隨著青島膠東國際機(jī)場項(xiàng)目全面復(fù)工,工程“收尾沖刺”腳步漸近,不少強(qiáng)大功能陸續(xù)被“劇透”。這一能起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型,與北京大興國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場等大型樞紐機(jī)場的等級相當(dāng)?shù)臋C(jī)場,在路側(cè)交通管理、綜合交通管理中心建設(shè)方面又有哪些領(lǐng)先之處?答案一定是高度智慧化。首次將出租車調(diào)度納入智能分析、智慧大屏在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)將機(jī)場所有交通方式進(jìn)行整合及動態(tài)發(fā)布……參與建設(shè)的海信網(wǎng)絡(luò)科技22日召開發(fā)布會,揭開了這個大型智慧樞紐的面紗。
系統(tǒng)不再“各自為政”,一個平臺管控機(jī)場“大交通”
實(shí)現(xiàn)機(jī)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,“上層建筑”的重要性不言而喻。
“目前國內(nèi)機(jī)場普遍采用各交通信息化系統(tǒng)單點(diǎn)建設(shè)的思路,沒有頂層架構(gòu)對信息進(jìn)行整合,無法實(shí)現(xiàn)多交通方式信息的互聯(lián)互通,由此帶來的弊端,從管理者角度而言,是機(jī)場各個業(yè)務(wù)線之間無法有效協(xié)作,也無法對各交通方式進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度,應(yīng)急滯后;作為旅客,感受到的便是換乘時間長、等車時間長、道路易擁堵。”海信網(wǎng)絡(luò)科技城市交通事業(yè)部總經(jīng)理王雯雯說。
針對這些痛點(diǎn),依托海信智慧樞紐解決方案,機(jī)場采取“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一管理”的建設(shè)思路,打造以機(jī)場為主,集空、路、軌三位一體的機(jī)場綜合交通體系,實(shí)現(xiàn)陸側(cè)交通設(shè)施建設(shè)一體化、運(yùn)營管理一體化、信息系統(tǒng)一體化,助力機(jī)場智慧化轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉,膠東國際機(jī)場首先結(jié)合城市綜合交通運(yùn)輸體系,統(tǒng)一規(guī)劃綜合交通換乘中心(GTC)和周邊核心道路,為多式聯(lián)運(yùn)打好基礎(chǔ)。以GTC為核心,整合多種交通方式,對機(jī)場停車樓、出租車和網(wǎng)約車蓄車池及接客區(qū)、周邊道路等陸側(cè)交通區(qū)域的信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計。同時,成立公共交通管理部,對機(jī)場交通進(jìn)行統(tǒng)一管理,并運(yùn)用現(xiàn)代化的信息手段,實(shí)現(xiàn)多交通方式的互聯(lián)互通,讓機(jī)場的交通資源得以有效銜接,從而極大提高機(jī)場運(yùn)行效率,最大程度減少旅客等待換乘。
這樣理念要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),離不開強(qiáng)大信息技術(shù)的支撐。結(jié)合膠東國際機(jī)場的實(shí)際需求,海信打造了“陸側(cè)交通一體化管控平臺”,建設(shè)了面向于管理者的集機(jī)場巴士、出租車、高地鐵等十余種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺,面向于旅客的信息服務(wù)平臺,以及面向于出租車、停車場等各交通運(yùn)營主體的精細(xì)化運(yùn)行管理系統(tǒng)。
智慧大腦實(shí)現(xiàn)10余種交通方式高效調(diào)度
這樣的一體化平臺究竟能給旅客體驗(yàn)帶來怎樣的改變?海信的工程師們舉了兩個例子。
每年的春運(yùn),都給機(jī)場應(yīng)急工作帶來嚴(yán)峻的壓力。當(dāng)大規(guī)?？土鞯竭_(dá),如何協(xié)調(diào)出租、客運(yùn)、高地鐵等運(yùn)力保障客流快速疏散?“假設(shè)某日下午15時,當(dāng)多趟航班集中抵達(dá),系統(tǒng)會發(fā)出預(yù)警,提示機(jī)場巴士運(yùn)力不足,并預(yù)估將在16至17時超出運(yùn)能。對此,值班經(jīng)理就會立即啟動機(jī)場巴士運(yùn)力不足應(yīng)急預(yù)案,增添更多巴士車次,并調(diào)度出租車等運(yùn)力,并將應(yīng)急方案自動下發(fā)至各現(xiàn)場應(yīng)急處置人員手機(jī)APP中,使響應(yīng)時間大大縮短,保障了各運(yùn)營部門之間的有效銜接。”
這背后依托的是一體化管控平臺上的綜合交通指揮中心(HOC),相當(dāng)于機(jī)場交通智慧大腦。它與各運(yùn)輸單位、政府管理部門的相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)通,各交通方式信息在這里匯集,通過不同的算法,實(shí)現(xiàn)機(jī)場陸側(cè)交通的統(tǒng)籌管理。
這樣的多交通方式高效協(xié)同場景中,出租車調(diào)度是行業(yè)一大突破。據(jù)介紹,膠東國際機(jī)場首次將出租車調(diào)度納入智能分析、調(diào)度范疇,顛覆以往機(jī)場樞紐主要依賴人工目測來估算上客數(shù)的方式,利用視頻分析技術(shù)實(shí)時感知,結(jié)合客流預(yù)測算法,自動生成針對不同車型的調(diào)度指令,并聯(lián)動蓄車場對出租車自動放行,從而可以極大減少旅客等待時間。
同時,膠東國際機(jī)場有信心保證旅客在5層的換乘中心不會“找不到北”。
“在旅客到達(dá)口、前往換乘中心連廊兩側(cè)等必經(jīng)之處,我們安裝了智能誘導(dǎo)屏,向旅客全面、實(shí)時展示當(dāng)前機(jī)場各交通方式運(yùn)行狀態(tài),如高鐵發(fā)車時間、公交線路及運(yùn)營時間、長途客運(yùn)線路、車次及余票信息、出租車實(shí)時等候人數(shù)及候車時間等,乘客可通過屏幕顯示的交通方式及換乘誘導(dǎo)信息,簡單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷。”海信樞紐解決方案工程師方永祥介紹說。
據(jù)悉,該屏在業(yè)內(nèi)首次將出租車候車時間進(jìn)行精準(zhǔn)動態(tài)預(yù)測,同時首次實(shí)現(xiàn)將機(jī)場所有交通方式進(jìn)行整合及動態(tài)發(fā)布。
更便利的是,旅客還可通過手機(jī)APP、微信支付寶小程序等查詢室內(nèi)外路線導(dǎo)航、最短路徑規(guī)劃、聯(lián)運(yùn)換乘推薦等信息,幫助旅客實(shí)現(xiàn)全程無斷點(diǎn)式換乘,提升旅客出行效率及換乘體驗(yàn)。
“隨著5G、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)逐漸成熟應(yīng)用,未來機(jī)場業(yè)務(wù)流程自動協(xié)同將不是夢想,海信也將持續(xù)深耕,爭取早日實(shí)現(xiàn)地面交通與航班的無縫銜接,讓旅客享受到’一票通’、‘一站通’、‘一點(diǎn)通’的便利。”王雯雯說。
