6月29日，青島地鐵8號(hào)線北段（膠州北站至青島北站）建設(shè)又迎來(lái)一個(gè)里程碑式的重要節(jié)點(diǎn)——北段實(shí)現(xiàn)“通信通”。這標(biāo)志著8號(hào)線北段距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近一步。

據(jù)了解，“通信通”是站后設(shè)備安裝調(diào)試的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，即傳輸、專用無(wú)線、專用電話及公務(wù)電話系統(tǒng)調(diào)試完成。傳輸系統(tǒng)是地鐵機(jī)電系統(tǒng)大聯(lián)調(diào)的首要基礎(chǔ)，為通信內(nèi)部及其他系統(tǒng)提供全線的信息傳遞通道；公務(wù)電話及專用電話是行車調(diào)度指揮的通信基礎(chǔ)；專用無(wú)線系統(tǒng)則是列車上線調(diào)試、列車動(dòng)車調(diào)試重要的通信手段，實(shí)現(xiàn)車站及區(qū)間隧道無(wú)線通信覆蓋。

在八號(hào)線公司及各參建單位的不懈努力下，先期于2019年9月29日實(shí)現(xiàn)膠州北車輛段至膠東站“通信通”。進(jìn)入2020年，八號(hào)線公司精心組織、科學(xué)調(diào)度、主動(dòng)協(xié)調(diào)，各參建單位一邊嚴(yán)抓疫情防控，一邊克服線路長(zhǎng)、工期緊、接口復(fù)雜等諸多困難，大澗站至青島北站（不含大青區(qū)間過(guò)海段）相關(guān)系統(tǒng)于5月中旬具備調(diào)試條件。調(diào)試過(guò)程中，部分車站正式電源未到位，現(xiàn)場(chǎng)采取臨時(shí)電源與正式電源相結(jié)合，有的車站甚至使用發(fā)電機(jī)于夜間和凌晨進(jìn)行調(diào)試，5月31日實(shí)現(xiàn)了大澗站至青島北站（不含大青區(qū)間過(guò)海段）“通信通”。在大青區(qū)間過(guò)海段的施工過(guò)程中，八號(hào)線公司組織編制大青區(qū)間跨海段專項(xiàng)施工方案，弱電施工單位充分發(fā)揚(yáng)“四特”精神，僅用18天的時(shí)間完成了近540千米光電纜的敷設(shè)，通信集成單位連夜組織區(qū)間直放站調(diào)試，于6月29日順利實(shí)現(xiàn)8號(hào)線北段“通信通”。

“通信通”是地鐵綜合聯(lián)調(diào)和動(dòng)車調(diào)試的基礎(chǔ)，也是8號(hào)線進(jìn)入決戰(zhàn)階段的風(fēng)向標(biāo)，八號(hào)線公司將以此為契機(jī)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，向著8號(hào)線北段開(kāi)通的目標(biāo)披荊斬棘，一路向前。

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青島地鐵8號(hào)線全長(zhǎng)61.4千米，是連接青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路，也是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫(kù)第一批優(yōu)選項(xiàng)目。

地鐵8號(hào)線-線網(wǎng)圖

其中，8號(hào)線北段全長(zhǎng)48.3千米，單開(kāi)道岔36組、交叉渡線5組，涵蓋路基、高架、盾構(gòu)、暗挖隧道等，工況之多國(guó)內(nèi)少有，尤其是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過(guò)海隧道。