在軌道交通時(shí)代，地鐵的帶動(dòng)作用無與倫比。它既是城市的文化形象，又反映城市文明程度。它不僅彰顯了城市的發(fā)展進(jìn)程，還描繪了一座城市的經(jīng)濟(jì)騰飛的畫卷。地鐵對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的支撐作用，對(duì)于沿線的商鋪來說更是一場(chǎng)財(cái)富機(jī)遇。

1月15日，青島地鐵1號(hào)線首列車已組裝完成，目前正在進(jìn)行場(chǎng)段內(nèi)試驗(yàn)以及2000公里穩(wěn)定運(yùn)行測(cè)試。

1號(hào)線初期配備67列車，車輛采用B1型電客車，總長(zhǎng)118米，最大寬度2.8米，最大高度3.8米，6車廂編組，配備248個(gè)座位，最大載客量約1900人，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，采用天藍(lán)色和中黃色搭配。列車配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式；牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化,采用四方所的成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制精確；制動(dòng)系統(tǒng)采用德國(guó)克諾爾公司成熟的產(chǎn)品,安全可靠；采用無油空壓機(jī)，維護(hù)量??；客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保；空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量；客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。車體采用不銹鋼材料，側(cè)墻采用激光焊接，轉(zhuǎn)向架為適用于時(shí)速140公里以下速度等級(jí)的SDB-140型轉(zhuǎn)向架，牽引供電采用DC1500V接觸軌下部受流方式。

地鐵商脈，躍動(dòng)城市價(jià)值未來。

青島龍湖·鉑金島緊鄰地鐵M1號(hào)線開封路站，輻射北至滄口，南至四方利群，流動(dòng)的人潮為鉑金島帶來了源源不斷的人氣，影響市北腹地近百萬消費(fèi)力。同時(shí)龍湖·鉑金島據(jù)守社區(qū)入口鎏金位置，坐享龍湖、萬科近700戶固定高端消費(fèi)人群。

繁華之中，聚集核心區(qū)人氣。

青島龍湖·鉑金島位居青島市北中心區(qū)域，屬城央熱點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，同時(shí)，直面一座8萬方商Mall，借助商圈的聚合效應(yīng)，聚集更多人流，為旺鋪提供更多消費(fèi)力。以鉑金島為核心的十公里生活圈，正在形成中心商圈+居住社區(qū)+交通樞紐+公共配套的全資源聚集，真正成為備受城市矚目的商業(yè)聚集區(qū)。

精細(xì)化管理，商鋪成熟漸入佳境。

買商鋪，選擇大品牌也是重要的因素之一。龍湖作為大品牌開發(fā)商，不僅開發(fā)出來的商鋪有足夠的保障，在對(duì)商鋪進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理方面，更有自己獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。

龍湖鉑金島以建面約35-180㎡商業(yè)空間，憑借具有活力的商業(yè)街區(qū)打造，將會(huì)為新市北乃至全青島，帶來更具活力更全業(yè)態(tài)的商圈新體驗(yàn)。