青連鐵路開(kāi)通在即！

11月2日，中國(guó)鐵路總公司完成對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整。目前，濟(jì)南鐵路局已完成管區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整。青連鐵路日照地區(qū)初期列車開(kāi)行方案調(diào)整確定共13對(duì)，其中，高峰線1對(duì)，日常線12對(duì)。

預(yù)計(jì)今年年底，青連鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，滬通、鹽通、連鹽、青連高鐵將連成一線，想從青島去往上海，單程只需4小時(shí)！

青連鐵路通車南下更加便利

6月份，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路。青連鐵路為國(guó)鐵I級(jí)客貨共線鐵路，全線正線全長(zhǎng)428公里，起點(diǎn)青島北，終到鹽城北。

正線旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，它連接山東、江蘇兩省，是我國(guó)南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，線路正線長(zhǎng)194.5公里，其中青島境內(nèi)123.2公里，日照境內(nèi)63.4公里，連云港境內(nèi)7.9公里。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向。沿途經(jīng)過(guò)青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，以及日照市和連云港市的贛榆區(qū)，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。

青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與長(zhǎng)三角地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。

全線通車后，青島到連云港預(yù)計(jì)1小時(shí)，青島至鹽城預(yù)計(jì)最快2.5小時(shí)。更為重要的是：青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。

通達(dá)南方大城市 青島交通樞紐定位顯現(xiàn)

青鹽鐵路建成通車后，山東省整個(gè)東部沿海城市將連成一片。

通過(guò)青連鐵路，連云港的定位將會(huì)逐漸的轉(zhuǎn)變，依托青連與隴海線，變成一個(gè)陸上貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)站，成為一個(gè)真正的節(jié)點(diǎn)，連云港、鹽城可通過(guò)青鹽鐵路接上濟(jì)青高鐵、京滬高鐵直達(dá)北京，未來(lái)將通過(guò)鹽通、滬通等鐵路接入上海和長(zhǎng)三角地區(qū)，這不僅將深化我省東部沿海地區(qū)與北京、上海之間的經(jīng)濟(jì)、人文交流，也為市民旅游、出行、公務(wù)等活動(dòng)帶來(lái)極大便利。

其實(shí)直觀地從地理位置上來(lái)說(shuō)，青島不僅僅是中國(guó)東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)中心城市和港口城市，是沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，它還是“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，更是中國(guó)－上合組織經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。因此，這些“國(guó)家戰(zhàn)略”的承接讓青島進(jìn)一步具備了履行“支點(diǎn)”、“樞紐”這一功能的硬件條件，交通樞紐定位的重要性初顯。