近日，青島地鐵4號線泰昌區(qū)間（泰山路站-昌樂路站）左、右線TBM順利始發(fā)，此次機械掘進始發(fā)采取TBM空推與在軌平移的新工藝，與昌樂路站主體施工同步進行，極大的減少了對車站施工的影響，標志著青島地鐵4號線工程建設向前邁進了一大步，為地鐵4號線的順利開通打下基礎。

始發(fā)掘進中的雙護盾TBM

青島地鐵4號線全程長約31km，共設25座車站（遼陽東路站是4號線與2號線換乘站，已投入使用），設12座換乘站，可與8條線路換乘，是貫穿市區(qū)中部東西向的骨干線路?？紤]到機械掘進速度快、質量好、安全性能高的優(yōu)點，全線計劃投入11臺TBM及盾構設備，現(xiàn)有6臺TBM同時進行巖層掘進作業(yè)，后期將繼續(xù)增加5臺盾構機進行土層掘進作業(yè)。

主體封頂后的九水東路站

春節(jié)后青島地鐵4號線共組織施工人員返青4000余人，今年已完成近5億元產值，實現(xiàn)了全線復工滿產。目前已有21座車站進入主體結構施工階段，其中嶗山科技城站、李宅路站、九水東路站、沙子口站已順利封頂，昌內區(qū)間（昌樂路站-內蒙古路站）、內海區(qū)間（內蒙古路站-海泊橋站）順利貫通。4月12日青島地鐵4號線九水東路站1號風亭順利封頂，成為全線明挖車站第一個封頂?shù)母綄俟こ獭?/p>

節(jié)后復工以來市住房城鄉(xiāng)建設局市政處加強監(jiān)督，一手抓疫情，一手抓復工，積極推進地鐵工程建設。下一步將根據(jù)工程實際，加強雙護盾TBM在特殊地段掘進施工和軌行區(qū)管理等方面的安全監(jiān)督，重點關注主體結構防水、鋼筋綁扎、混凝土澆筑的施工質量，督促企業(yè)質量安全責任落實，確保青島地鐵安全有序施工。（記者 傅春曉）