵達(dá)青島港，首開(kāi)青島港接卸400米級(jí)超大集裝箱船的記錄。近幾年，隨著青島口岸服務(wù)水平不斷提升，港口營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，大型集裝箱船舶抵靠青島港的數(shù)量逐年攀升。2019年抵達(dá)青島港船長(zhǎng)400米左右的集裝箱船達(dá)到370艘，比2018年增長(zhǎng)67.85%。

大船為何頻至青島？作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進(jìn)的碼頭設(shè)施、優(yōu)越的集疏運(yùn)體系和享譽(yù)世界的“振超效率”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，這是青島港深受超級(jí)貨輪青睞的一個(gè)重要原因。據(jù)山東港口青島港國(guó)際股份有限公司提供的數(shù)據(jù)，2020年，靠泊青島的超大型集裝箱船舶主要隸屬地中海航運(yùn)公司、馬士基集團(tuán)、韓國(guó)現(xiàn)代等國(guó)際知名航運(yùn)公司。這些大型船舶在青島中轉(zhuǎn)后運(yùn)載著貨物發(fā)往英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家。其中，2020年4月26日，載箱量約2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪在山東港口青島港首航，掛靠釜山、寧波、上海等港口，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口。該輪長(zhǎng)399.9米，寬61.03米，設(shè)計(jì)裝載量為23964個(gè)集裝箱，標(biāo)志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標(biāo)準(zhǔn)箱“大船時(shí)代”。

助推青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)

“大型船舶不是每個(gè)港口都掛靠，航線布局考慮經(jīng)濟(jì)性，要有足夠的貨源支撐。新大船的投入運(yùn)營(yíng)，使原有的航線艙位增長(zhǎng)了30%，山東的化工、機(jī)電、副食品等產(chǎn)品將出口到‘一帶一路’沿線。”山東港口青島港QQCT有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這將進(jìn)一步放大平臺(tái)效應(yīng)和聚合效應(yīng)，助力山東港口加快由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，助推青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)。

超大型集裝箱船舶頻至也對(duì)港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運(yùn)能力等提出了新的挑戰(zhàn)。特別是2020年以來(lái)，面對(duì)新冠疫情導(dǎo)致的外貿(mào)外資嚴(yán)峻形勢(shì)，山東港口青島港在抓好疫情防控基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，出臺(tái)系列優(yōu)惠政策和保障措施，使超大型船舶在青以最短時(shí)間完成裝卸，為服務(wù)國(guó)家“穩(wěn)外資”“穩(wěn)外貿(mào)”做出了積極貢獻(xiàn)。

為做好超大集裝箱船服務(wù)保障工作，青島海事局在通航保障和政務(wù)服務(wù)方面推出系列舉措。2020年共清理航道礙航漁船70艘次，對(duì)進(jìn)出港超大型船舶實(shí)施全程遠(yuǎn)程跟蹤及提供船舶助航信息服務(wù)；通過(guò)航道小目標(biāo)雷達(dá)組網(wǎng)等現(xiàn)代化科技手段，有效減小大型船舶監(jiān)測(cè)盲區(qū)。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化船舶進(jìn)出口岸辦理流程，實(shí)施24小時(shí)單一窗口遠(yuǎn)程網(wǎng)上辦理，提高了通關(guān)效率。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 康照建）