22日 ，青島市人民政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹了“十三五”時(shí)期青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展情況。據(jù)了解，“十三五”期間，預(yù)計(jì)完成交通建設(shè)投資1095億元，較“十二五”增長(zhǎng)76％。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機(jī)場(chǎng)投資302億元，港口投資116億元。
按照市委提出的“市內(nèi)暢通、中心城區(qū)與各區(qū)市暢通、青島與周邊城市暢通、青島在東北亞等更大范圍更高層次上暢通”的目標(biāo)，全力構(gòu)建以空港和海港為輻射中心、以高速鐵路和高速公路為骨干、與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，持續(xù)鞏固提升全國(guó)性綜合交通樞紐地位。“十三五”期間，預(yù)計(jì)完成交通建設(shè)投資1095億元，較“十二五”增長(zhǎng)76％。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機(jī)場(chǎng)投資302億元，港口投資116億元。
青島港位居世界大港前列
《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》和《山東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》均提出將青島港打造成為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐；《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》將青島港定位為我國(guó)9個(gè)國(guó)際樞紐港之一。青島港堅(jiān)持海陸雙向發(fā)力，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向建陸港、開(kāi)班列、拓貨源，助力形成“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開(kāi)放格局。目前，“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建：老港區(qū)向國(guó)際郵輪母港轉(zhuǎn)型；前灣港區(qū)成為國(guó)內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個(gè)全自動(dòng)化無(wú)人碼頭，開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元；董家口港區(qū)建成原油碼頭二期，形成億噸通過(guò)能力。全市港口生產(chǎn)性泊位114個(gè)（其中萬(wàn)噸級(jí)深水生產(chǎn)性泊位89個(gè)），年綜合通過(guò)能力3．44億噸，集裝箱通過(guò)能力1301萬(wàn)標(biāo)箱；擁有集裝箱航線178條，遍及全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，航線數(shù)量和密度居我國(guó)北方港口第一位。2019年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議發(fā)布的全球港口連通性指數(shù)顯示，青島港列全球第八、中國(guó)第四。
自2015年起，我市海鐵聯(lián)運(yùn)箱量保持20％以上的高速增長(zhǎng)，已連續(xù)六年位居全國(guó)沿海港口第一位。新華波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)青島排名全球第15位。預(yù)計(jì)2020年青島港完成貨物吞吐量6億噸，較2015年增長(zhǎng)20．6％；集裝箱2200萬(wàn)標(biāo)箱，較2015年增長(zhǎng)26．2％；均居全國(guó)第5位。
航空發(fā)展站上新的起點(diǎn)
《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》將青島機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。“十三五”期間，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成并成為中國(guó)民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一。目前，全市布局規(guī)劃通用機(jī)場(chǎng)7個(gè)，青島西海岸通用機(jī)場(chǎng)、平度舊店通用機(jī)場(chǎng)已建成并投入使用，即墨高新區(qū)通用機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)，萊西店埠通用機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。截至目前，流亭機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通航線203條（其中，國(guó)內(nèi)航線166條、國(guó)際及地區(qū)航線37條），通航城市126座。2019年，青島機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2555．6萬(wàn)人次，較2015年增長(zhǎng)40．4％；貨郵吞吐量25．6萬(wàn)噸，較2015年增長(zhǎng)23．1％，分居全國(guó)第16、第14位。受疫情影響，2020年青島機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量大幅下降，預(yù)計(jì)全年完成旅客吞吐量1450萬(wàn)人次、貨郵吞吐量20．5萬(wàn)噸。
鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將青島定位為國(guó)家沿海重要鐵路樞紐。青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路、濰萊高鐵相繼建成通車，青島與半島城市群和長(zhǎng)三角等地區(qū)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)；特別是濰萊高鐵通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了平度不通高鐵的歷史，我市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵。紅島站、青島西站、平度站、萊西站先后建成。在全省率先開(kāi)通了區(qū)域間市域（郊）列車（“青島北－青島西－董家口”）。截至目前，我市境內(nèi)鐵路總里程666公里（其中高速鐵路228公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里），較2015年增加367公里，增長(zhǎng)122．74％；基本形成了聯(lián)通北、西、南三個(gè)方向的放射型鐵路網(wǎng)布局和青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運(yùn)樞紐格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
公路網(wǎng)絡(luò)體系日益完善
《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》將青島定位為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐。“十三五”期間，我市相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬工程、S62新機(jī)場(chǎng)高速等項(xiàng)目，高速公路“三縱四橫五連”格局基本形成；實(shí)施G204（膠州城陽(yáng)界至省道219段）拓寬、G228藍(lán)谷核心區(qū)段拓寬等8個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，普通國(guó)省道的通行能力有效加強(qiáng)；完成沈海高速、前灣港區(qū)二號(hào)疏港高速、G204城陽(yáng)即墨界至國(guó)學(xué)公園段、S310躬崔路萊西萊陽(yáng)界至國(guó)道204段等13個(gè)重點(diǎn)大中修工程，國(guó)省道公路優(yōu)良率達(dá)到90．04％，較“十二五”末增加兩個(gè)百分點(diǎn)；推進(jìn)‘四好農(nóng)村路’建設(shè)，農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)4066公里，形成暢通便捷、安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系。完成2473個(gè)行政村的通戶道路硬化，基本實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。預(yù)計(jì)2020年底，全市公路通車總里程15283公里。其中，高速公路通車?yán)锍?65．4公里，居副省級(jí)城市第4位（前三位是廣州1025．9、成都960、哈爾濱902．7）；普通國(guó)省道通車?yán)锍?227．7公里，居副省級(jí)城市第2位（第一位是哈爾濱4141）；基本構(gòu)建起以高速公路、普通國(guó)省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局較合理、結(jié)構(gòu)較完善、設(shè)施較齊全的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速，市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈全面形成。
現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展
作為全國(guó)綜合交通樞紐、全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市，青島成為少數(shù)同時(shí)擁有生產(chǎn)服務(wù)（港口）型、商貿(mào)服務(wù)型2個(gè)國(guó)家物流樞紐類型的城市。“膠州灣國(guó)際物流園”連續(xù)6年獲評(píng)“全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)”。擁有中國(guó)首家沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工程成為全省唯一、全國(guó)12個(gè)“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”之一。全市55條集裝箱班列線路組成的陸域物流網(wǎng)與178條集裝箱航線組成的航運(yùn)物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了有效銜接，形成了立足青島、輻射沿黃流域，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在全國(guó)首創(chuàng)開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)貨物全程聯(lián)運(yùn)“一單制”操作模式，“日韓陸海快線”等歐亞班列服務(wù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。全市國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)達(dá)到87家（其中5A級(jí)10家）。
與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡奧斯搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，建設(shè)引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)資源集聚和完善供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的示范平臺(tái)；引進(jìn)培育23家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，成為帶動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的強(qiáng)力引擎。“十三五”期間，物流業(yè)增加值首次突破千億元，年均增長(zhǎng)8．9％，占GDP比重保持在10％左右，物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。（大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?蔣甜 青島報(bào)道）
