“干干巴巴，麻麻賴(lài)賴(lài)，一點(diǎn)都不圓潤(rùn)，盤(pán)他！”最近聽(tīng)著耳熟吧？孟鶴堂、周九良的相聲《文玩》里一句經(jīng)典的包袱，被親愛(ài)的網(wǎng)友玩壞了，就大面積出現(xiàn)在朋友圈中……
我們的后臺(tái)也有一位忠實(shí)粉絲，天天留言盤(pán)它，實(shí)在是執(zhí)念人士，在此，我就不點(diǎn)名了，老規(guī)矩，留言中見(jiàn)，朋友。
翻字典，“盤(pán)”這個(gè)字解釋還挺多，足有7個(gè)，但大部分都是多為圓形的用具。所以，你知道為什么叫“方向盤(pán)”了吧？ 方向盤(pán)是車(chē)上的重要控制元件，但是你也許不知，關(guān)于方向盤(pán)還是有很多故事可以講的，今天就來(lái)盤(pán)盤(pán)里面的“門(mén)道”。
汽車(chē)是從馬車(chē)演變而來(lái)，既然是馬車(chē)當(dāng)然用不上方向盤(pán)，有個(gè)韁繩就夠了。汽車(chē)發(fā)展史上，第一輛汽車(chē)“奔馳一號(hào)”首次裝上了方向控制裝置，但并不能稱(chēng)為方向盤(pán)，應(yīng)該是方向桿。
后來(lái)，人們從船舶上吸取了經(jīng)驗(yàn)，方向盤(pán)就變成了“圓形”。后來(lái)大規(guī)模應(yīng)用就是福特T型車(chē)，這款車(chē)可以說(shuō)是汽車(chē)的工業(yè)革命，流水線生產(chǎn)大大提高了汽車(chē)制造效率，是改變世界的汽車(chē)。
為什么說(shuō)三輻式方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)？
一提三輻式方向盤(pán)都離不開(kāi)“運(yùn)動(dòng)”二字，這里也是有故事的。上個(gè)世紀(jì)六七十年代，以法拉利、蘭博、馬丁為首的跑車(chē)都采用三輻式，而那些尊貴的豪華車(chē)基本都是四輻。因此從那個(gè)時(shí)候起就奠定了三輻式運(yùn)動(dòng)的這么個(gè)梗，其實(shí)本質(zhì)上一是為了不同，二是為了更快速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向和操控車(chē)輛。
“奇葩”的方向盤(pán)
法系車(chē)，必須的，當(dāng)然原來(lái)瑪莎也有比較奇怪的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，但將這個(gè)活兒玩得細(xì)的還得是法國(guó)人。比如DS的，之前雪鐵龍凱旋的中央集控式方向盤(pán)。
他山之石，看方向盤(pán)的演繹史 汽車(chē)方向盤(pán)發(fā)展到今天，已經(jīng)不單單是轉(zhuǎn)向這一單一操作，現(xiàn)在集成了更多功能。這里有一套斯柯達(dá)的方向盤(pán)演化過(guò)程，從方向盤(pán)的起源開(kāi)始、看看汽車(chē)方向盤(pán)都發(fā)生了哪些變化？
斯柯達(dá)VOITURETTE A（1905年）
1905年，斯柯達(dá)歷史上生產(chǎn)的第一個(gè)車(chē)型，是由公司創(chuàng)始人瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門(mén)特設(shè)計(jì)的VOITURETTE A，該車(chē)型配有方向盤(pán)，而車(chē)輛的操控卻不同于如今的汽車(chē)。該車(chē)的加速功能由位于方向盤(pán)中間的控制桿負(fù)責(zé)，踏板區(qū)域只有離合器和剎車(chē)兩個(gè)踏板。
110（1925年）
斯柯達(dá)110車(chē)型新增了油門(mén)踏板，但控制桿仍然位于方向盤(pán)中間并可用來(lái)手動(dòng)控制油門(mén)，這也可以說(shuō)是現(xiàn)代自動(dòng)巡航系統(tǒng)的前身。而在當(dāng)時(shí)，這種設(shè)計(jì)更出于安全考慮而非舒適性。由于當(dāng)時(shí)汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)十分簡(jiǎn)陋、無(wú)法有效減震，當(dāng)汽車(chē)行駛在崎嶇道路上時(shí)，駕駛員很難一直將腳放在油門(mén)踏板上，這種設(shè)計(jì)可以幫助駕駛員利用方向盤(pán)操控汽車(chē)。
860（1932年）
20世紀(jì)30年代，方向盤(pán)下方出現(xiàn)了操控車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈的控制桿，當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)還基于此生產(chǎn)了一款名為斯柯達(dá)860的豪華車(chē)，然而這一操控解決方案并沒(méi)有沿用太久。
4000（1940年）
車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的控制桿從方向盤(pán)轉(zhuǎn)移到了儀表盤(pán)上。
1201（1952年）
隨著道路上車(chē)輛的增多，鳴笛變得越來(lái)越重要。因?yàn)閮x表盤(pán)上的按鈕既不實(shí)用也不方便，喇叭按鈕便被移至方向盤(pán)中間。
450（1959年）
也是因?yàn)槔?，方向盤(pán)被再次改變。為了讓鳴笛更加簡(jiǎn)單，作為斯柯達(dá)經(jīng)典車(chē)型FELICIA的前身，斯柯達(dá)450車(chē)型的方向盤(pán)上配備了一個(gè)特殊的半圓狀部件以便駕駛員操控。
1000 MB（1966年）
數(shù)年后，車(chē)燈控制桿再次重回方向盤(pán)。方向盤(pán)右側(cè)的控制桿用來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)燈，左側(cè)桿負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)向燈。方向盤(pán)中央則是喇叭控制按鈕。
120 L（1984年）
雖然歷史上第一個(gè)汽車(chē)方向盤(pán)是木制的，但二戰(zhàn)后的大多數(shù)方向盤(pán)都是由堅(jiān)硬光滑的塑料制成。斯柯達(dá)120 L車(chē)型的方向盤(pán)則是用較柔軟的材料——聚亞安酯泡沫制成。而控制桿的設(shè)置也再次調(diào)整：方向盤(pán)左側(cè)控制桿控制燈光、轉(zhuǎn)向燈和喇叭，右側(cè)控制桿則控制風(fēng)擋雨刮。
FAVORIT（1989年）
方向盤(pán)與斯柯達(dá)120 L車(chē)型的方向盤(pán)相比，設(shè)計(jì)更優(yōu)雅，其它并無(wú)明顯差別。不過(guò)，F(xiàn)AVORIT車(chē)型后來(lái)又提供了一系列包括皮革方向盤(pán)在內(nèi)的可選配件。
FELICIA（1996年）
通過(guò)在方向盤(pán)中配備駕駛員安全氣囊這一重要的安全解決方案，方向盤(pán)的功能得以進(jìn)一步擴(kuò)展。此外，方向盤(pán)的控制系統(tǒng)也發(fā)生顯著變化，方向盤(pán)上首次出現(xiàn)了按鈕，方向盤(pán)左右兩邊都有喇叭按鈕。
明銳RS（2017年）
RS車(chē)型的平底方向盤(pán)就是為了凸顯運(yùn)動(dòng)特性。 也許在將來(lái)的某一天無(wú)人駕駛的汽車(chē)再也不需要方向盤(pán)了，君子動(dòng)口不動(dòng)手……
