山東在建高速公路第一高橋順利合龍

濱萊高速將于9月份建成 通車比原計劃提前三個月

13日3點18分，經(jīng)過四個小時的緊張施工，由齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè)的濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程樵嶺前1號大橋(以下簡稱1號大橋)順利合龍。1號大橋是山東省在建工程第一高橋，是全線重要的控制性工程，實現(xiàn)雙幅順利貫通，標(biāo)志著濱萊高速改擴建工程取得了又一個重大節(jié)點性勝利，為實現(xiàn)全線提前三個月通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

樵嶺前1號大橋為跨樵嶺前村溝谷而設(shè)，采用左右分離線位。主橋上部結(jié)構(gòu)采用58+96+96+58m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，引橋上部結(jié)構(gòu)采用2*30m和1*30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁;左幅3#、右幅2#主墩采用雙肢薄壁墩，左幅4#、左幅5#、右幅3#、右幅4#主墩下部采用薄壁空心式，上部采用雙肢薄壁型式，其中左幅5#墩、右幅4#墩墩高54.289m,為全線、全省在建高速最高。

高墩施工完成后，變截面箱梁采用菱形掛籃進行懸臂施工。首先完成0#塊施工，在0#塊上部鋪設(shè)軌道，安裝掛籃、支立底側(cè)模板，掛籃預(yù)壓，鋼筋綁扎和模板安裝，最后混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿、封錨。掛籃行走，并進行下一梁段施工，依次循環(huán)，直至到達合攏位置。邊跨合攏現(xiàn)澆段采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。合攏順序為先邊跨，后中跨;然后進行橋面系鋪裝和附屬結(jié)構(gòu)安裝，最后完成大橋整體的施工。

濱萊高速是省內(nèi)重要的南北黃金大通道。淄博西至萊蕪段改擴建工程貫穿魯中地區(qū)，是我省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，也是目前我省技術(shù)含量最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項目。1號大橋合攏將為濱萊改擴建工程建設(shè)提速打下堅實基礎(chǔ)，據(jù)了解濱萊高速公路改擴建工程將力爭于八月份主體完工，九月份通車，比原計劃通車時間提前三個月。