自古以來，一座新城的建立總是伴著時代賦予的機遇，猶如百余年前的小漁村蛻變?yōu)槿缃駠H化城市的青島一樣，建成于1944年的流亭機場，也伴隨膠東國際機場建成運營時間的日漸臨近，來到時代變革的舞臺中心，這一次它的關(guān)閉頗為引人矚目。
流亭機場的關(guān)閉，也是時代賦予青島再造新城的機會，而機場所在地城陽區(qū)，可謂重任在肩。
近期，根據(jù)城陽區(qū)對于該區(qū)域的最新規(guī)劃顯示，這里將崛起一座千億級的“未來之城”。
流亭機場關(guān)閉倒計時 ?城陽未來之城片區(qū)浮出水面
從目前膠東國際機場的建設(shè)進度來看，項目建設(shè)已基本完成，但周邊規(guī)劃配套建設(shè)仍在加速推進之中，相較于超70年歷史的流亭機場，青島新機場的規(guī)劃布局更加先進、成熟，未來圍繞膠東國際機場建設(shè)現(xiàn)代化的國家級臨空經(jīng)濟區(qū)。
據(jù)悉，新機場飛行區(qū)工程總面積約949萬平方米，相當(dāng)于1300多個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。機坪一期設(shè)計機位總數(shù)178個，其中，站坪區(qū)域近機位為76個，是國內(nèi)同類機場中近機位數(shù)量最多的機場。
建成后，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。交通方面，毗鄰紅島高鐵站，也規(guī)劃建設(shè)了直通機場的地鐵8號線以及先進的公路布局等。青島新機場將與北京、上海等國內(nèi)一線城市大型機場處于同等運行水平。
當(dāng)然，新機場的越來越近，也預(yù)示著流亭機場關(guān)閉迎來倒計時，屆時實現(xiàn)兩端機場一夜轉(zhuǎn)場，但一夜過后，留下的這片潛力之地到底如何變，成為城陽區(qū)需要直面的重要課題。
10月16日，在深圳舉辦的青島市城陽區(qū)項目資源陽光發(fā)布會上，城陽發(fā)布了面向2035年擬實施的項目資源涉及產(chǎn)業(yè)、城市更新、市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)配套4大板塊，共277個項目，計劃總投資約3700億元。
值得一提的是，其中產(chǎn)業(yè)板塊含軌道交通示范區(qū)、未來之城片區(qū)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園和流亭工業(yè)園升級改造4個部分的調(diào)整浮出水面，共涉及46個項目，計劃總投資達1502億元。這是繼2017年初城陽首次提出未來之城規(guī)劃的最新版本。
從兩年多以前的率先提出到如今在深圳的一鳴驚人，城陽區(qū)顯然早已經(jīng)為機場搬走后的所留之地，規(guī)劃好了未來。
據(jù)了解，片區(qū)內(nèi)近期啟動機場西側(cè)7個社區(qū)改造，計劃投資70億元，包括京口、皂戶、港東村等地，可騰出發(fā)展空間上萬畝。同時計劃投資25億元，啟動該區(qū)域9所配套學(xué)校建設(shè)。
未來這片30平方公里的土地上，將重點建設(shè)中韓國際消費中心、中日韓產(chǎn)業(yè)促進中心、中日韓展示交易中心，日韓研究院等項目，均有產(chǎn)業(yè)、研發(fā)等功能屬性，片區(qū)未來爭取引進上千家企業(yè)。
而周邊流亭街道的控規(guī)用地也顯示，會增添大量的居住用地、商業(yè)用地以及配備教育、醫(yī)療養(yǎng)老等宜居資源，包括此次項目資源陽光發(fā)布會上提及的學(xué)校項目。
進而邁向新興產(chǎn)業(yè)、宜居資源集聚的國際化 “ 未來之城 ” 。成為青島的會展中心、文化中心、消費中心、創(chuàng)新中心。
流亭機場關(guān)閉對于城陽有影響但也有必要
雖然 “ 舊的不去，新的不來 ” 。但客運吞吐量累計超兩千萬的流亭機場關(guān)閉，對于城陽來說，不可能沒有影響。
我們也可以從地圖中看下圍繞機場周邊的產(chǎn)業(yè)分布。
東部在距離機場2公里左右的范圍內(nèi)，有東流亭工業(yè)園、華盛青島空港物流園、首創(chuàng)空港國際中心、洼里工業(yè)園、前桃林工業(yè)園、后桃林工業(yè)園、青島博士創(chuàng)業(yè)園等。再往東北方向，距離機場5.7公里左右，還有前田工業(yè)園、玉皇嶺工業(yè)園、西宅子頭工業(yè)區(qū)的分布。
流亭機場東部產(chǎn)業(yè)分布
流亭機場東北部產(chǎn)業(yè)分布
再回到機場的西部和南部，向西 3 公里左右的范圍內(nèi)，有空港工業(yè)區(qū)、青島嘉民空港物流中心、海水產(chǎn)品深加工工業(yè)園，青島叢林產(chǎn)業(yè)園、風(fēng)鳥住宅產(chǎn)業(yè)園、政建物流園等，向南則有奧潤特工業(yè)園、樓山物流園、邦達天原物流園、元鼎城陽工業(yè)園、丹山工業(yè)園、春雨工業(yè)園等項目從西向東一字排開。
可以說圍繞流亭機場，分布了大量相關(guān)物流配套、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能項目，隨著機場的關(guān)閉，這些項目在航運領(lǐng)域的業(yè)務(wù)必會受到不同程度的影響。
此外，還有每年通過流亭機場帶來的龐大優(yōu)質(zhì)客流。
流亭機場西部產(chǎn)業(yè)分布
流亭機場南部產(chǎn)業(yè)分布
凡事皆有利弊，機場的搬走，實為大勢所趨。
從1944到2019 ，流亭機場已走過近80載的風(fēng)華歲月，雖然見證了城市的蛻變，但因為發(fā)展條件制約，早已不能滿足現(xiàn)代機場所需，即便是前后經(jīng)歷了四次較大的擴建。
隨著城市的擴展，機場逐步被城市各功能區(qū)所包圍，既影響自身運營效率，也嚴(yán)重阻礙了城市建設(shè)的有效推進。受流亭機場凈空的影響和制約，城陽的城區(qū)建筑高度長期受到限制，周邊的交通與用地?zé)o法有效整合，導(dǎo)致拖慢了機場周邊區(qū)域，甚至整個城陽南部城區(qū)的建設(shè)發(fā)展進程。
待流亭機場轉(zhuǎn)場后，將釋放大量城市 “ 增量 ” 空間，為城陽重新開啟了一片主城區(qū)30平方公里黃金地段的密碼鎖。
揮別流亭機場 ?城陽發(fā)展層面準(zhǔn)備充分
在經(jīng)濟發(fā)展層面，送走流亭機場的城陽，轄區(qū)內(nèi)仍然有中車四方這樣的王牌企業(yè)以及圍繞中車布局的千億級產(chǎn)業(yè)鏈條。
新設(shè)定的青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)為城陽經(jīng)濟躍級保駕護航，全國首個技術(shù)創(chuàng)新中心 —— 國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心落戶于此，全國每 100 輛高速列車中就有 65 輛從這里駛出，無疑會讓城陽成為全球軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域。
這讓城陽待機場關(guān)閉后，仍有促進城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強力增長點。
還有就是青島市現(xiàn)代化交通網(wǎng)的規(guī)劃布局。機場的離去，絲毫不會影響城陽在大青島發(fā)展格局中的重要交通定位，規(guī)劃中的地鐵線包括7 號線（現(xiàn)建設(shè)中部分1 號線）、 8 號線、 9 號線、 10 號線、 15 號線、 16 號線等。
公路方面，則匯集了濟青、青新、青龍、雙流高架等高快速路，是青島市陸路交通的咽喉。接下來可以讓沒有了機場的城陽，通過加快完善軌道交通和公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，依然能夠鞏固自身的樞紐地位。
回溯過往、眺望未來。流亭機場的建設(shè)和發(fā)展護航城陽經(jīng)濟一路走來，成功邁進 GDP 千億城區(qū)，接下來從機場變身為 “ 未來之城 ” ，必將令城陽迎來后機場時代的崛起機遇，未來可期。
