11月17日起，京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130厘米的雪具乘車，有需求的乘客可購買雪具快運服務(wù)，這讓很多準備搭乘高鐵前往崇禮滑雪的雪友表示費解。

對此，北京市滑雪協(xié)會主席李曉鳴稱，在滑雪運動起步階段遇到一些問題很正常，相關(guān)部門在決策時要充分做好調(diào)研和論證，避免給消費者造成“朝令夕改”的判斷。李曉鳴同時呼吁，在確保乘客安全的情況下，想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利，讓冬奧專列更好的發(fā)揮效益。

北京北站雪具快運辦理詳情。新京報首席記者 孫海光 攝

鐵路部門回應(yīng)

旅客安全為重

京張高鐵崇禮支線列車2019年12月30日開通，是北京前往崇禮的一條特色線路，被雪友們譽為“滑雪專列”。與普通的高鐵列車不同，京張高鐵列車在設(shè)計上考慮了滑雪人群的需求，設(shè)計了較為寬大的行李架，在一些車廂連接處還設(shè)置了存放雪板的柜子。

不過從2020年11月17日開始，京張高鐵崇禮支線列車不再允許攜帶長寬高之和超過130厘米的雪具乘車，乘客如有需求可選擇購買雪具快運服務(wù)，這一新規(guī)在雪友圈引起爭議。

從目前的雪板規(guī)格看，三邊和小于130厘米的多是兒童雪板，普通女士單板長度通常在140厘米左右，男士單板長度則超過了150厘米。在很多雪友看來，鐵路部門的這一新規(guī)等于直接禁止自帶雪具上車。

針對雪友們的疑問，北京鐵路局方面回應(yīng)稱，自京張高鐵開通后，滑雪愛好者乘車日益增多，最多時一個車次旅客攜帶雪具數(shù)量達100多具，由于列車只在1、4、8號車廂設(shè)有數(shù)量不多的雪具柜，最終造成大量雪具堆放在車廂兩端旅客座椅前后和通道位置，堵塞通道的同時也擠占了旅客乘車空間。此外，行李架也不適合放置較大體積的雪具，易發(fā)生墜落，對旅客乘車和列車安全造成一定影響。

鐵路部門稱，按照《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客乘坐高鐵動車組列車攜帶品長寬高之和不超過130厘米，重量不超過20千克，超重超大應(yīng)辦理鐵路托運。此次增設(shè)雪具快運服務(wù)項目也是為了確保旅客安全、乘車秩序、提升旅客乘車品質(zhì)。

雪友購買雪具快運服務(wù)。新京報首席記者 孫海光 攝

托運收費偏高

服務(wù)還需優(yōu)化

在北京北站進站口，循環(huán)播放著自11月17日起禁止攜帶超規(guī)雪具上車的通知，雪友如有需求可去辦理鐵路快運服務(wù)。

北京鐵路局方面表示，當前已進入新冠疫情防控常態(tài)化下新的滑雪季，為了給日益增多的滑雪愛好者提供更好的乘車體驗，鐵路部門推出了門到門、門到站、站到門、站到站的當日達、次日達等多種方式雪具快運服務(wù)。運輸價格則參照現(xiàn)行市場運輸時效和價格標準制定，滑雪愛好者可以通過12306網(wǎng)站、12306手機客戶端預約或開車前一小時到北京北站、清河站、太子城站服務(wù)臺辦理。

11月18日一早，北京北站雪具快運辦理處，十余名雪友前來咨詢、辦理雪具快運服務(wù)。按照鐵路部門目前提供的收費價格，一套雪板快運價格為88元，次日達則是68元。價格最高的是門到門服務(wù)，當日達和次日達價格分別為128元/套、98元/套，包裝費則另外收取10元。

據(jù)快運辦理處的工作人員介紹， 2020年11月17日至2021年3月實行優(yōu)惠價。如果是原價，6種不同快運方式的價格區(qū)間為88元到168元不等。

“我上周還去崇禮滑雪來著，雪板都是自己帶上車，現(xiàn)在不方便了。”張女士每個雪季會往返北京、崇禮兩地滑雪，背著雪板出行已成為習慣，但現(xiàn)在只能辦理雪板托運服務(wù)，“運過去要88元，回來又是88元，還不如開車了。”

也有雪友認可雪具鐵路快運方式，但表示收費偏高。目前，北京到太子城的二等座票價在79到99元之間。按照目前的快運價格，雪具單程快運費用基本與票價持平，這讓雪友往返崇禮的交通成本直接翻倍。目前，雪圈也有不少從事雪具運輸服務(wù)的公司，京津冀地區(qū)往返崇禮價格多在百元左右。

相比價格，更讓雪友感覺不方便的是如果上午11點后辦理快運，板包無法當天抵達，這對雪友滑雪安排會造成一定影響。

京張高鐵上的雪具存放柜。新京報首席記者 孫海光 攝

雪具運輸特殊

可借他山之石

京張高鐵自去年底開通后，已成為雪友的通勤列車，很多雪友都會選擇乘坐高鐵前往崇禮滑雪。有雪友接受采訪時稱，鑒于列車上雪具柜容量有限，大家都很默契地把雪板堆放在車廂兩端。盡管會影響到一些乘車體驗，但京張高鐵為1小時的短途車程，大家并不是很在意舒適度。

其實京張高鐵設(shè)計之初便與其他高鐵列車有所不同，在一等座和二等座之間設(shè)置了多功能座，初衷就是為了方便擱置雪板。不過在12306網(wǎng)站上，很難買到多功能票。

滑雪項目的屬性決定了雪具運輸方面的特殊性，瑞士、日本等滑雪發(fā)達國家的一些滑雪服務(wù)經(jīng)驗值得我們借鑒。接受新京報記者采訪時，在瑞士擔任滑雪教練多年的李龍龍表示，瑞士通往各個雪場的火車都有放置雪板的地方，而且都是免費的。李龍龍介紹，從蘇黎世、日內(nèi)瓦、洛桑等地趕去韋爾比耶的雪友基本都是自帶雪板，“火車座位上面的行李架可以放置雪板，車廂進門處也有專門放置雪板的地方。”

針對京張鐵路禁止攜帶超規(guī)雪具的新規(guī)，有雪友稱不妨借鑒日本新干線在大型行李處理上的做法。在日本，如果攜帶大型行李（三邊和大于160厘米，小于250厘米）乘坐新干線，可以提前預約帶收納的座位，這些座位通常在列車的車廂頭尾部。如果沒有預約，將收取1000日元（約63元人民幣）的費用。

京張高鐵上設(shè)置的滑雪器材存放處。新京報首席記者 孫海光 攝

起步難免遇阻

切勿帶偏節(jié)奏

作為雪友去崇禮滑雪的重要交通方式，北京市滑雪協(xié)會主席李曉鳴稱，京張高鐵的開通對滑雪運動的普及、提高起到了極大的推動作用。

李曉鳴稱，京張高鐵去年開通不久，各大雪場便因疫情關(guān)閉，第一個雪季并不完整。“今年是第二個雪季，崇禮各大雪場在太子城站也都有接駁車，坐高鐵去崇禮的人會越來越多。”李曉鳴稱，坐高鐵從北京到太子城只需1小時，開車則要2到3個小時，這會讓很多雪友選擇乘坐高鐵前往，“相信未來乘坐高鐵到崇禮滑雪的人會越來越多。”

談及此次京張高鐵禁止超規(guī)雪具上車時，李曉鳴表示，在中國滑雪運動處于起步階段時遇到一些問題很正常，“相關(guān)部門在決策的時候要充分做好調(diào)研和論證，避免給消費者造成‘朝令夕改’的判斷。”

李曉鳴稱，要從推動滑雪運動、營造良好氛圍的角度出發(fā)，在確保乘客安全的基礎(chǔ)上積極協(xié)調(diào)。比如是否可以在行李架上安裝固定雪板的繩子等設(shè)施，想辦法為滑雪愛好者提供便捷、安全、舒適的交通便利。

李曉鳴同時表示，廣大滑雪愛好者也要充分理解和尊重交通安全的實際問題，積極配合相關(guān)部門，在安全的前提下快樂滑雪，享受滑雪樂趣，“滑雪運動的推廣和普及任重而道遠，需要相關(guān)部門和廣大雪友的相互理解和支持。”

體育學者易劍東也表示，體育的發(fā)展需要建立一個完備、共享、互惠互利，全社會參與的體育產(chǎn)業(yè)體制和機制，體育產(chǎn)業(yè)如果沒有外部體系的支持，是非常難得到發(fā)展的。