120急救車為患者開通“生命通道”。湯臻攝

120急救車將患者送到醫(yī)院。

在關(guān)乎生命的緊要關(guān)頭，人們最先想到的常常是撥打 120。急救車啟動的瞬間，一場與死神搶時間、比速度的角逐就此開始。近年來，如何讓急救車成為跑得最快的車，成為了社會關(guān)注的焦點。為此，青島市下大力氣織密急救網(wǎng)絡(luò)，提高院前急救水平。 6月18日，記者來到市急救中心，跟隨120急救車出診，測一測生命救援的速度。

鏡頭1

一步之遙 紅燈前遭遇“攔路虎”

“奧林花園小區(qū)有頭暈患者。 ”“收到，收到。 ”接到120指揮中心的命令單不到1分鐘，急救車已開出了市急救中心的大門。

記者跟隨急救團隊一路疾馳，趕往第一現(xiàn)場——位于同安路887號的奧林花園小區(qū)。高德地圖顯示，兩地距離3.3公里，駕車大約9分鐘。

120司機馬瑞林全神貫注，駕駛急救車一路奔馳。路上，但凡看到呼嘯而來的急救車，私家車都會自覺讓道，或者在原有車道上放慢速度停止變道。短短3分鐘，急救車抵達小區(qū)。記者看到，患者家屬站在一輛黑色轎車外，向救護車揮手示意。醫(yī)生高飛、護士張金明立即下車出診?；颊呤且幻心昴行?，閉著眼睛虛弱地坐在私家車的駕駛座上。高飛為患者進行初步檢查，患者沒有過量飲酒，血壓不高，生命體征平穩(wěn)。因患者出現(xiàn)嚴(yán)重的頭暈，需要立即前往醫(yī)院做進一步檢查。

擔(dān)架工潘兆華將患者扶上車后，根據(jù)就近原則和家屬要求，急救車立即趕往位于海爾路的青島大學(xué)附屬醫(yī)院嶗山院區(qū)。一路暢通，然而在急救車通過最后一個信號燈時碰上了“攔路虎”。急救車在最右側(cè)車道準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)進入醫(yī)院，前面有兩輛私家車在等紅燈。情況緊急，馬瑞林只好鳴笛示意，但最前面的私家車沒有任何反應(yīng)。患者家屬坐不住了，焦急地探頭張望。當(dāng)綠燈亮起時，私家車才起步讓行。急救車立即右轉(zhuǎn)，直奔醫(yī)院急診室，試圖為患者搶回被耽誤的幾十秒時間。

記者計算了一下，急救車從奧林花園到青大附院嶗山院區(qū)用時約4分鐘，患者被及時送醫(yī)接受進一步檢查。

支招

駛過停止線靠右停車讓行

“現(xiàn)在大部分的司機都會給急救車讓道。 ”有著21年駕齡、擔(dān)任急救車司機近10年的馬瑞林說，之前在馬路上遇到“攔路虎”，急救團隊著急，家屬更心急。有的干脆在車上吆喝，希望車輛趕緊讓出通道，以便為患者搶救爭取時間。近兩三年，情況有所好轉(zhuǎn)。雖然這些年路上的車輛越來越多了，但是為急救車讓行不再是個別司機的行為。哪怕是在交通擁擠的早晚高峰時段，或者是車輛排起長龍的快速路上，大多數(shù)車輛都能為120讓行。這次遇到的等紅燈“攔路虎”偶有出現(xiàn)，部分司機雖然想為急救車讓路，但面對紅燈他們卻不知道到底該怎樣正確操作。

去年，青島公安官方微博就專門發(fā)博：《等紅燈時遇到急救車輛，正確的讓行“姿勢”你了解嗎？ 》。微博文章介紹，“有不少車友認(rèn)為，等紅燈時遇到急救車輛，闖個紅燈讓個行交警不會處罰。其實，這種情況下只要讓出路口就行了，加速沖關(guān)雖然也起到讓行的效果，但是由于存在嚴(yán)重的交通隱患交警一樣會處罰的。 ”正確的做法是，在路口遇停止信號等待放行時，救護車同車道的前車在保證行人安全的前提下，依次駛過停止線靠右側(cè)讓行救護車。

與此同時，市急救中心還會同交警部門聯(lián)動：在早晚高峰運送危重患者時，交警提供協(xié)助:延長綠燈放行，并在路口進行交通疏導(dǎo)。同時，急救車安裝了行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)有故意不讓行的車輛，可轉(zhuǎn)由交警部門進行處罰。

鏡頭2

命懸一線 門口急救站幫大忙

想讓急救車跑得快，除了路況很關(guān)鍵，急救站的分布同樣重要。從2017年開始，青島市開始布局新的急救站點，讓急救車離老百姓的家近一點，再近一點。然而，推進過程中遇到了阻力。有些居民認(rèn)為靠近急救站很晦氣，或是反感急救車的響聲，認(rèn)為噪音擾民。“其實，急救站離居民家近了，是一件好事。突發(fā)緊急情況時，急救力量可以第一時間到達。 ”市急救中心急救科科長王君業(yè)告訴記者，去年新增的標(biāo)山路急救站就是典型的例子。

在市急救中心的電話回訪中，一位家住十五大街的居民反復(fù)表達了對標(biāo)山路急救站的感激之情。原來他并不同意設(shè)立急救站，但是一次急救經(jīng)歷改變了他。當(dāng)時他突發(fā)心腦血管疾病，家人剛掛了120電話，標(biāo)山路急救站急救車就停在樓下了。他成功撿回了一條命。

王君業(yè)介紹，在過去，最近的急救站是5公里外的濟陽路急救站，急救車趕到現(xiàn)場最快也要用時五六分鐘，對這位居民來說時間就是生命，標(biāo)山路急救站為他贏得了寶貴的搶救時間。

措施

全市急救網(wǎng)絡(luò)越織越密

連續(xù)三年，設(shè)急救站建急救單元被列入了青島市的市辦實事。截至2019年年底，20個新增的急救單元全部并網(wǎng)運行，這也意味著三年的青島市市辦實事項目圓滿完成。如今，青島市內(nèi)三區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、青島西海岸新區(qū)急救單元增至103個，全市急救單元數(shù)量達到177個，比項目實施前急救單元覆蓋密度提升110%。

據(jù)悉，青島市區(qū)急救半徑突破至平均2.1公里，提前實現(xiàn)了平均5萬人口/1個急救單元的國家急救網(wǎng)絡(luò)布局標(biāo)準(zhǔn)。青島市院前急救的網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)能力走在了全國前列。青島市急救網(wǎng)絡(luò)的下一個目標(biāo)是，平均4萬人口/1個急救單元，織就更為完善的急救網(wǎng)絡(luò)。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 于波